400米巨型貨輪擱淺蘇伊士運河：國際油價跳漲，航運股反應不一

近日，中國臺灣長榮海運長400米的超大型貨輪“長賜”號23日從中國大陸深圳鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中，卡在了蘇伊士運河，短期內引發了全球油價的上漲。

據外媒報道，目前，巨輪的援救工作已經暫停，預期將在埃及當時時間周四早上恢復，屆時將有外國救援隊攜重型機械進場。此外，擱淺的船只已被移至岸邊。

3月25日收盤，中國臺灣長榮海運（TW:2603）股價跌2%，報42.75新臺幣；中遠海運港口（HK：01199）跌5.45%，報5.72港元；中國外運（HK：00598）漲7.04%，報2.89港元；中遠海控（HK：01919）漲4%，報8.83港元；中遠海發（SH：601866）漲1.92%，報2.65元；太平洋航運（HK：02343）漲0.99%，報2.04港元。

在“長賜”號擱淺期間，全球油價上漲，24日，布蘭特原油期貨收報每桶64.41美元，上漲3.62美元，漲幅6%；紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格上漲3.42美元，收于每桶61.18美元，漲幅為5.92%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.62美元，收于每桶64.41美元，漲幅為5.95%。

航運消息人士稱，至少有100艘裝載著石油、消費品等各種貨物的船只被延誤，如果航道阻塞持續超過24小時，船運公司可能不得不讓船只繞行非洲。

貿易監控公司TankerTrackers表示，蘇伊士運河的兩端塞滿了滿載的油輪，這些裝載著沙特、俄羅斯、阿曼和美國石油的油輪都在等待通航。

實時外匯交易平臺CMC Markets亞太市場的策略師也表示：“油價反彈完畢，蘇伊士運河封鎖只是一個短暫事件，并沒有改變供需狀況，也不會改變任何長期前景。”

另外，由于"長賜"號的擱淺，造成了大量的船只和運輸貨物的延誤，集裝箱短缺成為了最為棘手的問題。Liner Research Services數據顯示，全球有30%的集裝箱運力需要經過蘇伊士運河，而目前運河的堵塞，已經導致上百艘船只受到影響。萊斯代理公司表示，北行的42艘和南行的64艘船只均受到了影響，無法正常通過運河。

據了解，蘇伊士運河地處埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，是從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線，也是亞非的交界線，貫穿亞非歐三大洲的貿易通道，因而蘇伊士運河有著極為重要的航運價值，是世界最為繁忙的航線之一。

2020年，有超18000艘船通過蘇伊士運河，超5000艘油輪穿越蘇伊士運河，總凈噸位11.7萬噸，是運河史上第二高的年度凈噸位。