年輕人的“移動城堡”也要IPO了

久居城市的人都有一大夢想，希望能遠(yuǎn)離塵囂，步入山水叢林，尋找詩意的棲居地。而承載這一理想的工具就是我們的“移動城堡”——房車。

房車作為舶來物，可追溯至14世紀(jì)四處漂泊的吉普賽人的Caravan。上世紀(jì)六七十年代，隨著美國嬉皮士文化的崛起，年輕一代將家用車改裝成可以居住的移動住所開啟旅行，房車概念逐步流行開來，在歐美、澳洲等地盛行。

如今，這股風(fēng)潮也開始在中國升溫。近年來，露營風(fēng)潮推動了房車的銷售，此外，也有不少年輕人住在露營地或停車場的房車，代替高價租房或買房。

房車熱了，房車制造商也要崛起了。2023年賣了7億元的房車制造商新吉奧，最近也要IPO了。

原吉利總裁在澳洲賣房車

新吉奧創(chuàng)始人繆雪中是中國最早的民營車企企業(yè)家之一，1971年出生于浙江臺州。新吉奧也成立于臺州。

臺州，想必大家對這個城市不會陌生。自從吉利汽車從臺州崛起，并由此催生了一眾汽車產(chǎn)生態(tài)。如今，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是臺州的一張新名片。

從造中國人自己的車，到造有國際競爭力的車，再到如今開始造節(jié)約能源的車、智慧智能的車，臺州汽車產(chǎn)業(yè)逐漸從跟跑變成了領(lǐng)跑。除了新吉奧汽車，在臺州落戶的汽車品牌還包括亞歐汽車、沃得爾、恒勃股份、濱海發(fā)動機(jī)、泰鴻萬立、俱進(jìn)汽摩……

說回繆雪中，他有著開掛般的職業(yè)生涯。1999年，年僅28歲的他就被任命為吉利豪情汽車公司的總經(jīng)理，成為全國乃至全球最年輕的汽車公司的CEO。兩年后，他再度升職，擔(dān)任浙江吉利汽車有限公司總裁。

2003年9月，他下海創(chuàng)辦了吉奧汽車，主營皮卡和SUV，成為中國自主品牌汽車第一批實踐者。7年后，這家公司與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立廣汽吉奧汽車有限公司，開創(chuàng)了國企民企混合所有制先河。

2016年7月，繆雪中宣布“二次創(chuàng)業(yè)”，他在收購了擁有30多年歷史的澳洲房車品牌 Regent后成立新吉奧集團(tuán)，切入汽車細(xì)分市場，主營房車和新能源汽車。

和繆雪中搭檔的一位是在汽車行業(yè)有多年經(jīng)驗的劉芹，另一位是從澳洲房車公司出來的Andrew Robert Crank。CFO叫劉濤，此前是中國自動駕駛解決方案商宏景智駕的財務(wù)部副總裁。

新吉奧瞄準(zhǔn)的房車主戰(zhàn)場在澳大拉西亞（Australasia），指大洋洲的一個地區(qū)，包含澳大利亞、新西蘭和鄰近的太平洋島嶼。

雖然國內(nèi)近幾年才出現(xiàn)房車熱，但在歐美、澳洲早已風(fēng)靡。

北美、歐洲及澳大拉西亞是全球前三大房車市場，這三個市場的房車保有量于2023年合計約占全球總量的97%。

其中，最愛房車旅行的是美國人。2023年，美國一共賣出了313147輛房車，全球領(lǐng)先。澳大拉西亞是僅次于北美、歐洲的第三大市場：2023年的房車保有量為89.54萬輛，自2019年至2023年的復(fù)合年增長率為3.9%。

據(jù)說每個澳洲人從小的夢想就是擁有一條船和擁有一輛房車。也有新聞報道，近年來澳大利亞年輕人也愛上了儲蓄，但他們存錢的最大目的不是購房，而是旅行。

澳洲人鐘愛房車旅行不是沒有原因。澳洲地域幅員遼闊，除了幾個大城市之外都人煙稀少，自然資源豐富，加上澳洲治安好比較安全，所以帳篷露營或者房車露營在澳洲就成了非常主流的住宿方式。

除了該地區(qū)獨(dú)特的旅游文化，有利的政策支持和相對發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施促使其房車市場取得了成功。電、水及衛(wèi)生設(shè)施的便捷以及包括Wi-Fi、洗衣設(shè)施及娛樂區(qū)等附加設(shè)施，提高了房車旅行的便利性及舒適性。

不過，澳大拉西亞的房車大多數(shù)出自中國。更高的制造效率、更優(yōu)的成本效益和更豐富的產(chǎn)品種類鑄就了中國這一重要地位。新吉奧就是其中第二大房車制造商。

去年賣了7億，凈賺近8千萬

先簡單介紹一下房車。

房車可分為拖掛式房車和自行式房車。

拖掛式房車包括標(biāo)準(zhǔn)房車、頂棚露營車及營地拖掛式房車，前者最高端。不過這類房車一定要有大動力的SUV、皮卡，至少要3.5噸以上的牽掛。它的優(yōu)點(diǎn)很明顯：設(shè)備齊全的固定居住空間，亦有易于運(yùn)輸?shù)暮喴卓烧郫B裝置。

自行式房車則將生活區(qū)及駕駛區(qū)整合為一個自給自足的單元，可劃分為A級、B級、C級，每個級別都提供不同的尺寸、豪華程度及功能平衡，以滿足不同消費(fèi)偏好和需求。

澳洲人最喜歡的房車是拖掛式房車，因為更舒適更靈活，占銷售總量的95%以上。國內(nèi)則相反。受中國駕駛政策門檻影響，大部分自行式房車，只要C1駕照就可以駕駛，但如果是拖掛式房車或者車長超過6米，就需要C6或B類駕駛證。

2023年，新吉奧旗下有39款拖掛式標(biāo)準(zhǔn)房車出售，涵蓋Snowy River、Regent及NEWGEN三個特色品牌下的七個不同系列。

在交付層面，新吉奧房車在2021年、2022年及2023年，分別交付了1330輛、2127輛及2694輛房車，三年共計6151輛。這讓新吉奧在澳洲市場站穩(wěn)了腳跟。

收入上，新吉奧也在成倍增長。2021年、2022年及2023年的收入分別為3億元、4.99億元及7.20億元；凈利潤在三年內(nèi)翻了一倍：2021年賺了2510萬元，2022年賺3300萬元，2023年進(jìn)一步增加到了7880萬元；年度相應(yīng)毛利率為16.7%、16.5%及25.1%。

此外，為響應(yīng)新能源的轉(zhuǎn)型，新吉奧也打造了一款新型的拖掛式電動房車，將于2025年第一季度在澳洲交付。勢頭正盛的新吉奧將于2024年末進(jìn)軍歐美市場，將在全球最大的房車市場發(fā)起沖擊，挑戰(zhàn)行業(yè)頭部。

當(dāng)前，房車最大汽車制造商主要來自美國，包括Forest River、Thor Industries、Jayco。作為北美最大的房車制造商之一，F(xiàn)orest River在其運(yùn)營20年中總收入已經(jīng)超過40億美元，銷售量超過190萬輛。

中國房車市場火了

那么，中國的房車市場如何？

當(dāng)前，中國的年輕人群體中刮起了一股房車風(fēng)潮。年輕人關(guān)注房車，有兩個原因。一方面它不僅是代步工具，更是一種生活方式，鏈接了城市與自然生活。另一方面，房車成為了年輕人心中車、房兩用的極具性比價工具。

以B站UP主馬率為例。他是一名北漂十多年的青年演員，因買不起房、反復(fù)搬家，最后干脆住進(jìn)房車?yán)铩Ｋf：北京同地段租房每月5000元，停車費(fèi)只要300元。春秋可以靠太陽能供電，不行就找充電樁，洗澡能在健身房解決。營地住煩了，還可以隨時把房車開到一個風(fēng)景宜人的地方。他把這些生活碎片傳到了B站，迅速點(diǎn)燃了年輕人，2月內(nèi)迅速吸粉30萬。

看起來，年輕人已經(jīng)對房車上頭了。但實際上，中國的房車消費(fèi)主力還是有錢有閑的退休中老年人。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，房車購買者中老年人數(shù)占60%左右。

雖然中國的房車市場有起色，但歷經(jīng)十年發(fā)展，整體銷量依舊不及歐美國家的零頭。其核心原因還是在配套設(shè)施上，用水、用電、停車等都是問題，維護(hù)成本也比較高。因此像新吉奧這樣選擇海外市場的企業(yè)很多。

這里不得不提一個中國小縣城——威海榮成。2023年，榮成的房車出口額達(dá)到了驚人的18.2億元，出口量占了全國的70%。它是國內(nèi)最大的房車生產(chǎn)基地和出口基地，有10家規(guī)上房車生產(chǎn)企業(yè)，50多家零部件配套生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

上文提到過，中國的房車制造業(yè)發(fā)達(dá)。2019年，國產(chǎn)房車生產(chǎn)商就飆升到了200多家。大通房車、宇通房車和戴德隆翠是目前中國三家頭部車企。其中，上汽大通房車已經(jīng)連續(xù)多年占據(jù)銷量和市占率榜單第一，是中國第一個銷量達(dá)到萬輛規(guī)模的企業(yè)。

這些中國車企正等待中國房車市場的崛起。實際上，中國的房車需求一直在，而且會隨著新一代中產(chǎn)退休以及配套措施的完善而爆發(fā)。目前看來，只是時間問題。