馬斯克近來很開心，因為旗下的火箭發射和“星鏈（Starlink）”項目不再虧損了，首度實現了現金流盈虧平衡。這意味著其造錢模式收獲認可，后續會拿到更多資金用于生產衛星、發射衛星，甚至用衛星包圍地球。

最新消息稱，2023年SpaceX旗下的上述兩項業務預計實現營收約90億美元（約合655.13億元人民幣），到2024年銷售額則有望進一步增加至150億美元（約合1091.88億元人民幣）左右的規模。

隨著星鏈業務逐漸向全球更多地區擴展，預計明年該業務的銷售額將超過火箭發射業務，成為SpaceX的營收大頭。不難想象的是，全球范圍內的衛星互聯網競爭將愈發激烈，新一輪的太空角逐已然開始。

星鏈，從虧損走向盈利

SpaceX是一家美國私人航天公司，由埃隆·馬斯克于2002年創立。其主要業務包括了軌道火箭發射、載人航天、衛星互聯網服務等，其中的衛星互聯網服務實際上就是星鏈業務。另外，SpaceX還開展了如太陽能帆板項目，服務美國宇航局的宇航員運送和國際空間站補給等任務，以獲得更多收入來源。

SpaceX的營收來源可以涵蓋以下幾個方面：

火箭發射服務：SpaceX提供將衛星送入太空的火箭發射服務。客戶包括政府機構、商業航天公司和科研機構等。

太空旅游：SpaceX通過提供太空旅游服務，向個人客戶收取費用。

貨物運輸：SpaceX為國際空間站和其他太空站提供貨物運輸服務，包括定期補給任務。

政府合作：SpaceX與美國宇航局（NASA）等政府機構合作，執行太空任務，包括將宇航員運送到國際空間站等。

其他業務：SpaceX還通過出售股權、獲取政府資助等方式獲得收入。

這些業務的展開均基于SpaceX強大的技術優勢，如SpaceX獵鷹9號火箭的1箭60星記錄，至今尚無人能破。

SpaceX的火箭回收復用技術，也讓發射成本大幅下降，從最初的6000多萬美元降至目前的35萬美元。更為關鍵的是，SpaceX可以自主實現從衛星制造到為低軌衛星提供電力，再到火箭生產與發射以及運營服務等環節，其閉環產業鏈與垂直整合商業模式優勢明顯，均能確保SpaceX的收入來源。

而今，隨著星鏈業務的走強，SpaceX首席執行官馬斯克甚至期待星鏈能夠為下一代飛船星艦（SpaceX另一個燒錢項目）提供經費。星鏈，最早是由SpaceX公司提出的通信衛星計劃的代號，旨在通過發射大量的衛星組成衛星通信網絡，來建設一個全覆蓋、速度高、容量大和時延低的全球通信系統，尤其可為偏遠地區提供低成本的互聯網覆蓋。

星鏈計劃的初衷是在2027年之前向近空總共發射4.2萬顆衛星，分別布局在3層軌道上，三層網絡中離地球最遠的衛星只有1150公里，最近的僅為340公里。

在網速方面，星鏈可提供至少1Gbps/秒的寬帶服務，同時還供給最高可達23Gbps/秒的超高速寬帶網絡。數據顯示，截至目前SpaceX先后組批發射共76次，衛星升空數量總計達到4105顆，排除失敗率，“星鏈”在軌衛星3803顆，其中3756顆已進入運行狀態。

僅2023年內，星鏈就完成了1340顆衛星的發射，在軌衛星接近全球總數的50%，服務覆蓋全球近60個國家和地區，擁有超過150萬用戶。據星鏈業務部門透露，在9月份，星鏈已覆蓋全球七大洲、60多個國家和更多市場，連接了超過200萬的活躍客戶，并且服務人數仍不斷增加。

2022年，星鏈業務實現了14億美元的收入，同比暴增6倍多。但馬斯克曾表示，2022年的星鏈業務仍在虧損，他的最大目標是確保公司不會破產。對于衛星互聯網企業來說，熬過了高額投入期，那么距離高額回報也就不遠了。

近日，馬斯克在X社交平臺上公布，星鏈業務目前已經實現了現金流的平衡。這一消息對于SpaceX來說，無疑是一個標志性的里程碑。據了解，經過剔除一些項目后，SpaceX有望在今年實現超過30億美元的盈利。有機構估算，星鏈目前發射的所有衛星成本是6億美元，也就是說，運營不到一年即可覆蓋成本，相比于旗下的新能源汽車、星艦計劃以及商業航天項目等，“星鏈”已然成為馬斯克商業矩陣中的“搖錢樹”。

有外媒曾幫馬斯克算了一筆賬：如果一切按照SpaceX計劃，預計到2025年，其衛星互聯網服務的用戶將超過4000萬，全年收入可達300億美元。馬斯克此前曾透露，當星鏈業務的現金流變得更加可預測時，也許會將星鏈業務分拆上市。這讓不少投資者都對星鏈的IPO計劃感興趣。不過，就現階段而言，星鏈IPO的時機仍不明確。因為2022年馬斯克曾內部宣稱，星鏈上市的時間點預計要到2025年或更晚的時間。

全球衛星通信爭霸賽已刻不容緩

隨著低軌衛星互聯網商業模式的可行性被星鏈所驗證，星地融合的新一代通信系統時代即將來臨。世界各國都陸續開啟了自家的“星鏈計劃”，“星鏈”一詞甚至一度成為通信衛星的代名詞。

根據運行軌道距離海平面的高度，衛星可以分為低軌衛星、中軌衛星和高軌衛星。最初的高軌衛星只要3顆，便可將通信信號覆蓋全球。不過，由于高軌衛星距地較遠，致使信號時延高，帶寬小，連接體驗不好，加之造價成本高昂，讓低軌衛星的優勢日益顯現，成為組建衛星互聯網的首選。

低軌衛星的軌道位置一般處于離地表340—2000公里的高度，便于每顆低軌衛星所輻射的范圍會更寬廣。不過，由于低軌衛星軌道和頻譜資源十分有限，世界各國均充分意識到近地軌道和頻譜資源的戰略價值，以及低軌衛星通信系統的巨大商業價值，近年來針對衛星發射的爭奪戰已經悄然展開。

美國，正以Space X的星鏈為代表，加速近軌衛星互聯網的布局。據Space X計劃，2024年至2027年每年需生產/發射約7000～8000顆，2028年后基本維持在每年8000顆以上水平。不同于傳統通信系統，星鏈不受高山、海洋、極地等復雜地形和惡劣氣候條件的影響，也能在復雜的電磁環境下正常工作。其呈現出通信速度快、帶寬大、延遲短、效費比高等特點。

甚至當下的美國國防部計劃依托星鏈構建新的軍用通信生態系統，用以滿足多軍兵種聯合作戰需求。英國，依托通信公司OneWeb推出了OneWeb星座計劃，目前已成為世界第二大規模的通信衛星星座。OneWeb最初計劃發射720顆衛星，單顆衛星的通信容量可以達到5Gb/s以上。

這些衛星將運行在約1200km的軌道高度上，分布在18個不同的軌道面上，使用Ku頻段進行通信。2023年3月，OneWeb第一代星座36顆衛星交由印度新航天公司發射成功，實際組網衛星數量達到618顆，基本具備全球服務能力。

OneWeb的終極目標是計劃在1200公里高度的近地軌道上部署6372顆衛星，在8500公里高度的中地球軌道部署1280顆衛星。加拿大，計劃通過衛星通信公司Telesat打造由198顆衛星組成的Lightspeed星座，為加拿大的企業、政府客戶以及鄉村與偏遠社區提供衛星通信服務。其資本投資總額約為35億美元，包括198顆衛星、衛星運載火箭、著陸站和運營中心的全球地面網絡、業務和運營支持系統等。加拿大聯邦和省政府承諾為其提供約20億美元的資金支持。

Telesat預計，將在2026年年中啟動Lightspeed衛星網絡的第一次發射，當第156顆衛星發射入軌時（預計在2027年底）將啟動全球服務。德國，也不甘人后，其通過Rivada Space Networks、KLEO Connect等初創企業推動低軌衛星網絡布局。其中，Rivada Space Networks曾在2022年3月發布公告稱，計劃在18個月內開始建造一個由600顆低地球軌道（LEO）衛星組成的星座。部署將于2024年開始，預計2028年年中全部完成。這些衛星將通過結合衛星和地面能力，以提供高速低延遲的全球網絡覆蓋。

另外，德國政府在今年9月份阻止了中國公司對KLEO Connect的收購，生怕“肥水外流”一般。俄羅斯，則從2018年制定了“球體”計劃，預計未來幾年內打造一個由600多顆衛星組成的衛星星座。

“球體”衛星星座預計在距地870公里的軌道上運行，高于美國“星鏈”的運行高度。通過運行在不同高度的多種衛星，“球體”星座將具備衛星通信服務、對地觀測等不同功能，從而讓俄羅斯擁有“最現代化的太空通信和監控系統”。

根據俄政府規劃，2023年和2024年預計投入180億盧布的政府撥款，2025年則會降至85億盧布。根據國際電信聯盟（ITU）預測，近地軌道衛星總容量約為6萬顆，目前無論是航空航天企業自身資金與技術能力，還是各個國家宇航局可以調配的資源與服務能力，美國對衛星互聯網的爭奪無疑占據著絕對優勢。

如果SpaceX、亞馬遜、Astra和波音公司組成的強大衛星互聯網編隊如期實現了各自的計劃，美國將霸占衛星互聯網90%以上的空間，其中僅“星鏈”就占據了超四成的空域。屆時對于中國來說，千辛萬苦積累起來的些許衛星底子將毫無優勢可言。

中國亟需打好“后發先至”牌

實際上，對于衛星互聯網來說，軌道和頻譜均不可再生，而且ITU奉行的基本原則是“先登先占，先占永得”的規則，也就是誰申報注冊得早，某個軌道位置、頻率就歸誰。

因此，不管是為了搶占目前的星座位置還是頻段資源，亦或競奪未來的產業商機，各國都在全力支持并推動本國航空航天企業快速朝著衛星互聯網領域邁進。中國自然也亟需大干快上。

為了加速布局，中國已向ITU提交了衛星總量1.3萬顆的低軌道星座與頻譜申請。依托中國航天科工集團、中國航天科技集團和中國衛星網絡集團，“虹云工程”、“鴻雁星座”與“星網工程”三大發展計劃紛紛出爐。

同時，由民營企業主導的“銀河Galaxy”衛星項目上馬，計劃陸續發射2800顆衛星來組建衛星互聯網。值得注意的是，2023年下半年我國還正式開啟了超低軌通信、遙感一體星座的建設。目前超低軌通遙一體星座首發星已完成正樣產品設計與投產，首星將搭載光學遙感相機、星載智能處理設備、原子氧探測器等有效載荷，預計在12月份實施發射。

到2024年，9星業務驗證星簇將完成發射，構建起衛星數據公共服務平臺。通過即時ToC遙感業務應用示范系統，向用戶提供1天級服務響應能力和信息觸達。2026-2030年間，該項目會進入規模組網階段，計劃2030年完成300顆星在軌組網運行，提供可見光、SAR、高光譜、紅外多元服務體系，形成全球15分鐘響應能力。到2030年以后，完成業務系統的全面建設，達到全球范圍10分鐘以內的即時業務響應和服務能力。有計劃顯示，2027年中國低軌衛星的發射數量將達3900多顆，2030年將突破6000顆。

而現階段，衛星制造和發射環節成為關鍵環節。鋮昌科技、航天智裝、國博電子、上海瀚訊、臻鐳科技、航天電器、航天電子等頭部企業率先成為了資本市場的關注焦點。融資層面，2021年國內商業航天融資37起，總額64.5億元。

到2022年第一季度，國內已有21家商業航天企業宣布獲得融資，金額總量突破37.3億元人民幣。有行業研究數據顯示，自2015年起，中國商業航天市場規模逐年增長。2020年達10202億元，預計2024年將突破兩萬億元大關。另據不完全統計，目前國內參與商業航天領域相關投資的VC/PE機構已超100家。國內資本仍然十分青睞初創企業，尤其是火箭、衛星的發射研發企業。

除了利好衛星制造等領域企業外，華為在8月29日和9月8日分別發布支持衛星通話的Mate60Pro/Pro+，亦將催化下游的相關應用、終端等企業進一步創新。（星鏈則在10月11日官網推出了手機直連業務。）顯而易見的是，一場由技術革新和商業資本驅動的衛星互聯網發展大潮正席卷全球，如何在這次浪潮中把握節奏，搶占先機，成為考驗我國衛星產業發展的一大挑戰。前瞻“空天海地”6G時代，謀布新的科技競賽，在全方位的實力比拼面前，每一份力量或許都會變得至關重要。