2021年，記者采訪高榕資本合伙人岳斌，請(qǐng)他評(píng)價(jià)一下石頭科技的老板昌敬，岳斌說：

“他是我投的最 ‘閑’ 的創(chuàng)始人之一?！彼伎计?，岳斌去掉了“之一”。

在以結(jié)果為導(dǎo)向的創(chuàng)投圈，評(píng)價(jià)創(chuàng)始人“閑”，不失為一種褒獎(jiǎng)。不把自己搞的焦頭爛額，但卻能把事情做好，這是一種令人向往和欽佩的能力。

彼時(shí)的石頭科技股價(jià)正值高點(diǎn)，投資機(jī)構(gòu)回報(bào)頗豐。

2021年6月21日，石頭科技股價(jià)攀升至1492.94元，公司總市值近千億。以此為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，石頭科技自從2020年2月21日登陸科創(chuàng)板至2021年6月，股價(jià)幾乎可用高歌猛進(jìn)四個(gè)字來形容。上市首日市值暴漲84.46%，2020年12月16日，石頭科技股價(jià)再創(chuàng)新高，漲至1020.01元，成為2000年之后滬深兩市繼貴州茅臺(tái)之后的第二只千元股，市值達(dá)680億元。

石頭科技風(fēng)光無二。

但好景在2021年6月21日之后，戛然而止。石頭科技股價(jià)開始陷入“跌跌”不休的狀態(tài)，截至3月18日午時(shí)，石頭科技股價(jià)為505.59元。

相比于高點(diǎn)，石頭科技的股價(jià)不是腰斬，而是膝蓋斬。

公司的股價(jià)與業(yè)績直接掛鉤，從石頭科技年報(bào)上，不難找到股價(jià)一路下滑的原因。石頭科技2021年?duì)I業(yè)總收入為58.37億元，同比增長28.84%，單從營收上看石頭科技2021年表現(xiàn)尚可，但歸母凈利潤僅為14.02億元，凈利潤首次出現(xiàn)負(fù)增長。

福無雙至，禍不單行。石頭科技利潤下滑之際，金米、丁迪、高榕、啟明以及公司高管萬云鵬、王璇、孫佳等8名股東計(jì)劃減持不超過10.75%的公司股份。

公司高管在股價(jià)低點(diǎn)減持，很容易被股民當(dāng)成公司內(nèi)部高管已經(jīng)對(duì)所任職公司沒有信心的信號(hào)。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，最閑創(chuàng)始人昌敬加快了“造車”的節(jié)奏。

據(jù)媒體報(bào)道，3月10日，安徽洛軻汽車科技有限公司、安徽洛軻汽車銷售有限公司成立，法定代表人均為閆楓，注冊資本均為500萬人民幣，經(jīng)營范圍均含新能源汽車整車銷售；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營；汽車零配件批發(fā)零售等，兩家公司均由石頭科技關(guān)聯(lián)公司上海洛軻智能科技有限公司全資持股。不久前，石頭科技還在安徽投資成立了安徽洛軻汽車制造有限公司。

昌敬有希望在電動(dòng)汽車行業(yè)，復(fù)制石頭掃地機(jī)器人曾經(jīng)的輝煌，以緩解石頭科技的困局嗎？

01

40歲再一次扎進(jìn)新領(lǐng)域

要想推測出前面提到問題的答案，就不得不聊聊昌敬和他推出的石頭掃地機(jī)器人。

盡管石頭科技去年業(yè)績欠佳，但其市場占有率仍能排到第三。來自奧維云網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2021年11月石頭科技在掃地機(jī)器人線上市場零售份額市占比為16.6%，排名第一的是科沃斯，市場占有率達(dá)47.6%，第二名是晚于石頭科技成立的云鯨，市場占有率為19.8%。

很難想象，一家市場占有率排名第三的公司，其創(chuàng)始人在創(chuàng)辦石頭科技之前，是掃地機(jī)器人行業(yè)的門外漢。

昌敬今年40歲，第一次創(chuàng)業(yè)是在11年前，那時(shí)昌敬做了一個(gè)圖像處理應(yīng)用 “魔圖”，憑借在微軟和騰訊做產(chǎn)品經(jīng)理時(shí)積累下來的經(jīng)驗(yàn)，魔圖產(chǎn)品一經(jīng)推出后就受到用戶的青睞，日活達(dá)到70萬。

70萬，對(duì)于一個(gè)處在冷啟動(dòng)階段的產(chǎn)品是一個(gè)漂亮的數(shù)字，但對(duì)于一個(gè)做了很久的產(chǎn)品，如果不能突破，則意味著失敗的結(jié)局。

彼時(shí)，百度正想做一款圖像處理應(yīng)用，便順勢收購了魔圖，昌敬開始在百度任職。

相比于上市，被收購不能算是成功，但確實(shí)是許多創(chuàng)業(yè)公司求之不得的結(jié)局。

2013年7月，一部名為《環(huán)太平洋》的電影上映，該片主要講述了人類為了抵抗怪獸的進(jìn)攻，研制出了高大的機(jī)器戰(zhàn)士與來犯怪獸進(jìn)行對(duì)抗的故事。

昌敬從中獲得靈感，想要?jiǎng)?chuàng)立一家機(jī)器人公司。至于為什么是掃地機(jī)器人，昌敬在一次采訪中闡述了當(dāng)時(shí)的想法——

他認(rèn)為，掃地機(jī)器人契合了人 “懶” 的本性，而且這個(gè)市場潛力大，沒有大玩家。當(dāng)時(shí)很少人用，只是因?yàn)楫a(chǎn)品做的還不夠好。他可以用比無人車簡單很多的人工智能算法和激光雷達(dá)，把掃地機(jī)器人變得可用。

說干就干。2014年，在一間不到100平的公寓里，石頭科技誕生了。

憑借創(chuàng)始人昌敬計(jì)算機(jī)科班出身的技術(shù)背景、微軟、騰訊、百度的工作背景以及此前的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，昌敬在公司成立兩個(gè)月后，就拿到了小米的融資。

兩年時(shí)間，石頭科技團(tuán)隊(duì)將無人車激光雷達(dá)技術(shù)、相關(guān)路徑規(guī)劃和定位技術(shù)成功運(yùn)到了掃地機(jī)器人領(lǐng)域，并且在2016年8月，小米發(fā)布會(huì)前夕，推出了第一批可面向用戶的硬件產(chǎn)品。

盡管被吐槽copy Neato， 但石頭機(jī)器人還是受到了第一批用戶廣泛好評(píng)，京東好評(píng)率達(dá)100%。

昌敬從不否認(rèn)小米給予石頭科技的幫助。他不只一次提到，“沒有小米生態(tài)鏈的支持，我們也走不到今天?！备兄x是一方面，獨(dú)立發(fā)展又是一方面。石頭科技不甘心做小米的貼牌公司。

2017年和2018年，石頭科技相繼推出自有品牌石頭和小瓦，2017 年到 2020 年，石頭為小米貼牌的收入占比從 90% 以上縮小到不足 10%。

昌敬的選擇是正確的。

2016年-2020年，石頭科技營業(yè)收入從18.3億元增至45.30億元；歸母凈利潤從-1124萬元躍升至13.69億元。2020年，石頭科技共賣出 238 萬臺(tái)掃地機(jī)，凈利潤約為 13.7 億元。

或許，放手造車對(duì)于石頭科技來說，也不失為一個(gè)正確的選擇。

眼下，石頭科技在掃地機(jī)器人領(lǐng)域面對(duì)的競爭越來越激烈，科沃斯的地位不可撼動(dòng)，云鯨后來居上，旗下產(chǎn)品一經(jīng)上市即成為爆款，背后還有實(shí)力資本支持，如今正如日中天。除此之外，還有戴森一類的高知名度企業(yè)在朝著掃地機(jī)器人市場發(fā)力。

擺在石頭科技面前的問題是，如果不推出爆款產(chǎn)品，很難保住今天的市場占有率。但推出爆款談何容易？為了拉動(dòng)銷量，石頭科技在去年 3月，找來了娛樂圈頂流肖戰(zhàn)為品牌代言人。但從財(cái)報(bào)看，收效甚微。

在這個(gè)節(jié)骨眼，加快第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或許石頭科技還有機(jī)會(huì)再造一個(gè)石頭。

02

優(yōu)勢幾何

事實(shí)上，早在2020年，就有新聞報(bào)道，石頭科技已經(jīng)啟動(dòng)造車項(xiàng)目，天使輪估值達(dá)到2.4億美元，石頭科技的老股東高榕資本、北極光創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)已投資該項(xiàng)目。

從天眼查上顯示的信息看，昌敬是在2021年1月成立造車公司——上海洛軻智能科技有限公司，并推出品牌“洛軻汽車”，目前洛軻汽車已經(jīng)完成1億美元天使輪融資，投資方包括騰訊投資、紅杉中國、高榕資本、啟明創(chuàng)投、云九資本。據(jù)媒體報(bào)道，蔚來和美團(tuán)曾想接洽投資，但遭到了昌敬的拒絕。

從當(dāng)前的可獲得的信息，洛軻汽車首款車定位為對(duì)標(biāo)奔馳G系列的越野車型，昌敬希望借助增程技術(shù)，單次續(xù)航突破1000公里。洛軻汽車的定位與昌敬的個(gè)人喜好有關(guān)，昌敬愛車，尤其鐘愛越野。

自2021年1月，洛軻汽車成立后，便少有洛軻汽車的消息，直到今年3月，洛軻汽車開始頻繁成立公司，這可視作洛軻汽車加緊造車的信號(hào)。目前，洛軻汽車母公司上海洛軻智能科技有限公司旗下共控股四家汽車相關(guān)公司。

與2014年造掃地機(jī)器人相比，石頭科技造車不再是門外漢。如果把電動(dòng)汽車?yán)斫鉃橐粋€(gè)大型機(jī)器人，你會(huì)發(fā)現(xiàn)掃地機(jī)器人和電動(dòng)汽車是有相通之處的。

比如去年四月，石頭科技推出的商用掃地機(jī)器人所搭載的自研多線激光雷達(dá)技術(shù)，同樣可以應(yīng)用在自動(dòng)駕駛車上。

激光雷達(dá)之外，石頭科技在電機(jī)、機(jī)械、電池、AI等領(lǐng)域均部署了研發(fā)力量。它們或多或少都將為造車項(xiàng)目助力。

人才是自動(dòng)駕駛項(xiàng)目最不可缺失的一環(huán)。而昌敬恰好在挖人方面較為擅長。當(dāng)年，為補(bǔ)充石頭科技的硬件項(xiàng)目管理能力，昌敬從華為挖來了近十年經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理萬云鵬。 

高榕資本合伙人岳斌曾這樣評(píng)價(jià)昌敬的招人能力。“我們見到多少公司，想找他想要的那一兩個(gè)人，找上半年、一年找不到。也許放在昌敬那兒，一個(gè)星期找到了。”

如今，昌敬已經(jīng)招來一員猛將，前威馬汽車CTO閆楓已經(jīng)加入石頭科技的造車項(xiàng)目。閆楓先生曾是上汽集團(tuán)高管 ，在上汽，主要負(fù)責(zé)汽車企業(yè)信息化工作，對(duì)汽車業(yè)務(wù)、硬件和軟件有較深理解。

我們很難從現(xiàn)有的信息判定昌敬和他的洛軻在造車大潮中是否能夠廝殺出來。乾坤未定，它或者它都有可能是黑馬。