12月8日，乘用車市場信息聯席會（乘聯會）發布了《2020年11月全國乘用車市場分析》。根據報告顯示，在宏觀經濟和出口市場超預期回暖的背景下，11月國內乘用車市場零售達到208.1萬輛（不含微客），同比增長8.0%，連續5個月保持8%左右的高位增長。

另外相比10月份199.2萬輛的零售量，11月零售量環比增幅達4.5%，在金九銀十之后，繼續保持上漲態勢。整體銷量方面，1-11月全國狹義乘用車（不含微客）銷量達1700.2萬輛，同比增速-8.3%，較1-10月累計增速-10.2%收窄2個百分點，顯示出國內汽車行業整體穩步回暖的態勢。

11月整體市場表現出色的背后，有兩點值得關注：一是新能源汽車市場實現了翻倍增長；二是豪華車市場保持了強勢增長勢頭。

新能源汽車方面，11月零售量達16.9萬輛，相比去年同期增加了9.7萬輛，同比增速達136.5%，環比增速26.8%，市場滲透率8.0%。新能源汽車市場已成為乘用車零售增長核心動力。豪華車市場領域，在消費升級的背景下，11月豪華車零售同比增長27.0%，環比10月增長5.0%，繼續保持強勢增長特征。其中，配置更高，價格更具有優勢的凱迪拉克、林肯等美系豪華SUV表現搶眼。

從品牌角度看，自主品牌11月銷量同比增長9.0%，環比增長9.0%，市場份額達39.1%，較同期份額增長0.4%。紅旗、長安、長城、奇瑞等品牌都實現了高增長。11月主流合資品牌零售同比增長3.0%，但環比10月增長1.0%，其中日系、美系品牌份額走強，同比份額增加3個百分點。

在發布了《2020年11月全國乘用車市場分析》之后，乘聯會的《2020年11月零售銷量排名快報》12月9日也正式出爐。根據相關排名顯示，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用依舊名列前三，其中上汽通用是三者中，唯一銷量實現環比下滑的，而上汽大眾則是唯一同比下滑的。

吉利汽車、東風日產位居榜單第四、第五名，與上月排名相同，不過其銷量環比都出現了10萬輛左右的大幅上漲，這也讓它們拉近了與第一集團的距離。

另外榜單中，長城汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車等車企本月都實現了位次的小幅上升，這也從側面反映出其目前比較優秀產品市場競爭力。

廠商榜單

11月份轎車銷量100.6萬輛，同比增長8.3%，環比增長6.2%；累計銷量818.2萬輛，同比下降10.3%。在轎車榜單中，軒逸在上個月銷量突破5萬的基礎上，繼續續寫“神話”，本月銷量比上月竟然多出近萬輛，達到了6.5萬輛，與第二名新朗逸差距近兩萬輛，估計轎車銷量冠軍的位置，軒逸要繼續把持一段時間了。

轎車榜單

11月份MPV銷量11.2萬輛，同比下降4.1%，環比增長4.5%；累計銷量95.2萬輛，同比下降23.4%。雖然MPV銷量整體下滑，但其中并不乏亮點，MPV的標桿與長青樹別克GL8 在11月同比實現了19.5%的增長，另外廣汽的傳祺M8與M6兩款產品，同比增速分別達到了38.6%與47.9%。特別是20萬左右售價的M8銷量比價格更便宜的M6還要高，說明國產的精品MPV，已經有了不錯的競爭力。

MPV榜單

11月份SUV銷量96.4萬輛，同比增長9.3%，環比增長2.8%；累計銷量786.8萬輛，同比下降3.7%。榜單三強依舊是哈弗H6、長安CS75、本田CR-V。第三代哈弗H6的上市，鞏固了H6的位置，其SUV銷冠的寶座，目前無人可以挑戰。本月榜單中，值得關注的是比亞迪宋，隨著9月中旬比亞迪宋PLUS的上市，其銷量直線攀升，10月份已經從15名開外上升到了榜單的第七位，本月更是銷量上漲了4000多輛，位次也上升到了第四位。目前比亞迪宋與本田CR-V的銷量差距已經不到7000輛，或許不久之后，SUV銷量前三名都會成為國產品牌。另外奇瑞瑞虎8也表現出色，銷量達1.7萬輛，有望進入兩萬輛俱樂部。

SUV榜單

11月的豪華車市場，從排名看，與上月變化不大。亮點是紅旗H9不僅穩住了排名第七的位置，而且相比上月銷量還有近8000輛的大幅上漲。這也讓人們對紅旗H9“曇花一現”的擔心，少了很多。另外有品牌力、有配置且放低了價格身段的美系豪華SUV也表現搶眼，凱迪拉克XT6同比增速達295%，林肯探險者銷量也突破3000輛。

高端轎車榜單

注：起步市場指導價30萬元以上。

高端SUV榜單

注：起步市場指導價30萬元以上。

11月份新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%；累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。其中，宏光MINI 在上個月突破銷量2萬臺的基礎上，這個月銷量達到了驚人的3.3輛。長城歐拉R1銷量也接近破萬，環比增幅51%。比亞迪漢EV 本月的環比增幅高達48%，隨著比亞迪產能的爬坡，其銷量將有望進一步走高。

新能源乘用車榜單

（注：數據來源于乘聯會官網及乘聯會公眾號）