歷經(jīng)幾個月，許家印朋友圈再一次展現(xiàn)出其強大實力，市值暴漲，恒大汽車離赴科創(chuàng)板上市之路又邁進一步。

1月24日晚間，恒大汽車（00708.HK）發(fā)布公告稱，按前五個交易日平均收盤價折讓8%的價格（每股27.3港元），向六名投資人定向增發(fā)9.52億股新股，占公司擴大后總股數(shù)的9.75%，共籌集260億港元（折合人民幣約217.37億元）。

恒大汽車融資信息公布后，25日，截止午間收盤，恒大汽車漲幅達60%，股價高達47.9港元，僅用了半天時間，公司市值就增長1587億港元，總市值飆達4223億港元。

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許家印“朋友圈”有多給力？六大富豪共籌集260億

所謂“春江水暖鴨先知”，除了資本對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持與青睞，推動恒大汽車股價上漲的，正是早已準備好要對恒大汽車下重注的6名新股東，這六名股東來頭不小，均來自許家印的“豪華朋友圈”，朋友圈的作用可謂是功不可沒。

根據(jù)公告， 6名戰(zhàn)略投資者包括4家公司和2名個人，其中有成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司、陳凱韻以及劉明輝。4家機構均分別認購50億港元，2名個人均分別認購30億港元，合計260億港元。

另外，參與投資的這六名投資人，均自愿鎖定投資12個月，也反應了投資人對恒大汽車未來發(fā)展的認可。不過，他們是以27.3港元每股的價格買入，按照目前恒大汽車的最新股價，這六名投資人賬上浮盈近200億港元。

值得一提的是，此次已是恒大汽車在為期半年內(nèi)的第二次增資。在去年的9月15日，恒大汽車宣布獲得一筆約40億港元的配股融資，投資方包括紅杉資本、云鋒基金等頂級投資基金，以及騰訊、滴滴出行等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)。恒大汽車也是目前唯一獲得“二馬”投資的車企。

短短四個月的時間，恒大已拿下共300億港元的融資，可見吸金的能力之強。

恒大汽車方面表示，本次成功定向增資，充分反映了市場對恒大汽車經(jīng)營管理能力和業(yè)務發(fā)展水平的高度認可，以及對其新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的巨大信心。

而在資金用途方面，恒大汽車此次募集資金的約70%將投向新能源汽車項目研發(fā)、生產(chǎn)及營銷網(wǎng)絡建設項目，以持續(xù)增加在相關領域的技術儲備，另30%則將用于補充營運資金及一般企業(yè)用途，以改善財務狀況。

此次股權融資也當之無愧的成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷史上，規(guī)模最大的股權融資之一。

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車還沒量產(chǎn)上市，公司先沖刺科創(chuàng)板募資

此外，恒大汽車在2020年底已啟動科創(chuàng)板上市。

據(jù)了解，恒大汽車前身為恒大健康，恒大健康于2015年登陸港交所，2018年開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，2020年8月正式更名恒大汽車，業(yè)務覆蓋動力電池、動力總成、先進整車制造、汽車銷售以及智慧充電等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

2020年9月18日，恒大汽車公告稱，經(jīng)董事會決議，擬發(fā)行人民幣股份及于上交所科創(chuàng)板上市。2020年9月25日晚間，恒大汽車公告稱，建議發(fā)行不超過15.56億股人民幣股份（行使超額配股權前），發(fā)售價不低于每股25港元，募集資金擬用于新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)及營銷網(wǎng)絡建設項目和補充營運資金。

但這家市值近4000億港元的新能源汽車上市公司，實際上目前尚未銷售一輛新能源汽車，仍然處于量產(chǎn)的準備階段。

在更早的2020年8月3日，恒大汽車召開過發(fā)布會，一口氣亮相6款“恒馳”車型，覆蓋A到D級所有級別，7日上海和廣州生產(chǎn)基地首次對外曝光，還宣稱要打造36個展示體驗中心、1600個銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心。

在造車領域的大干快上，恐怕合作過的賈躍亭，看了都只能羞愧難當。

兩年前，許家印曾放出豪言恒大造車不是“彎道超車”，而是“換道超車”。并且他給恒大定下了造車的目標：“用三到五年的時間，把恒大新能源汽車打造成為全球規(guī)模最大、實力最強源汽車集團。”

如今看來，還未實現(xiàn)量產(chǎn)的恒大汽車，正在許家印的帶領下狂奔。目前，以地產(chǎn)為主業(yè)的中國恒大市值2226.85億港元，遠低于恒大汽車近4000億港元的市值。在恒大內(nèi)部，也一直將恒大汽車與新能源汽車龍頭特斯拉看齊，認為恒大汽車在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能規(guī)模、銷售網(wǎng)絡等方面也具備顯著優(yōu)勢。但是根據(jù)股價估值上的表現(xiàn)，恒大汽車4000億港元的市值與特斯拉6.2萬億港元的市值相比，仍然有較大幅度的增長空間。

當然，資本市場的估值需要現(xiàn)實的市場去驗證。

恒大一方面頻頻融資引入新的戰(zhàn)投，另一方面恒大汽車回A也正在加速。恒大在經(jīng)歷種種的風波后，恒大的汽車夢還能再添羽翼，實現(xiàn)目標嗎？