比亞迪秦PLUS:中國家轎市場“變局者”

        礪石商業評論張軍智2020年11月26日 16时 大公司
        低油耗、高顏值、不錯的性能,如果再加上一個令市場驚喜的定價,相信比亞迪秦PLUS,足以撼動固化已久的中國家轎市場格局。

        跟一些造車企業,車還沒影子時就鑼鼓喧天地放PPT、開發布會、搞文宣、趕著上市融資不同,“理工直男”比亞迪從不搞虛的,新技術、新產品一旦發布,很快就會量產并應用到新車型上。

        比如3月29日,比亞迪首次對外公布了“刀片電池”,4月10日,搭載刀片電池的比亞迪新能源旗艦轎車“漢”正式上線,7月12日,“漢”上市開售,11月12日,“漢”的純電動版已經下線了2萬臺。

        11月7日,在沒有任何前期預熱的情況下,比亞迪又扔出一個“王炸”級產品——全球熱效率最高的量產汽油發動機:驍云-插混專用1.5L發動機。當人們還沒有從這件中國汽車發動機里程碑意義的事件回過神來,11月20日,搭載驍云1.5L發動機的比亞迪秦PLUS就已經在廣州汽車展上亮相了。

        相比今年比亞迪發布的兼具安全與高能量密度的“刀片電池”、產品力足以抗衡特斯拉Model3的“漢”、全球熱效率最高的驍云1.5L發動機,這次發布的秦PLUS,其意義和價值也同樣巨大。在筆者看來,其很可能會改變中國目前的家轎市場格局。

        轎車市場是我國乘用車市場中最大的一塊市場,2019年國內狹義乘用車全年銷量2070萬輛,其中轎車就占據了1014.4萬輛。而以A級車為主的家轎市場,又是轎車中最大的市場。以2019年為例,在轎車銷量排行榜前10名中,除了本田雅閣屬于B級車外,其它9款都是A級轎車。不過家轎市場,一直都是國內車企的一大短板,2019年國內轎車銷量前20名中,國產品牌僅有一個位列13位的吉利帝豪。但從吉利帝豪的5—8萬的售價,我們可以非常清楚地知道,這樣的銷量是建立在價格低廉的基礎上。

        中國家轎市場固化已久,銷量前十的位置被大眾系(包含朗逸、速騰、寶來、桑塔納)、豐田系(包含卡羅拉、雷凌)、日產(軒逸)、別克(英朗)、本田(思域)等品牌長期把持。面對這些強手,中國轎車品牌目前尚沒有一款真正能撼動它們市場地位的車型。不久前,剛剛上市且搭載了沃爾沃同款發動機的吉利星瑞被國人寄予厚望,不過相較吉利星瑞,筆者更看好比亞迪秦PLUS的未來市場表現。

        為什么筆者更看好比亞迪秦PLUS的市場表現?首先是其燃油經濟性。A級轎車之所以是國人家庭用車的首選車型,源于其在滿足代步出行的同時,空間夠用、售價不高,最重要還有一點就是油耗低。這也是掌握獨門混動技術,油耗表現出色的豐田卡羅拉、雷凌,近年來在市場上表現強勢的重要原因。

        但相較豐田卡羅拉、雷凌,搭載全新插電式混合動力系統的秦PLUS,燃油經濟性更為驚人。其在虧電狀態下,油耗僅為3.8L/100km,而在滿油滿電狀態下,行駛里程可以超過一千公里。能有這樣驚人表現的燃油經濟性,在于驍云1.5L發動機的高效表現。由于這款發動機具備阿特金森循環,冷卻EGR,分體冷卻熱管理,電動水泵等多項技術,它的最大馬力可以達到110匹,峰值扭矩135牛米,最高熱效率為43.04%。而目前主流發動機熱效率大約在35%的水平,已經量產的能超過40%也僅有豐田、本田。

        在A級車市場,以朗逸、速騰、寶來為代表的大眾系一直暢銷不衰。而很多人之所以選擇這幾款德系車,在產品力層面比較看重其操控和駕乘感受。而比亞迪秦PLUS在這方面,也不遑多讓。采用超級混動技術的秦PLUS在行駛的過程中擁有超強動力、超級平順、超級靜謐三大特點,行駛質感可以說全面超越傳統燃油轎車。

        一款車要有好的市場表現,外觀設計也非常重要。盤點當今市場中的幾款A級國產轎車,不論是銷量最好的吉利帝豪還是性能頗有口碑的奇瑞艾瑞澤5,其外觀設計都難言出眾,特別是與大眾系的朗逸、本田系的思域、別克的英朗等相比,更是相形見絀。但此次秦的設計與工藝,在筆者看來,應該可以滿足很多國人的喜好。

        秦PLUS延續了比亞迪頗受市場好評的標志性Dragon Face設計語言,其龍吟低嘯的“大嘴”形態進氣格柵營造了氣吞山河的磅礴氣勢,LED前大燈采用“箭羽”設計元素,刻畫出深邃的龍睛眼神。車身飽滿且富有張力的“游龍”腰線,塑造出蛟龍躍動的流線側身線條,凸顯年輕靈動感。車尾5mm凌厲線條,將貫穿式尾燈符號化,猶如龍鋒利的爪痕印刻在車尾,與前大燈呼應。整體的簡潔線條、精細做工為秦PLUS打造了頗為出眾的美感,堪稱是國產鮮有的精品A級轎車之作。

        現在來看,秦PLUS不論是在油耗上、性能表現上、外觀設計上都具備了極強的產品競爭力。未來其能否在市場有出色表現,就看比亞迪如何定價了。

        雖然目前比亞迪官方還沒有對外公布秦PLUS的定價,但我們不妨做個預測。從產品角度看,作為混動車型,比亞迪秦上市后,其直接對手應該是豐田的卡羅拉、雷凌的混動車型。目前卡羅拉、雷凌旗下的1.8L/1.8H雙擎車型,市場指導價在13.38萬-15.98萬之間,實際成交價在12萬到15萬多之間,考慮到比亞迪的品牌力尚不足以抗衡豐田,所以秦PLUS指導價如果在12萬—14萬多之間,實際成交價在11萬—13萬之間,應該會有不錯的市場表現。當然,如果比亞迪秦PLUS能給出一個更驚喜的定價,其市場表現自然會更好。

        低油耗、高顏值、不錯的性能,如果再加一個令市場驚喜的定價,相信比亞迪秦PLUS,足以撼動固化已久的中國家轎市場格局。我們也期待著秦PLUS能有驚艷的市場表現。

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