卷出高度的E-Bike賽道，來了一位重量級玩家。

7月3日，大疆宣布進(jìn)入全新領(lǐng)域，推出了用于E-Bike的電助力系統(tǒng)Avinox。同日，首款搭載Avinox的高端電助力自行車產(chǎn)品——全地形電助力山地車Amflow PL也正式亮相。

不過，Amflow并不是大疆旗下產(chǎn)品，而是大疆參與孵化的E-Bike品牌。

早在去年，就有報(bào)道稱大疆進(jìn)入E-Bike行業(yè)，并且該項(xiàng)目的啟動(dòng)時(shí)間在2020年之前，旗下產(chǎn)品定位高端車型、運(yùn)動(dòng)越野場景，主攻海外市場。

如今看來，大疆是選擇以另一種身份入局。

在Amflow PL發(fā)布之前，大疆已對其DJI Avinox 電助力系統(tǒng)進(jìn)行了預(yù)熱，在其官網(wǎng)上發(fā)布了DJI Avinox的預(yù)告片。據(jù)了解電助力系統(tǒng)包含傳感器、控制器、電機(jī)三部分，是E-Bike的核心結(jié)構(gòu)，作為深耕無人機(jī)賽道的玩家，大疆在傳感器、控制器、電機(jī)領(lǐng)域有著獨(dú)特的優(yōu)勢。

大疆的入局，無疑是看中了E-Bike巨大的潛力。在歐美市場，E-Bike的受眾越來越多，也出現(xiàn)了越來越多的品牌來分食蛋糕。而市場上不少E-Bike貼著“Made in China”的標(biāo)簽，大疆的加入，為E-Bike國內(nèi)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定添力，助力Amflow同Tenways、Aventon、Urtopia、Velotric等國產(chǎn)品牌一起走向海外市場。

大疆跨界入局，找到新賽道

大疆早在2020年便在內(nèi)部孵化了E-Bike項(xiàng)目，將其命名為“EB”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最開始由一群E-Bike愛好者組成。

Amflow PL的亮相，宣告大疆跨界入局已是事實(shí)。據(jù)Amflow官網(wǎng)信息，其最初團(tuán)隊(duì)由幾個(gè)愛好騎行的工程師組成，他們想要橫跨技術(shù)與藝術(shù)、兼顧輕巧與強(qiáng)大，造一輛驚世駭俗的車。于是他們與大疆合作，組建團(tuán)隊(duì)，進(jìn)入這個(gè)競爭激烈的行業(yè)。

目前，Amflow的團(tuán)隊(duì)還沒有曝光。而據(jù)天眼查信息顯示，在2023年6月，深圳成立了一家名為“安流自行車（深圳）有限公司”的企業(yè)，股東為在香港成立的沃壤科技有限公司，法人為宋健宇。

而在大疆的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中，也有一位名為宋健宇的創(chuàng)始成員。并且天眼查信息顯示，安流自行車（深圳）有限公司與大疆還有些許疑似關(guān)聯(lián)。

大疆進(jìn)入這一賽道的原因，首先是其在電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、電池技術(shù)、電氣化等方面的技術(shù)積累。

E-Bike與傳統(tǒng)自行車的區(qū)別，就在于其配置了電助力系統(tǒng)，大疆是以電助力系統(tǒng)供應(yīng)商的身份，服務(wù)E-Bike整車廠商。

Amflow PL作為全球首款搭載大疆Avinox 電助力系統(tǒng)的電助力山地車，其核心的大疆Avinox 電助力系統(tǒng)單元展現(xiàn)了大疆在該領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

過去幾年，E-Bike電助力系統(tǒng)基本被博世和禧瑪諾等巨頭占據(jù)，國內(nèi)同類廠商很難打破僵局。根據(jù)Avinox的參數(shù)信息，該構(gòu)建重量 2.52 千克，體積手掌大小，扭矩可達(dá) 105 牛米，額定功率 250W，最大功率 850W，電池續(xù)航最低可達(dá) 117 公里，結(jié)合大疆在算法上的加持，Avinox兼具了性能、續(xù)航等用戶體驗(yàn)，為E-Bike整車品牌提供了新的國產(chǎn)化選擇。

大疆在全球消費(fèi)級無人機(jī)賽道的地位穩(wěn)如泰山，因此，大疆近年來也在不斷拓展業(yè)務(wù)線，將電機(jī)衍生產(chǎn)品線拓展到了其他領(lǐng)域，還布局了智能車載、農(nóng)業(yè)、教育等行業(yè)，對外提供B端和C端產(chǎn)品此次入局E-Bike，背后也有相同的原因。

據(jù)媒體采訪大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人的報(bào)道，大疆的定位是電助力系統(tǒng)供應(yīng)商，專注于做To B供應(yīng)商。

對于Amflow未來的發(fā)展，大疆雖然參與了其孵化，但據(jù)透露，在之后，Amflow產(chǎn)品開發(fā)、營銷、日常運(yùn)營等方面也會(huì)越來越獨(dú)立。

此次發(fā)布的Amflow PL分別有 Amflow PL Carbon（800Wh）、Amflow PL Carbon Pro（600Wh）、Amflow PL Carbon Pro（800Wh）三個(gè)版本，均將于2024年第三季度在 Amflow 官方商城、京東、天貓及線下授權(quán)體驗(yàn)店等渠道正式發(fā)售。屆時(shí)，國內(nèi)外消費(fèi)者都可以體驗(yàn)大疆在新領(lǐng)域的產(chǎn)品。

大疆另辟蹊徑，掘金E-Bike高價(jià)值環(huán)節(jié)

大疆入局E-Bike，背后是這一市場的巨大潛力。

據(jù)德勤的數(shù)據(jù)顯示，全球E-Bike的市場價(jià)值在2031年預(yù)計(jì)將達(dá)到725億美元。由于E-Bike的單價(jià)較高，當(dāng)前E-Bike的主要市場還是在歐美。有數(shù)據(jù)顯示，在騎行文化最發(fā)達(dá)的德國和荷蘭，E-Bike對自行車的滲透率已經(jīng)超過70%；在美國這一新興市場，E-Bike也展現(xiàn)出不俗的市場潛力。

市場的景氣度，也讓不少四輪汽車廠商開始關(guān)注這一風(fēng)口，保時(shí)捷、寶馬、勞斯萊斯等在E-Bike賽道上動(dòng)作不斷。捷安特、Specialized、Marin等自行車?yán)掀放苽円蚕嗬^推出了電助力自行車車型，進(jìn)行產(chǎn)品拓新和品牌升級。

海外市場的火熱，讓國內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)芤妗?022年，中國E-bike整車出口達(dá)996.13萬輛，同比增長121%。全球約60%的E-bike市場份額被中國品牌占據(jù)，中國制造的E-bike已占美國市場的九成左右。

此外，“碳中和+短途出行+消費(fèi)科技+智能硬件+出海”等要素加身，也讓資本也早早關(guān)注到這一風(fēng)向，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，紅杉、高瓴、高榕、深創(chuàng)投、挑戰(zhàn)者資本、華映資本、光速中國、DCM、險(xiǎn)峰K2VC、騰訊等在E-Bike均有投資動(dòng)作。

今年7月的第一天，E-Bike品牌URTOPIA（嘉興哲輪科技有限公司）宣布完成超千萬美元A輪融資。本輪的投資者中不僅有地方產(chǎn)業(yè)基金和市場資本，被譽(yù)為“大灣區(qū)創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的”高秉強(qiáng)教授也參與了跟投。

不只是Urtopia，在海外殺出一片天地的Tenways、Aventon、Velotric等國產(chǎn)E-Bike品牌，也都已經(jīng)被知名機(jī)構(gòu)領(lǐng)投。

大疆此時(shí)入局，并沒有與上述品牌直接競爭，而是殺入高價(jià)值供應(yīng)鏈。

E-Bike的結(jié)構(gòu)和原理并不復(fù)雜，在內(nèi)部安置以傳感器為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，再配備電機(jī)與鋰電池，就能達(dá)到助力騎行的體驗(yàn)。大疆所做的Avinox 電助力系統(tǒng)，正是E-Bike中成本最高的部件之一。

而在底層技術(shù)逐漸成熟的當(dāng)下，很多E-Bike廠商的角色選擇了“多方采購+組裝”的方式生產(chǎn)，并壓低售價(jià)來形成競爭優(yōu)勢。

在這種追求極致性價(jià)比的競爭態(tài)勢下，E-Bike廠商難免會(huì)陷入了尷尬局面。此前有媒體援引行業(yè)人士的觀點(diǎn)：一臺(tái)售價(jià)1000歐元的E-Bike，國內(nèi)采購成本大概400歐，運(yùn)費(fèi)200~250歐，電商傭金占比15％~20％，再加上海外稅收，這些固定成本無法減少，只能在前端制造和后端品牌溢價(jià)兩個(gè)方向降本增效。

因此，大疆此時(shí)選擇以B端供應(yīng)商的角色切入E-Bick高端市場，既避免了與國內(nèi)廠商的直接競爭，也可以在上游的核心供應(yīng)環(huán)節(jié)憑借技術(shù)優(yōu)勢保證業(yè)務(wù)利潤率。

不貿(mào)然做E-Bick整車品牌，也是因?yàn)樵谫Y本的追捧下，行業(yè)必然會(huì)產(chǎn)生泡沫。

2023年，在E-Bike重要消費(fèi)市場的歐洲國家荷蘭，一家E-Bike明星公司VanMoof被阿姆斯特丹法院正式宣布破產(chǎn)，并向第三方尋求出售其荷蘭業(yè)務(wù)。VanMoof在2021年9月拿到由高瓴領(lǐng)投的1.28億美元C輪融資，創(chuàng)造E-Bike行業(yè)歷史上最大的單筆融資。

即便是明星公司，在沒有強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)體系下，也會(huì)陷入巨大的挑戰(zhàn)。VanMoof在售后、供應(yīng)鏈的短板，是其最終處境的直接原因。

大疆的入場方式，顯然背后有更務(wù)實(shí)的思考。