天眼查信息顯示，特斯拉中國運(yùn)營主體特斯拉（上海）有限公司3月10日再次發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍中刪除“新能源汽車換電設(shè)施銷售”。而這一經(jīng)營范圍在2月27日時剛剛新增，僅僅11天后，特斯拉（上海）有限公司即將其刪除。

對于特斯拉這一舉動，業(yè)內(nèi)推測是特斯拉對換電模式無意的信號。此前，特斯拉在2月27日新增換電設(shè)施銷售經(jīng)營范圍后，曾迅速進(jìn)行回應(yīng)，明確否認(rèn)公司計(jì)劃推出換電業(yè)務(wù)。

近幾年，在新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展過程中，換電模式由于在便利性上的明顯優(yōu)勢，諸多新能源汽車品牌開始選擇換電模式。這一模式目前也是政策鼓勵的技術(shù)路線。但同時建設(shè)成本和基礎(chǔ)設(shè)施的豐富程度也成為限制換電模式發(fā)展的因素。

造車新勢力頭部品牌蔚來汽車是當(dāng)前換電模式的代表品牌，此次特斯拉新增換電設(shè)施經(jīng)營范圍也被業(yè)內(nèi)視為是二者的交鋒。

據(jù)悉，特斯拉在2013年時曾試水換電，但受制過高的成本，特斯拉的換電并沒有堅(jiān)持太久。

目前，特斯拉在超級充電樁方面發(fā)力，以V3超級充電樁為例，充電15分鐘可補(bǔ)充250公里續(xù)航電量。相比于蔚來的換電模式，耗時并不算長。