2022年以來，“裁員”絕對是最高頻的話題之一。

根據(jù)統(tǒng)計，截至4月30日，公布了員工變動人數(shù)的A股公司中，有近1700家企業(yè)裁員了超91萬人。

其中，海航科技由2020年的36992人減至2022年的66人，裁員比例高達(dá)99.82%，被稱之為“A股裁員之王”。這讓人不禁好奇，海航科技什么來歷？過去一年又遭遇了什么？

實際上，海航科技的大規(guī)模裁員是因為2021年出售了子公司英邁國際。收購后者曾被視作海航科技業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之作。但是沒過多久，海航科技又因為無力支撐巨大債務(wù)而變賣為自己貢獻(xiàn)了絕大部分營收的英邁國際。

海航科技的危機與其背后的海航集團(tuán)離不開關(guān)系。巔峰時期，海航集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模高達(dá)1.23萬億。旗下有37家上市公司，包含12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板上市公司。

但是，在各個領(lǐng)域通過買買買瘋狂擴(kuò)張的海航集團(tuán)，最終因負(fù)債過高陷入流動性危機。這個曾經(jīng)的萬億帝國，如今已經(jīng)完成破產(chǎn)重組，不復(fù)存在了。

回到海航科技，賣出英邁國際后，海航科技僅剩66名員工，其中，生產(chǎn)人員8名、銷售人員5名、財務(wù)人員18名、行政人員29名、管理人員6名——80%是由財務(wù)、行政和管理人員構(gòu)成的。

截至發(fā)稿，海航科技市值為78.28億元，賣掉了主要業(yè)務(wù)，海航科技如何靠66名員工崛起？

“A股裁員之王”裁員比例高達(dá)99.82%

如果說用一個詞能同時描述騰訊、阿里、京東、B站、美的等知名企業(yè)近期來的狀態(tài)，那么“裁員”一定榜上有名。

數(shù)據(jù)顯示，截至4月30日，A股有4650家企業(yè)公布了員工變動人數(shù)，其中1697家企業(yè)進(jìn)行了不同程度的裁員，裁員總數(shù)達(dá)91萬。

甚至有一些媒體做出了一份上市公司裁員排行榜。其中，登頂榜首的是海航科技，對比其2020年和2021年的財報發(fā)現(xiàn)，該公司員工總數(shù)從36992人驟減至66人，裁員比例高達(dá)99.82%，可以稱得上是“A股裁員之王”。

實際上，海航科技可不是一個沒有故事的公司。這家企業(yè)的前身天海投資，是海航集團(tuán)下營收規(guī)模最大的板塊，同時也是其重要的上市平臺。1996年，海航科技在A股完成IPO，此后還進(jìn)行了由中金公司、中信證券、羽羲資產(chǎn)參與的兩輪融資。目前，其市值為78.28億元。巔峰時期，海航集團(tuán)還曾步入世界100強。

如此輝煌的企業(yè)，怎么會有這么大規(guī)模的裁員？據(jù)海航科技2021年年報，公司母公司員工人數(shù)只有66名，主要子公司在職員工數(shù)量為0，而對比2020年財報中，母公司員工人數(shù)基本沒有差別，但是子公司員工數(shù)量卻高達(dá)36925人。

因此，不難看出，99.82%的裁員比例，問題出在子公司上。

據(jù)媒體報道，在海航科技2020年財報中提到的子公司主要指的是英邁國際。而這家公司來頭同樣不小，是全球最大的IT分銷商之一，主要業(yè)務(wù)包括為客戶提供全球性的IT產(chǎn)品分銷及技術(shù)解決方案、移動設(shè)備及生命周期管理、電子商務(wù)供應(yīng)鏈解決方案及云服務(wù)等。2016年，英邁國際在全球500強企業(yè)中排名第218位。

而彼時的海航科技主要業(yè)務(wù)是航運，但卻長期低迷，規(guī)模偏小。于是海航科技便開始謀求產(chǎn)業(yè)升級。2016年，海航科技以59.82億美元收購了英邁國際，還創(chuàng)下了當(dāng)年A股最大并購案。收購?fù)瓿珊螅⑦~國際從紐交所退市，成為海航科技的控股子公司。

之后一段時間內(nèi)，海航集團(tuán)確實憑借英邁國際打了一個“翻身仗”。交易完成后，海航集團(tuán)營收規(guī)模達(dá)到6000億元，次年就在世界500強中將排名提升至170位。2018年，海航集團(tuán)總營收為6167億元，其中海航科技貢獻(xiàn)3365億元，占比55%，是海航集團(tuán)下營收規(guī)模最大的板塊。　

但是，危機也因此慢慢顯現(xiàn)。原來，當(dāng)初收購英邁國際時，除了公司自有資金87億元和聯(lián)合投資方國華人壽的40億元，其余部分均為銀行借款。也就是說，在這場近60億美元的收購中，有42.7億美元都是借的。

本來，海航科技是打算用英邁國際的利潤覆蓋利息支出。雖然后者經(jīng)營表現(xiàn)穩(wěn)健，利潤和分紅逐年走高，但也僅是勉強覆蓋。很快，海航科技陷入危機，截至2021年3月31日，海航科技資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到96.57%。

為了緩解債務(wù)壓力，2020年，海航科技提出以58.26億美元估值出售英邁國際，收購方為美國私募股權(quán)投資機構(gòu)鉑金資本。2021年，鉑金資本以72億美元的企業(yè)總價值，完成了這筆交易。

也正是因為這樣，海航科技2021年員工數(shù)量從3萬多名驟減至66名。其年報顯示，通過出售英邁國際得以回流現(xiàn)金并清償了大量債務(wù)，2021年實現(xiàn)凈利潤30.8億元，實現(xiàn)扭虧為盈。但是，沒了英邁國際，也就沒了具體主營業(yè)務(wù)，海航科技變成一個空殼公司了？

萬億海航帝國，從崛起到覆滅

作為海航集團(tuán)下的重要板塊，海航科技如今的“窘境”與海航集團(tuán)的興衰離不開關(guān)系。

海航起家時，公司所有的資產(chǎn)僅僅是海南市政府給的1000萬元。1993年，陳峰、王健等人下海創(chuàng)業(yè)，以航空運輸為主營業(yè)務(wù)。到2017年底，海航系總資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)為12059億元，膨脹了十萬倍，曾是我國航空行業(yè)的第一大巨頭、我國第二大民營企業(yè)。巔峰時期，海航集團(tuán)營收高達(dá)6182億元，是我國排名僅此于華為的民營企業(yè)。

但是，讓海航集團(tuán)一日千里的并不是航空業(yè)務(wù)，而是一系列的資本運作和“買買買”。

為了擴(kuò)大集團(tuán)規(guī)模，海航集團(tuán)在各個領(lǐng)域瘋狂擴(kuò)張。中國資本在國際并購最為活躍的2016年，海航集團(tuán)成為其中的最大貢獻(xiàn)者。比如，以60億美元收購了英邁國際、以65億美元從黑石集團(tuán)手中收購了約25%的希爾頓集團(tuán)股份，成為后者最大的單一股東……通過一系列操作，2016年下半年，海航集團(tuán)總資產(chǎn)飆升至10155億元，增幅高達(dá)87%。

而到了2017年，海航集團(tuán)依舊在全球瘋狂買入，以22.1億美元收購曼哈頓公園大道245號大樓、增持德意志銀行股份，成為其最大股東、以7.75億美元收購嘉能可石油存儲和物流業(yè)務(wù)51%的股權(quán)、以20億美元收購峴港惠理集團(tuán)、以13.99億新加坡元收購新加坡物流公司CWT……僅僅這兩年，海航集團(tuán)凈投資就高達(dá)5600億元。

2018年，海航集團(tuán)旗下海航科技還曾宣布擬以75億元收購當(dāng)當(dāng)科文和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，不過最終因雙方未達(dá)成協(xié)議而終止了交易。據(jù)很多業(yè)內(nèi)人士分析，主要原因還是海航科技當(dāng)時就已經(jīng)面臨資金流動性問題。

據(jù)媒體報道，自2010年以來，海航系開展了40宗跨境并購，交易總金額超400億美元，涉足44個細(xì)分行業(yè)，如航空、物流、餐飲、租賃等。

但也是在海航大展拳腳的2017年，銀監(jiān)會發(fā)出警告，嚴(yán)查國內(nèi)負(fù)債過高、海外投資過于兇猛的民營企業(yè)，其中就包括海航集團(tuán)。

于是，海航集團(tuán)又只能再開啟“賣賣賣”模式。一年時間內(nèi)，海航集團(tuán)對外出售了名下300多家子公司。而多家買方在購買時大肆壓價，比如海航集團(tuán)曾花47億巨額收購的文思海輝公司，最終卻只賣出了5億。高價買入，低價賣出，為海航集團(tuán)增添了更多隱患。

實際上，海航集團(tuán)大肆收購的同時，每年都在新增負(fù)債。2015年至2017年，其累計新增帶息債務(wù)約3668億元。而之后的高買低買更是進(jìn)一步增加了風(fēng)險。到2019年上半年，海航集團(tuán)債務(wù)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到7067億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)72%。

2020年，疫情來襲，導(dǎo)致海航集團(tuán)顆粒無收，直接成為壓垮它的最后一根稻草。2020年2月，“海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組”成立，全面推進(jìn)其風(fēng)險處置工作。歷經(jīng)兩年多，海航集團(tuán)2022年4月24日宣布，海航集團(tuán)相關(guān)破產(chǎn)重整案的四個重整計劃已經(jīng)全部執(zhí)行完畢。重整后，海航拆分為航空、機場、金融、商業(yè)及其他四個完全獨立運營的板塊。

這場破產(chǎn)重整案中，最終確認(rèn)債權(quán)1.1萬億、63家公司被申請破產(chǎn)、核心板塊2020年巨虧600億、牽連43萬人……海航集團(tuán)成為新中國成立以來最大的破產(chǎn)案，這家萬億民企，也最終成為了歷史。

裁員，只是自救的下下策

不止海航科技，在這場裁員游戲中，幾乎“無人生還”。

據(jù)東方財富choice統(tǒng)計，截至4月30日，A股公布了員工變動人數(shù)的企業(yè)中，有1697家企業(yè)進(jìn)行了裁員，裁員總?cè)藬?shù)高達(dá)909993人。

從裁員數(shù)量來看，2021年員工人數(shù)減少超1萬人以上的，有14家公司，如海航科技、正邦科技、中國鐵建等。而一向以“鐵飯碗”著稱的國企，去年也有3家裁員人數(shù)超過一萬人，這并不常見。

而談及裁員的原因，一部分企業(yè)是因為過去一年所處行業(yè)大環(huán)境發(fā)生變動，企業(yè)也隨之遭遇滅頂之災(zāi)。比較具有代表性的有正邦科技、新希望。過去一年，由于豬價大幅下跌后長期在低位徘徊、飼料原料價格上漲等因素，“豬周期”的低迷給生豬養(yǎng)殖類公司帶來了巨大壓力，養(yǎng)豬行業(yè)遭遇了普遍的大幅虧損，正邦科技2021年度巨虧188.19億元，同比降低427.62%，新希望同期也虧損了95.9億元。

再比如房地產(chǎn)行業(yè)，2021年業(yè)績陷入低迷，超七成房企利潤沒有增長，千億市值的僅剩萬科、華潤、保利等七家，裁員榜中的藍(lán)色發(fā)展2021年虧損138.34億，陽光城虧損超69億。

而從裁員比例來看，2021年，A股上市公司中，有43家裁員比例在50%以上。而在排行榜前20中，有7家ST公司，這類正面臨經(jīng)營問題的企業(yè)，可能是想通過裁員的方式，扭轉(zhuǎn)虧損的局面，避免被退市。

到了2022年，裁員還在繼續(xù)。從傳統(tǒng)家電行業(yè)，到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，再到造車新勢力，相繼傳出了裁員消息。極度壓力之下，裁員只是企業(yè)為了暫時緩解虧損的辦法，人作為一家企業(yè)的核心資源，裁員不是長久之技。

于是，盡管深陷虧損，企業(yè)們也在積極尋找增長曲線。比如，上文分析的“A股裁員之王”海航科技，賣出英邁國際，則意味著轉(zhuǎn)型失敗。因此，海航科技意圖回到原主業(yè)。5月31日，海航科技公告稱，公司或其子公司與萬運航運有限公司簽署協(xié)議，購買大靈便型干散貨船“萬運”輪，交易價格為1650萬美元，一年利潤可達(dá)三、四千萬元。

政策方面，上海宣布對受疫情影響嚴(yán)重的困難行業(yè)，不裁員少裁員的，對企業(yè)進(jìn)行補貼，最高補貼300萬；人社部也出臺了一系列政策措施，通過實施穩(wěn)崗返還、一次性留工補助等激烈企業(yè)不裁員、少裁員……

北京大學(xué)國家發(fā)展研究院BiMBA商學(xué)院院長陳春花表示，“在危機來臨之際，大量的企業(yè)面對環(huán)境的變化，會選擇生存模式，采取降成本、裁員等措施。但有些其原則選擇‘逆勢而做’，偏愛成長模式，這類企業(yè)往往在戰(zhàn)略布局中，會發(fā)現(xiàn)機會和空間變得更大。”

“對一些企業(yè)來說，裁員確實屬于無奈之舉，很多企業(yè)的財報數(shù)據(jù)越來越差，收入減少，但硬成本卻基本沒有減少。”面對不確定性，企業(yè)應(yīng)該修煉好內(nèi)功和基礎(chǔ)，來應(yīng)對危機。而在這場裁員風(fēng)波中，某些企業(yè)違規(guī)裁員、降薪升級、威逼員工簽署調(diào)薪協(xié)議，顯然不是正確的解決辦法。而大環(huán)境舉步維艱之下，企業(yè)如何自救，這是個問題。