我們獲悉，“新一代叉車AMR”先進制造商捷象靈越，于近日宣布完成近億元天使輪及Pre-A輪融資。其中，天使輪由紅杉中國種子基金、聯想之星、創新工場聯合投資；Pre-A輪則由線性資本、挑戰者資本聯合投資，老股東紅杉種子基金、聯想之星跟投。

本輪資金將主要用于新品研發、人才引進、量產能力建設及聚焦行業的拓展。

捷象靈越創始人呂峰介紹，捷象靈越是一家面向制造業的機器人公司，從2018年開始由創新工場人工智能工程院深度孵化，為制造業工廠提供智慧物流整體解決方案。

據悉，呂峰曾在阿里巴巴阿達摩院、創新工場人工智能工程院任職，從2007年的Robocon機器人大賽開始投身機器人行業，已經有將近15年的機器人領域研發經驗，陸續研發過服務機器人、特種機器人、仿生人眼相機、無人駕駛汽車等，包括之前較火的無人駕駛自行車，以及后續設計的非常復雜的蛇形機器人等。

捷象靈越創始團隊核心成員主要來自華為、阿里巴巴、美團、中國移動等知名企業，團隊成員在機器人領域具有多年的科研及工程積累，對于產品和行業的落地經驗非常豐富。

市占率不足1%，無人叉車機器人需求進入井噴期

呂峰表示，在物流自動化行業的熱潮中，無人叉車機器人是近幾年興起的非常重要的方向。中國傳統人工叉車市場在2019年后CAGR增長率將近31%，增速較2019年以前有非常明顯的提升。無人叉車機器人市場在過去四年里銷量增長了16倍，增長迅速。

值得注意的是，即便如此，無人叉車在整個叉車市場占有率還不到1%，未來市場空間巨大。無人叉車機器人需求已經進入井噴期。

與傳統的人力叉車、自動叉車AGV等相比，捷象靈越自主研發的全球首創無人叉車AMR機器人有多項業界獨有的底層創新。

具體而言，叉車已經走過兩個世代。叉車1.0版是人工叉車，1920年誕生至今已超百年。2.0版則是叉車AGV。在自動化的背景下，人工叉車1.0通過改裝升級成為叉車2.0版（即叉車AGV），通過有反激光導航和無反激光導航兩種方式滿足了一定的自動化需求。

“2.0版的叉車AGV無法突破因人工叉車整體設計和運動方式導致的行駛空間、運行效率、安全性等方面的限制，其本質還是傳統叉車。”呂峰分析，與前兩代的人工叉車、叉車AGV不同，捷象靈越研發的新一代無人叉車ARM重新定義了市場上已有傳統產品，堪稱3.0版的叉車。

3.0版本的叉車AMR重新定義無人叉車，帶來四大維度的全面升級：

一是無盲區。人工叉車和叉車AGV分別有將近25%和40%的視野盲區，捷象靈越叉車AMR完全重構叉車形態，保障360度感知全覆蓋，無視野盲區；

二是更靈活。捷象靈越AMR比前兩代叉車轉彎半徑都要小，且可原地旋轉，可以在更狹小的空間運行工作，適配更多場景。

三是更安全。在美國一輛人工叉車在生命周期內涉及到嚴重事故的概率高達90%，捷象靈越叉車AMR打破傳統叉車多年來的固有形態限制，“U”形極致緊湊設計，讓叉車和貨物始終成為一個整體運行，讓叉車搬運有更好的安全防護。

四是更穩定。獨特的設計使得叉車AMR在空載和滿載狀態下，它的重心基本是重合，這樣的一個設計使得從物理的角度來看，可以更好的保證整個叉車在運行過程中貨物的穩定與叉車的穩定性，不易側翻和滑落。

應用行業覆蓋制藥、食品、半導體等

捷象靈越有兩大硬件產品系列，即U形無人叉車按機器人系列以及平臺系列型搬運機器人系列。

目前更多的是U形無人叉車機器人（即叉車AMR）為主要產品對外，搬運能力從100公斤至最大1200公斤。

捷象靈越成立至今，新一代無人叉車AMR已經在多個世界500強企業行業頭部企業和隱形冠軍企業中落地應用，主要行業覆蓋制藥、食品、半導體等，先期引入產品的客戶目前也在不斷的復購過程中。

產品應用的場景涵蓋原材料轉運、包材轉運、半成產品轉運、線邊庫轉運以及成品出入庫等。

近幾年，隨著人工成本不斷提升，“用工荒”等實際問題以及末端效率的提升，都是目前制造業工廠愿意去使用無人叉車機器人的重要原因。

“捷象靈越是我們在2018年看好AI在機器領域的潛力，所以確定了AI在機器人方面是我們第二個孵化方向，然后我們找到了呂峰。”創新工場執行董事兼前沿科技基金總經理任博冰表示，整體物流自動化在新的時代其實剛剛開始，無人叉車整體滲透率還不到1%，并且面對巨大的爆發潛力和速度，期待捷象靈越作為創新工場AI工程院孵化的非常優質的企業，能夠成為這個領域的獨角獸，

目前，創新工場AI工程院已經培育出了捷象靈越、瀾舟科技等多個業內頂尖的早期硬科技項目。

線性資本董事總經理黃松延介紹，智能機器人是線性一直重點關注的方向，基于場景化的智能化機器人在未來會有巨大的市場機會。在幾乎看過市面上所有的AMR公司后，之所以選擇投資捷象靈越，主要由于其產品是基于醫藥和食品飲料中場景的需求出發，研發出新一代的智能化無人叉車，能夠更好的解決該行業中的很多問題。

在看AMR賽道或者智能機器人賽道時，線性資本更加看重創始人能不能對于行業的問題有深刻認知，“我們喜歡的是創始人能夠基于對行業問題深刻的認知和對機器人技術的深刻認知，重新創造一款產品，而不是在原有的機器人或叉車上來改裝。”黃松延說。

以捷象靈越的無人叉車為例，其設計的產品能比較好的解決醫藥行業中由于過道很窄、轉彎半徑比較小的問題，能夠非常吻合行業中的痛點和需求。

據悉，捷象靈越后面的重點方向主要涵蓋兩個方向，一個是我們的硬件產品方向，一個是軟件產品方向。

硬件產品方面，除了現在主打的叉車AMR產品，將在年中的時候推出更小型化托盤搬運機器人；與此同時，捷象靈越團隊還在開發針對于冷鏈的機器人產品。

軟件產品方面，重點打造JMS工業智能化數字平臺，捷象靈越團隊做的不僅僅是整個機器人調度本身的工作，還有廠區所有IOT設備的結合，庫存管理系統的融合，未來捷象靈越將致力于打通整個智能化工廠的數字化全流程，打通整個信息流和物料流的工作。