特斯拉：奇葩事故頻發(fā)，馬斯克身家卻一年漲千億美元

“未見任何異常。”面對(duì)又一起“失控門”事件，特斯拉秉持了自己一貫的態(tài)度和說法。

1月6日凌晨，特斯拉通過@特斯拉客戶支持 微博賬號(hào)回應(yīng)稱，經(jīng)過對(duì)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場的分析，車輛在行駛中駕駛員突然大幅度轉(zhuǎn)向同時(shí)踩下了制動(dòng)踏板，由于事發(fā)路面存在積水，車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快且路面濕滑最終造成了事故。

淡定回應(yīng)背后，特斯拉“失控門”事件發(fā)生的場景卻越來越“魔幻”，不再僅僅滿足于地下車庫、公路、加油站、小區(qū)樓房、豪華大酒店等場景，而是直接轉(zhuǎn)移到了更加“奇葩”的場所——廁所。

（圖源：視覺中國）

據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的視頻顯示，1月4日，一輛特斯拉Model 3在山東臨沂泰盛廣場發(fā)生事故，一頭扎進(jìn)商場廁所，直接撞壞了洗手臺(tái)。至于失控原因，車主表示，系踩不動(dòng)剎車所致，其隨后調(diào)取特斯拉車輛后臺(tái)記錄視頻時(shí)，發(fā)現(xiàn)撞車時(shí)段的記錄信息已被自動(dòng)清理。

特斯拉方面則表示，駕駛員踩下制動(dòng)踏板后車速降低且ABS功能正常啟動(dòng)工作，“車輛行駛過程直至事故發(fā)生期間未見任何異常。”

而后，有人質(zhì)疑稱，車主在此次事故中“明明踩剎車了”，對(duì)此，特斯拉方面表示，視頻與數(shù)據(jù)一致，造成事故的原因是由于車輛在踩剎車的同時(shí)快速轉(zhuǎn)向，加之地面濕滑，造成車輛打滑，輪胎失去抓地力。

惹禍的自動(dòng)駕駛和自燃的特斯拉

2016年，當(dāng)國內(nèi)外汽車行業(yè)巨頭紛紛投身自動(dòng)駕駛領(lǐng)域、大舉安營扎寨時(shí)，行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉已經(jīng)把一款名為Autopilot（自動(dòng)駕駛）的功能，裝進(jìn)了旗下Model S的系統(tǒng)——該系統(tǒng)可以幫助車主在高速巡航狀態(tài)下根據(jù)當(dāng)前車流來控制行車速度、保持車道。彼時(shí)，一些特斯拉車主放開雙手，看著汽車前行的視頻甚至一度刷爆社交網(wǎng)絡(luò)。

不過，就在人們津津樂道于Autopilot的科技感如何爆棚時(shí)，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卻迎來了“打臉”時(shí)刻。

2016年5月7日，陽光明媚的美國佛羅里達(dá)州，一名40歲的特斯拉車主在使用Model S的Autopilot自動(dòng)駕駛模式，駕駛車輛通過一個(gè)十字路口時(shí)，不幸撞上前方一輛正在左轉(zhuǎn)的拖掛卡車，致使卡車底部撞進(jìn)特斯拉汽車的前擋風(fēng)玻璃，司機(jī)當(dāng)場身亡。

盡管特斯拉后來解釋稱，該起事故主要系駕駛員和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在強(qiáng)烈的逆光背景下，都未能注意到拖掛卡車的白色車身，進(jìn)而及時(shí)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)所致。但作為美國首例涉及汽車自動(dòng)駕駛功能的交通死亡事故，此事依舊引起了極大轟動(dòng)，特斯拉也自此陷入了“自動(dòng)駕駛?cè)堑準(zhǔn)录钡墓秩Α?

2016年7月1日，也即特斯拉披露5月那場自動(dòng)駕駛車禍的次日，一輛特斯拉Model X又在美國賓夕法尼亞州撞上道路護(hù)欄，并在隨后沖入逆行車道，與水泥隔離墩相撞后發(fā)生翻轉(zhuǎn)，所幸無人喪生。而據(jù)駕駛員稱，事故發(fā)生時(shí)汽車處于自動(dòng)駕駛模式。

針對(duì)接連而來的兩起安全事故，盡管特斯拉方面表示，兩起事故中都無直接證據(jù)表明事故由自動(dòng)駕駛模式導(dǎo)致，且自動(dòng)駕駛是輔助功能，要求駕駛員在此功能開啟時(shí)雙手扶握方向盤。

據(jù)報(bào)道，事發(fā)后，特斯拉方面推遲發(fā)布了輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的更新版本，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）則對(duì)特斯拉25000輛ModelS的Autopilot系統(tǒng)展開了調(diào)查。

（圖源：視覺中國）

而繼美國之后，同年8月，特斯拉又在中國內(nèi)地完成了其首起自動(dòng)駕駛事故。

據(jù)報(bào)道，8月2日，一位有著7年駕齡的羅姓車主正駕駛著自己新買的特斯拉，興奮地體驗(yàn)著自動(dòng)駕駛功能。但當(dāng)他行駛在北京北五環(huán)的主路上，一輛停在內(nèi)側(cè)車道的桑塔納，卻讓他從此對(duì)特斯拉“粉轉(zhuǎn)黑”。在他看來，特斯拉系統(tǒng)并沒有對(duì)這輛桑塔納完全沒有識(shí)別，還因?yàn)橹案S的前車?yán)@過桑塔納而誤以為前方無障礙物后加速通過，導(dǎo)致車輛直接撞向桑塔納。

對(duì)此，特斯拉方面回應(yīng)稱，司機(jī)負(fù)有控制車輛的責(zé)任，但車主雙手并沒有放在方向盤上，且沒有轉(zhuǎn)向阻止撞擊前方車輛；車主則認(rèn)為，自己在事發(fā)前雙手確實(shí)離開了方向盤，但特斯拉在對(duì)外營銷宣傳時(shí)夸大了自動(dòng)駕駛功能。

此后，特斯拉“自動(dòng)駕駛?cè)堑湣笔鹿蕰r(shí)有發(fā)生，撞過護(hù)欄，吻過貨車，還追尾過消防車。2019年起，特斯拉“自燃門”事件接替“自動(dòng)駕駛?cè)堑湣保l繁見諸于媒體報(bào)道。

2019年4月21日晚間，正常停放在上海裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫的一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，隨后起火燃燒，火勢(shì)還殃及了周遭停泊的一輛奧迪、一輛雷克薩斯，以及另外一輛特斯拉。雖無人員傷亡，但此事很快引起熱議，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃“奧迪4個(gè)Q，特斯拉直接王炸”。

以此為節(jié)點(diǎn)，此后一年間，特斯拉又多次曝出“自燃”事件，“自燃門”成為特斯拉2019年的事故關(guān)鍵詞。

特斯拉魔幻“失控門”：撞樓、跳河、打群架，還要闖廁所

如果說2016年以后頻出的“自動(dòng)駕駛?cè)堑湣笔录?019年的“自燃門”事件尚且屬于正常發(fā)生的意外事故范圍，2020年后頻現(xiàn)的“失控門”和“加速門”事件卻愈發(fā)走向一種“詭異”的趨勢(shì)。

實(shí)際上，早在2016年6月，剛剛上市沒多久的特斯拉Model X就在美國上演了一出“加速門”大戲，完成了自己的全球首撞。按車主PuzantOzbag的說法，其妻子在試圖將他們剛拿到手幾天的Model X停靠在一家購物中心附近時(shí)，這輛車卻突然自動(dòng)加速，駛上39英尺的花壇并撞壞了前方的一棟建筑物。

三個(gè)月后，另外一名車主Ji Chang Son在將Model X緩慢開入車道，準(zhǔn)備將車停進(jìn)自家車庫時(shí)，車輛卻突然全力加速，撞破車庫的內(nèi)側(cè)墻壁后，一路撞進(jìn)了起居室，致使車主及車上乘客受傷。

該車主隨即于2016年12月30日將特斯拉告上了法庭，并在起訴書中列舉了7條美國高速公路安全管理局針對(duì)此類事件，即無預(yù)警加速情況下的處理意見。特斯拉方面則在一份聲明中回應(yīng)稱，針對(duì)原告的控訴“公司已經(jīng)進(jìn)行了徹底的調(diào)查”，相關(guān)數(shù)據(jù)表明該事故是因“車主誤踩了加速踏板，加速達(dá)到100%造成的。”

而在先后闖入購物中心、起居室后，另一輛特斯拉Model X則于2018年4月，在行駛過程中突然自動(dòng)加速，先后撞穿兩堵獨(dú)立的墻壁，最終沖向美國佛羅里達(dá)州的一座健身房，并在健身房內(nèi)停了下來。

然而，這些突然的失控和加速事件，對(duì)于特斯拉來說還僅僅是個(gè)開頭，特斯拉在國內(nèi)的“失控門”和“加速門”事件更是堪稱電影大片。

在2019年3月6日，上海市青浦區(qū)便發(fā)生了一起“特斯拉跳河事件”。據(jù)報(bào)道，當(dāng)天上午7點(diǎn)50分左右，一輛特斯拉Model S的車主正緩緩駕車駛?cè)肼愤叺奶厮估?jí)充電站內(nèi)充電，車子卻在他“腳剛碰到剎車”時(shí)，突然失控加速，以“至少150碼的速度筆直沖出去”，瞬間撞破柵欄，沖進(jìn)河里，幸而車輛落在淺水區(qū)，他和其太太才得以從前窗爬出來，站到車頂上等待警察和消防車救援。

（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

而在2020年以后，特斯拉的“失控門”和“加速門”事件更是以愈發(fā)頻繁和奇葩的方式出現(xiàn)在公眾視野。

公開資料顯示，2020年5月21日，杭州蕭山一車主趙女士駕駛Model 3在地下車庫低速行駛時(shí)，車輛突然無故加速，車主最終通過左轉(zhuǎn)使車身與墻體摩擦并拼命踩剎車，才將失控車輛停下。

6月16日，又有車主反映稱，自己的Model 3在行駛過程中，突然自動(dòng)提速至127km/h，且踩剎車無效，自己只好將車輛駛出道路，一路躲避四五十輛車，開了約8公里后，最終在道路盡頭撞上土堆強(qiáng)行降速；十分鐘后車輛起火，被完全燒毀，車主則被嚴(yán)重受傷，被送進(jìn)ICU。

無獨(dú)有偶。僅一個(gè)月后，北京一車主反映，自己的Model 3在掉頭后退掛R擋時(shí)，突然失控向前撞，自己及時(shí)踩住剎車才避免傷亡。隨后，特斯拉官方對(duì)車輛進(jìn)行檢查，回應(yīng)稱是車內(nèi)電腦死機(jī)，以及車輛線束過載所造成。但兩個(gè)星期的調(diào)整后，車主卻發(fā)現(xiàn)車上的云端數(shù)據(jù)消失。

2020年8月，上海一輛特斯拉Model 3失控后沖進(jìn)加油站引發(fā)起火事故；同月，浙江溫州一輛正以5km/h行駛的國產(chǎn)特斯拉Model 3突然加速?zèng)_過停車場攔截桿，撞壞停放的十幾輛車后翻車，車主因此身受重傷，送醫(yī)搶救7個(gè)小時(shí)、輸血近5升才撿回性命，還面臨著超40萬元的賠償。9月，四川南充一輛Model X失控，其后連撞多車，最終造成2人死亡，6人受傷，多車受損；10月，北京又有一輛Model 3失控后撞向公交站臺(tái)，致使一位交通指揮員嚴(yán)重受傷，車輛頭部和動(dòng)力電池部位嚴(yán)重受損……

2020年12月，特斯拉“失控門”事件更是迎來高發(fā)期。

當(dāng)月，僅北京、深圳、浙江、上海、成都五地就先后發(fā)生了5起事故，有Model S突然加速撞向居民樓，也有Model S在車主剎車減速時(shí)突然加速前沖，連撞兩臺(tái)車后被逼停；而在12月30日，浙江有一輛特斯拉Model 3突然加速后沖進(jìn)酒店大堂，上海一車主則發(fā)現(xiàn)車輛在高速路行駛過程中突然自行加速。12月31日，一輛Model X更是在成都街頭打起了“群架”，失控后連撞保時(shí)捷、比亞迪、蔚來三車，造成多車受損。

再加之今年1月4日的闖進(jìn)廁所事件，不完全統(tǒng)計(jì)，自2020年至今，特斯拉僅在國內(nèi)就已經(jīng)發(fā)生13起疑似失控事故，事故發(fā)生的場景也越來越魔幻。而車主“非自身操作問題”，與特斯拉“車主駕駛不當(dāng)，車輛未見任何異常”兩種各執(zhí)一詞的說法，則讓特斯拉“失控門”和“加速門”事件更添了幾分真相不明的離奇感。

不過，盡管部分消費(fèi)者對(duì)特斯拉的“失控門”事件以及其在處理此類事故時(shí)的態(tài)度和做法并不滿意，但這并不妨礙特斯拉在中國市場的熱賣及其股價(jià)的飆升。

2021年開年第一天，“不按常理出牌”的特斯拉再打降價(jià)牌，宣布國產(chǎn)Model Y正式開售，價(jià)格最高可以降到16.51萬元。消息一出，市場迅速反應(yīng)，展廳和商場一時(shí)人滿為患。

另據(jù)金融數(shù)據(jù)公司S3 Partners的分析顯示，特斯拉股價(jià)在2020年上漲了743%，推動(dòng)CEO馬斯克身價(jià)飆升逾1000億美元，讓空頭們損失高達(dá)401億美元。最新數(shù)據(jù)顯示，截至1月7日收盤，特斯拉股價(jià)上漲2.84%，報(bào)收于755.98美元，市值為7166億美元，日趨逼近Facebook。