文|第七筆畫

來源|博望財(cái)經(jīng)

美國東部時(shí)間8月27日，小鵬汽車在美國紐約證券交易所正式上市，成為了繼蔚來汽車、理想汽車，國內(nèi)第三家赴美上市的造車新勢力公司。

2017年，小鵬汽車剛完成A+輪融資時(shí)，何小鵬曾說過：“以前看別人做車覺得100億太夸張了，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道，200億都不夠花。” 三年后的今天，小鵬汽車終于可以在較長時(shí)間內(nèi)不再為錢而發(fā)愁，上市給小鵬汽車帶來了充足的糧草補(bǔ)給。

小鵬汽車發(fā)行價(jià)格為15美元，開盤暴漲至23美元，收盤價(jià)為21.22美元。截止收盤，小鵬汽車股價(jià)漲幅41.47%，市值149.60億美元（約1028億元），略低于理想汽車和蔚來汽車當(dāng)日市值——理想汽車市值163.86億美元，蔚來市值235.47億美元。

進(jìn)入市值百億美金俱樂部，并不是小鵬汽車?yán)硐氲慕K點(diǎn)。昨晚，在小鵬汽車舉行的“云上市”活動(dòng)上，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示，小鵬汽車的目標(biāo)是成為千億美元市值的公司。

小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，由UC聯(lián)合創(chuàng)始人、前阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁何小鵬創(chuàng)辦，是我國目前唯一一個(gè)自產(chǎn)+代工兩種并存的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

小鵬汽車于2015年發(fā)布第一款車型，目前，共有兩款車型實(shí)現(xiàn)落地，分別是超長續(xù)航智能轎跑小鵬P7和超長續(xù)航智能SUV小鵬G3。小鵬汽車官方信息顯示，截至2020年7月，小鵬汽車已經(jīng)累計(jì)交付汽車20707輛，均價(jià)在26萬元左右。

從2014年闖進(jìn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，到2020年順利登陸紐交所，小鵬汽車驗(yàn)證了一個(gè)道理，要想在一個(gè)前景廣闊，但受大環(huán)境影響明顯、競爭對(duì)手背景雄厚且眾多的風(fēng)口領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍，不僅要有實(shí)力，還要有戰(zhàn)術(shù)。

業(yè)內(nèi)人士曾這樣評(píng)價(jià)新能源汽車創(chuàng)業(yè)潮，他說：

一個(gè)汽車項(xiàng)目，從前期研發(fā)，到建廠，到投產(chǎn)，再到銷售，要花費(fèi)上百億，而行業(yè)的平均利潤率是個(gè)位數(shù)，賣一輛中級(jí)車只掙幾千塊，一款車型研發(fā)大約要兩年，量產(chǎn)需要半年以上，回本再需要至少2-3年。這是實(shí)力雄厚的國企和外資老牌車企才干得了的事情。一輛汽車兩千多個(gè)零部件，全配齊了給你，只裝一輛都不容易，這是全世界除造飛機(jī)之外最復(fù)雜的制造行業(yè)，憑什么你們會(huì)以為只靠燒錢就能做得了？

新能源汽車項(xiàng)目與其它風(fēng)口項(xiàng)目有很大的不同，它對(duì)技術(shù)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的要求高，創(chuàng)業(yè)資金成本極高，服務(wù)周期長，受國家政策影響明顯。

像共享單車、共享充電寶，僅靠燒錢和巨頭扶持，就能跑出來。但在新能源汽車領(lǐng)域，僅靠燒錢、造概念，很難做起來，前幾個(gè)月陷入危機(jī)、瀕臨倒閉的拜騰恰好證明了這一點(diǎn)。

那么對(duì)于汽車門外漢來說，在這個(gè)領(lǐng)域，就真的沒有機(jī)會(huì)了嗎？

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬給出了一種戰(zhàn)術(shù)，這種戰(zhàn)術(shù)同樣適用于其它行業(yè)。

戰(zhàn)術(shù)一：以最低的時(shí)間成本和技術(shù)成本，獲取最大的成果。

新能源汽車的研發(fā)周期相當(dāng)長，平均一款車型的研發(fā)周期大概是兩年。對(duì)于在新能源汽車領(lǐng)域、甚至是汽車領(lǐng)域沒有深度行業(yè)積累的何小鵬來說，如果采用完全自研的方式，小鵬汽車新車推出的時(shí)間可能要到兩年半、甚至三年。

這對(duì)小鵬汽車而言，時(shí)間太長了。彼時(shí)，理想汽車、蔚來汽車，還有一些傳統(tǒng)車企，都在火熱造車，產(chǎn)品出來的越晚，后面的融資越難跟上來，被競爭對(duì)手打敗的可能性越高，可能遇到的不確定因素也就越多。

因此，何小鵬選擇站在巨人的肩膀上，即借鑒特斯拉。恰好2014年，特斯拉對(duì)外了開放所有專利，這為小鵬汽車提供了機(jī)會(huì)。目前，在國內(nèi)眾多造車新勢力中，小鵬汽車的電子電氣架構(gòu)最接近特斯拉。

雖然被詬病為特斯拉的模仿者，但不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，小鵬汽車在產(chǎn)品落地方面，確實(shí)取得了不錯(cuò)的成績。

截至2020年7月底，小鵬汽車已向客戶交付了18741輛G3汽車，1966輛P7汽車。小鵬汽車計(jì)劃于2021年推出一款全新B級(jí)SUV車型，2022年推出一款全新MPV車型。

在部分創(chuàng)業(yè)者的認(rèn)知里，模仿和借鑒是一件十分可恥的事情，但大家仔細(xì)想一想，如果馬云不借鑒eBay，推出淘寶，又怎么會(huì)有今天的阿里？模仿、借鑒并不可恥，問題的關(guān)鍵是，模仿過后，能否實(shí)現(xiàn)超越，能否逐漸形成自己的核心競爭力，能否為用戶帶來更多的價(jià)值。

戰(zhàn)術(shù)二：打造區(qū)別于競爭對(duì)手的優(yōu)勢。

由于小鵬汽車的起點(diǎn)就是借鑒特斯拉，所以相比于其它國內(nèi)造車新勢力來說，小鵬汽車在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方面的優(yōu)勢注定不會(huì)明顯。于是，何小鵬選擇在生產(chǎn)上做文章。

眾所周知，造車新勢力多因“PPT造車”被大眾詬病，如果在生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)較高的智能化，讓設(shè)計(jì)出的車型快速落地，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不合格率降低，那么小鵬汽車一定會(huì)因此而受資本和用戶關(guān)注。

據(jù)雷觸帝網(wǎng)報(bào)道，小鵬汽車肇慶工廠是第一座工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)打造的數(shù)字化智能工廠，沖壓車間采用零庫存和直線物流的設(shè)計(jì)理念，建造6600 噸大型全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，并且配備德國力士樂數(shù)控液壓拉伸墊，實(shí)現(xiàn)0.1MM成型精度，生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)到 12 件/分鐘。

小鵬汽車焊裝車間共設(shè)有210臺(tái)ABB焊接機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)一二級(jí)總成自動(dòng)化率100%。小鵬P7車身上有5300多個(gè)焊點(diǎn)， 焊點(diǎn)合格率比很多合資車企要高；在PACK車間，工程師團(tuán)隊(duì)采用英福康高精度檢漏儀，設(shè)計(jì)專用密封和混氣結(jié)構(gòu)，確保電池包達(dá)到行業(yè)最高級(jí)別IP68密封防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

戰(zhàn)術(shù)三：合適的炒作。

中國有句俚語——酒香不怕巷子深，巷子深處酒更純。意思是好酒不怕藏的深，只要東西好，藏的再深，大家也會(huì)知道。

這句話在創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域并不適用。如果只會(huì)炒作，但是沒有好的產(chǎn)品和服務(wù)，這樣的公司遲早會(huì)倒閉。如果單純有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，而不廣而告之，這樣的公司同樣很難在激烈的市場競爭中，存活下來。

炒作也有套路，炒的多了，別人說你是投機(jī)主義者，炒的不響，白白浪費(fèi)時(shí)間和金錢。成功的炒作需要狠、準(zhǔn)、少。

何小鵬深諳炒作的價(jià)值和套路。

小鵬汽車第一次炒作是在2018年，那時(shí)候，小鵬汽車在廣州召開發(fā)布會(huì)，何小鵬說了一句，智能汽車的核心在于運(yùn)營，而不是制造。這個(gè)觀點(diǎn)和行業(yè)內(nèi)的主流認(rèn)知大相徑庭。一定會(huì)引起媒體和用戶的關(guān)注、報(bào)道。

順著“智能汽車的核心在于運(yùn)營，而不是制造”這句話，何小鵬把外界的關(guān)注點(diǎn)，從小鵬汽車的制造實(shí)力，轉(zhuǎn)移到了小鵬汽車的運(yùn)營實(shí)力。反擊了當(dāng)時(shí)媒體對(duì)小鵬汽車Copy特斯拉，所以沒有未來的判斷。

小鵬汽車的運(yùn)營實(shí)力如何？截止本月，小鵬汽車在全國共設(shè)立了147家線下門店，覆蓋了52個(gè)城市，共有114家超級(jí)充電站，20萬家第三方充電站。

小鵬汽車第二次炒作是在IPO前夕。小鵬汽車本輪IOP十分順利，8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國證監(jiān)會(huì)提交IPO文件，擬于紐交所上市，8月27日晚就順利上市。不僅在IPO前，完成了阿里、高瓴、紅杉等領(lǐng)投9.47億美元C+和C++輪融資，IPO募資還異常順利，募集資金總額為15億美元，超出招股書預(yù)計(jì)的最高值12.71億美元，并且提前一天結(jié)束募資。

小鵬汽車募資如此順利，與小鵬汽車本身取得的成績有關(guān)，也與炒作有關(guān)。早在公司計(jì)劃在紐交所上市開始，小鵬汽車就在美國媒體大肆宣傳。等到IPO前夕，小鵬汽車已經(jīng)在美國資本市場，有一定的知名度。

戰(zhàn)術(shù)四：為達(dá)成目標(biāo)提前做準(zhǔn)備。

由于新能源汽車是一個(gè)十分燒錢的賽道，因此，借助資本力量——上市就成了造車新勢力公司必須要走的路。

因此，小鵬汽車的核心成員中，何小鵬不僅找來了有智能汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的夏珩和何濤——夏珩曾是廣汽新能源控制系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人，何濤曾任廣汽智能汽車無人駕駛負(fù)責(zé)人還找到了顧宏地博士。

顧宏地博士是前摩根大通亞太區(qū)投行主席，曾領(lǐng)導(dǎo)摩根大通亞太并購及TMT團(tuán)隊(duì)取得了杰出業(yè)績。2015年和2016年，摩根大通連續(xù)兩年在中國跨境并購業(yè)務(wù)中名列前茅。

而小鵬汽車本輪IPO的承銷商中，就有摩根大通。

人無遠(yuǎn)慮必有近憂。何小鵬步步為營，為小鵬汽車將來要走的每一步，都提前做好了準(zhǔn)備。何小鵬的成功、小鵬汽車的成功是有可復(fù)制性的，但要復(fù)制成功，需要龐大的人脈和資源、需要對(duì)所處行業(yè)有清晰的認(rèn)知。

如今彈藥充足，小鵬汽車未來可期。雖然它目前的市值只有特斯拉的二十七分之一。