石頭科技創(chuàng)始人造車又有新進展，在安徽成立3家汽車公司

石頭科技創(chuàng)始人昌敬造車，又有新進展！

天眼查App顯示，3月10日，安徽洛軻汽車科技有限公司、安徽洛軻汽車銷售有限公司成立，法定代表人均為閆楓，注冊資本均為500萬人民幣，經(jīng)營范圍均含新能源汽車整車銷售；電動汽車充電基礎設施運營；汽車零配件批發(fā)零售等，兩家公司均由石頭科技關聯(lián)公司上海洛軻智能科技有限公司全資持股。

值得一提的是，不久前，石頭科技還在安徽投資成立了安徽洛軻汽車制造有限公司。

已獲騰訊投資，首款車或為對標奔馳G系列的越野車型

上海洛軻智能科技有限公司成立于2021年1月8日，注冊資本250萬元人民幣，法定代表人昌敬持股比例達40%。

目前，洛軻汽車總部設在上海，昌敬擔任公司董事長職務，曾有意投資洛軻汽車的資方人士表示，昌敬已經(jīng)不太參與石頭科技日常運營，大部分時間都花在汽車產(chǎn)品上，而且，昌敬也告訴投資人，造車將是他接下來的工作重心。團隊方面，原威馬汽車CTO閆楓已經(jīng)加入洛軻汽車，擔任CEO。

今年1月，有知情人士稱，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項目洛軻汽車，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資，領投方是騰訊集團，投資機構(gòu)紅杉也參與了投資。作為領投方，“騰訊在本輪融資中的投資金額超過5000萬美元”。

而當下，洛軻汽車正以20億美元估值，進行新一輪融資。有資方人士透露，騰訊投資洛軻汽車后，蔚來資本和美團都有相關人士意圖接觸洛軻汽車，洽談投資事宜，但均遭拒絕。

根據(jù)公開資料顯示，昌敬畢業(yè)于華南理工大學計算機專業(yè)，曾先后擔任騰訊高級產(chǎn)品經(jīng)理和百度高級經(jīng)理。離開騰訊后，昌敬創(chuàng)立了美圖工具北京魔圖精靈，2014年，其出資創(chuàng)立了石頭科技。

在創(chuàng)業(yè)歷程中，昌敬軟件和硬件經(jīng)驗兼?zhèn)?，同時也是典型的汽車發(fā)燒友，尤其鐘愛越野車，有媒體報道，洛軻汽車首款車的定位就是對標奔馳G系列的越野車型，希望借助增程技術，單次續(xù)航突破1000公里。

曾是小米生態(tài)鏈明星企業(yè)，終遭雷軍“拋棄”

石頭科技為小米生態(tài)鏈明星企業(yè)，其主營業(yè)務為掃地機器人等智能清潔硬件，其主要產(chǎn)品為小米定制品牌米家智能掃地機器人、米家手持無線吸塵器，以及自有品牌石頭智能掃地機器人和小瓦智能掃地機器人。

2020年2月，石頭科技登陸科創(chuàng)板。有小米資本輸血，且背靠小米品牌，石頭科技曾在A股風光無限。

然而近期，石頭科技的股價持續(xù)下跌。目前，其股價為508.71元/股的新低，市值339.85億元。其股價距離去年6月1492元/股的高位，近乎跌去三分之二。

股價大跌之際，石頭科技又遭遇股東的集體減持。

早在2021年2月，石頭科技就迎來了一股解禁潮，包括小米系、高榕資本、啟明資本等核心戰(zhàn)投減持其所持有的公司股份合計不超過11.10%，減持其所持有的公司股份合計不超過739.75萬股。其中，“小米系”順為和金米減持股份數(shù)量合計不超過183.33萬股，擬減持股份數(shù)量占公司總股本的比例合計不超過2.75%。

而自今年2月24日公布最新減持公告到現(xiàn)在，石頭科技股價從710.3元/股跌至不到最低不到500元/股，半個月內(nèi)跌幅超30%。

前幾日，石頭科技發(fā)布公告稱包括金米投資在內(nèi)等8位股東擬合計減持公司不超過10.75%股份，經(jīng)測算擬減持股份所對應的市值約為48.27億元。而金米背后的實際控制人為雷軍，這也意味著，石頭正在被雷軍和小米“拋棄”。

“化友為敵”：掃地機器人后，再度重逢于造車

值得一提的是，由于兩家業(yè)務之間存在重合度，二者也開始轉(zhuǎn)化為競爭關系，石頭科技和小米終于“漸行漸遠”。

在掃地機器人業(yè)務上，石頭科技開始和小米正面交鋒。為小米代工推出米家掃地機器人以及米家掃地機器人1S之后，石頭科技再沒有其他掃地機器人相關的代工合作。直到2021年，石頭科技的自主品牌營收占比已超90%。石頭掃拖機器人走的高端精品路線，推出自有品牌石頭掃拖機器人；而小米則保持一貫風格，推出了高性價比的米家掃拖機器人。

除了掃地機器人，二者在造車領域也開啟了競爭。洛軻汽車主體公司注冊于2021年1月，小米官宣造車則是在2021年3月。

在小米新品發(fā)布會上，雷軍表示小米將全資造車，自己將親自帶隊，押上人生全部的聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。同年9月，雷軍在個人微博高調(diào)宣布小米造車公司成立，注冊資金100億元。

于是，雷軍和小米“拋棄”石頭科技，似乎也更說得通了。

而在出現(xiàn)造車傳聞后，石頭科技曾回應稱，該項目與石頭科技不產(chǎn)生直接關聯(lián)，石頭科技沒有參與。石頭科技專注科技創(chuàng)新，致力于智能硬件研發(fā)?！霸燔囀抢习宓膫€人行為，與公司無關”。

目前來看，石頭科技葉柄沒有發(fā)布任何有關造車的公告，這也意味著，洛軻汽車將是昌敬個人的第三次創(chuàng)業(yè)。

或許也是出于對昌敬個人口碑的認可，洛軻汽車也獲得了老東家（騰訊）領投、回頭客（曾經(jīng)石頭科技的投資者）跟投。未來，“對標奔馳G系列的越野車型”能否打動投資人，給到更多支持，也只能交予時間來檢驗。

蔚來創(chuàng)始人李斌認為，400億元的起步資金是現(xiàn)階段開始造車的企業(yè)不慌的標準。而這也意味著，昌敬距離“不慌”，還需要約494億元。