海爾集團(tuán)和中國金茂領(lǐng)投，優(yōu)時(shí)小車獲數(shù)千萬元A+輪融資

L4低速自動駕駛小型無人車優(yōu)時(shí)小車獲得數(shù)千萬元A+ 輪融資，本輪融資由海爾集團(tuán)和中國金茂領(lǐng)投，惟一資本跟投。 此前，優(yōu)時(shí)小車于2020年12月獲得數(shù)千萬人民幣A輪融資，2019年獲得千萬元天使輪融資，以及2018獲得數(shù)百萬元的種子輪融資。

優(yōu)時(shí)小車成立于2018年3月，通過自研的低速自動駕駛和6輪底盤，實(shí)現(xiàn)了低成本、低配置、低功耗的低速自動駕駛。

優(yōu)時(shí)小車的創(chuàng)始人兼CEO林锫森告訴表示，低速自動駕駛核心在于三維的構(gòu)圖定位跟導(dǎo)航，優(yōu)時(shí)小車通過自主研發(fā)計(jì)算機(jī)視覺采用雙目攝像頭去實(shí)現(xiàn)三維構(gòu)圖定位跟導(dǎo)航，相較于目前市場上廣泛應(yīng)用的十六線激光技術(shù)，雙目攝像頭很大程度上降低了制造成本。

同時(shí)，優(yōu)時(shí)小車能在強(qiáng)弱光不同的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)三維輪廓特征的提取，并且通過設(shè)置對線條的提取范圍，使地圖中只存留最為核心的部分，剩下的由于遭受環(huán)境改變而產(chǎn)生變化的地圖要素對小車的運(yùn)行就不會產(chǎn)生太大的影響，這也是視覺對比激光的非常大的優(yōu)勢。

六輪底盤技術(shù)借鑒了外太空探險(xiǎn)無人車的結(jié)構(gòu)，提高了小車的穩(wěn)定性和越障能力。由于其穩(wěn)定性的提高，可以避免外來物體對小車行動軌跡的干擾，從而避免出現(xiàn)傳統(tǒng)二輪無人車受到外界干擾導(dǎo)致偏離路線、定位丟失的情況。而越障能力的提高有利于小車在上下斜坡上的通行，最高可以上10公分的臺階。越障能力的提高使小車的使用場景更加多元化，小車可在室內(nèi)和室外通用，為線下營銷以及新物流提供 “最后一公里” 的無人車解決方案。

在商戶運(yùn)營方面，優(yōu)時(shí)小車也搭配有SaaS系統(tǒng)以服務(wù)商家。商家可以看到他的車的后臺電源管理、商品的管理、小車的設(shè)置、投放廣告代金券、套餐營銷活動、收入等整套的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的搭載使得線下廣告實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化，可以對各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行拆解，從而判斷優(yōu)時(shí)小車廣告投放的效果與用戶轉(zhuǎn)化效率。

優(yōu)時(shí)小車將流量型場景做為其首要切入場景?；谛≤嚨娜S構(gòu)圖定位與導(dǎo)航能力，利于切入人流量高、流動性大的場景，在此場景中形成競爭優(yōu)勢。同時(shí)，在流量型場景中，它很難陷入產(chǎn)品同質(zhì)化，兩家公司做出來的兩款不同的小車，吸引流量的能力是截然不同的。另一方面，與商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商達(dá)成合作。

在線下營銷場景中，小車自身已經(jīng)形成了一個(gè)商業(yè)閉環(huán)，門店品牌可通過優(yōu)時(shí)小車把商品帶到附近人流量密集的地方進(jìn)行銷售。用戶通過微信掃碼就能從小車內(nèi)買走商品，還能獲取商家發(fā)布的紅包、代金券、等優(yōu)惠活動。通過小車的自主獲客模式解決“顧客不進(jìn)店，就沒生意”的痛點(diǎn)。同時(shí)，也可以依靠小車吸引顧客進(jìn)店核銷，提高門店顧客數(shù)量，利于顧客對門店形成路線記憶，增加“回頭客”數(shù)量。

優(yōu)時(shí)小車帶有制冷制熱功能，能在夏天和冬天售賣新鮮即食商品。還有多個(gè)電子廣告屏，和42寸的激光投影，可讓品牌觸達(dá)附近的消費(fèi)人群，讓線下門店在產(chǎn)生額外收入的同時(shí)，也增加了門店的品牌曝光。

平均每臺小車每月可給門店帶來200,000人次的曝光，按照每1,000人曝光的互聯(lián)網(wǎng) CPM 廣告曝光價(jià)格評估，每月可為品牌省下近萬元的廣告支出。

林锫森表示，優(yōu)時(shí)小車和國內(nèi)服務(wù)型機(jī)器人有兩個(gè)維度的區(qū)別。第一個(gè)維度是場景：不是嘗試去替換柔性較強(qiáng)的人力成本邏輯，而是讓機(jī)器去做人不擅長的創(chuàng)收。第二維度是技術(shù)，優(yōu)時(shí)小車通過自研計(jì)算機(jī)視覺取代16線激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了L4低速自動駕駛?？稍诖髨鼍?、高動態(tài)人群環(huán)境運(yùn)行。

優(yōu)時(shí)小車于2022年6月簽下了萬達(dá)、融創(chuàng)、合生匯、富力廣場、大悅城、等商業(yè)地產(chǎn)數(shù)千臺的訂單。同時(shí)，也與許多連鎖品牌達(dá)成合作，比如鹿角巷、四云奶蓋貢茶、快樂檸檬、本宮的茶、渡娘火鍋等，合作的線下品牌較為多元化，也展現(xiàn)出其具備較大的增長空間。

關(guān)于大多數(shù)L4無人車所面臨的落地挑戰(zhàn)，CEO林锫森認(rèn)為，很多L4自動駕駛無人車落地難點(diǎn)原因有三點(diǎn)： 第一成本太高，第二體型太大，第三沒有明確的付費(fèi)方。優(yōu)時(shí)小車和其他L4無人車的核心區(qū)別在于技術(shù)驅(qū)動的成本降低、小巧的體型能覆蓋室內(nèi)外場景，并且有明確的線下門店品牌為付費(fèi)方。

林锫森表示，線下門店對成本敏感，所以這場景的最大技術(shù)挑戰(zhàn)是：如何實(shí)現(xiàn)低成本的低速自動駕駛。如果要滿足線下門店的預(yù)算，就需要采用低配置的運(yùn)算平臺、低配置的傳感器，針對場景研發(fā)低運(yùn)算、低成本、低功耗的L4低速自動駕駛方案。目前很多L4無人車不具備低成本，需要基于場景重新寫代碼的時(shí)間周期太長。很多機(jī)器人公司不具備低速自動駕駛能力，短期內(nèi)無法滲透這個(gè)場景。

優(yōu)時(shí)小車目前在商圈累積了大量的技術(shù)和運(yùn)營數(shù)據(jù)，接下來會圍繞著商圈周邊3公里的配送場景拓展業(yè)務(wù)和延長線。談及未來發(fā)展規(guī)劃，林锫森表示，優(yōu)時(shí)小車在本輪融資后，會加快復(fù)制商圈場景。

談及此次投資邏輯，海爾金茂基金海創(chuàng)匯合伙人王文江表示，“優(yōu)時(shí)小車通過自研的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、以及創(chuàng)新的6輪底盤，顯著降低了L4自動駕駛小型無人車成本。通過技術(shù)創(chuàng)新所帶來的成本降低和壁壘，不只能在后疫情時(shí)代幫助線下門店品牌快速獲客開源，還能賦能最后一公里的配送場景。這種用戶價(jià)值長期轉(zhuǎn)化的項(xiàng)目具備良好的長線思維，更容易形成指數(shù)型增長?！?