無(wú)人集卡已在港口開(kāi)始撤除安全員，斯年智駕獲億元A輪融資

12月21日，北京斯年智駕科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“斯年智駕”）獲億元人民幣A輪融資，領(lǐng)投方是字節(jié)跳動(dòng)，廣發(fā)信德、勁邦資本和辰韜資本等老股東持續(xù)跟投，投中資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。本輪融資將用于公司技術(shù)研發(fā)、日常運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)拓展。

斯年智駕成立于2020年4月，是一家專注于泛港口領(lǐng)域無(wú)人駕駛解決方案及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的提供商。此前斯年智駕分別在2020年5月和2021年2月獲天使輪和Pre-A輪融資。

據(jù)中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)資料介紹，目前國(guó)內(nèi)港口作業(yè)卡車(chē)司機(jī)成本占據(jù)整個(gè)港口運(yùn)輸成本的50%以上。而港口卡車(chē)司機(jī)需要至少A2級(jí)以上駕駛證，合乎資質(zhì)的司機(jī)少；同時(shí)港口24小時(shí)作業(yè)要求司機(jī)多班倒，易產(chǎn)生疲勞駕駛等現(xiàn)象，造成安全隱患。 

在這個(gè)背景下，全球范圍內(nèi)港口自動(dòng)化已經(jīng)發(fā)展了40~50年，中國(guó)從2000年左右開(kāi)始部署，但受限于傳統(tǒng)AGV相關(guān)配套設(shè)施造價(jià)高等因素影響，港口自動(dòng)化程度仍有很大提升空間。 

斯年智駕采用激光+相機(jī)+毫米波+超聲波融合方案保證感知冗余，滿足港口各種工況的感知；自研的層級(jí)式特征融合網(wǎng)絡(luò)保證障礙物100%召回，99.7%準(zhǔn)確，在自研智能硬件上可達(dá)32fps的計(jì)算速度，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性；同時(shí)，多重融合定位及精確停位系統(tǒng)保證斯年智駕自動(dòng)集卡±5cm定位精度和±2cm停位精度；獨(dú)創(chuàng)的云控平臺(tái)可支持路網(wǎng)和運(yùn)輸設(shè)備的智能調(diào)度，支持?jǐn)?shù)百輛無(wú)人運(yùn)輸車(chē)輛的實(shí)時(shí)仿真，并進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制。 

相較于其他供應(yīng)商，斯年智駕的無(wú)人駕駛系統(tǒng)還能適配裝卸船、空箱場(chǎng)地等工況，支持輪胎吊、軌道吊和堆高機(jī)的協(xié)同作業(yè)，在多個(gè)有人無(wú)人混行的碼頭完成常態(tài)化無(wú)人水平運(yùn)輸。 

2021年6月，斯年智駕與寧波大榭招商碼頭簽署了全球首個(gè)L4級(jí)別無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)協(xié)議；2021年8月，斯年智駕與唐山京唐碼頭簽署了L4級(jí)別無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)付費(fèi)協(xié)議。率先獲得港口商業(yè)化運(yùn)營(yíng)訂單，也是斯年智駕區(qū)別于其他供應(yīng)商之處。

斯年智駕CEO何貝表示，2022年上半年，斯年智駕預(yù)計(jì)還將拿下3～4個(gè)國(guó)內(nèi)港口無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)訂單。除此之外，斯年智駕還在積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。斯年智駕合伙人汪楚皓是現(xiàn)任留德校友聯(lián)合會(huì)執(zhí)行主席，正在積極促成斯年智駕與德國(guó)漢堡港的合作。

“響應(yīng)國(guó)家一帶一路和新基建的號(hào)召，2022年我們將從海港擴(kuò)展至江港、河港、陸港以及國(guó)外港口。這與我們產(chǎn)品高度的復(fù)制能力和擴(kuò)展能力是分不開(kāi)的。”斯年智駕預(yù)計(jì)在明年還將拓展泛港口無(wú)人運(yùn)輸場(chǎng)景，將業(yè)務(wù)延伸到港口間倉(cāng)倒倉(cāng)短駁和港口外干線物流。 

目前，斯年智駕已部署近40輛車(chē)進(jìn)入常態(tài)化無(wú)人運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2022年逐步撤下所有安全員，屆時(shí)無(wú)人駕駛將極大推進(jìn)港口降本增效。在這個(gè)基礎(chǔ)上，斯年智駕未來(lái)將提供運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售等多種商業(yè)模式，給客戶提供需要的業(yè)態(tài)服務(wù)。