美團打車“復活”拓百城,王興與程維再對決
網約車巨頭滴滴下架整改期間,任何一個業內玩家都不會放棄這個搶占用戶的極佳窗口期。
繼T3、高德、曹操出行等在加大宣傳力度后,美團打車也重新上線,不僅推出新人優惠、司機福利,還擴大招聘,為網約車部門擴充軍力。
7月9日,原本于2019年5月下架的“美團打車APP”在各大應用市場重新上線,新版APP 原先的藍白主色換為了黃黑相間色調的全新Logo。
此外,新版“美團打車”APP在7月9日進行過一次更新,除了修復一些漏洞,提升系統穩定性外,還開通了更多可服務的城市。目前,美團打車開通服務城市有北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、南京、等100多個城市。
熱度之下,美團打車不僅在用戶端大力派發新人優惠券,推出“邀請好友助力”等拉新活動,還在司機端推出限時福利,即在7月7日至13日內,新司機注冊首周,限時3天,司機每單到賬車費,平臺再加贈20%的收益。
此外,美團網約車技術部Java / iOS / Android / Web前端、測試開發、風控運營等職位都在熱門招聘中。
2017年的2月14日情人節,美團在南京上線打車業務,打了滴滴個措手不及。
滴滴CEO程維曾在采訪中稱,美團打車上線當天,他正與美團創始人王興吃飯,王興對此只字未提,事后才知道此事。程維問王興為什么搞打車,王興只回答:“試試”。隨后,滴滴也試水外賣業務,程維接受采訪時說過一句,“爾要戰,便戰”。
彼時,美團的出行業務主要布局一二線城市,據稱為了服務美團用戶看電影或吃美食的出行;美團在南京試水期間抽成8%,后期推廣至北京、上海、杭州、成都、廈門等7個城市,以“零抽成”的普惠司機模式來應對與滴滴的競爭。2018年1月,美團打車在上海和南京獲得了《網約車經營許可證》。
不過,這一次的“試一試”并沒有為美團打車打開局面。作為后來者,網約車業務需要大量燒錢,拓市場離不開補貼,但當時美團剛上市不久,正需要用不斷收窄的經營虧損提振資本市場的信心。上市前夕,美團高級副總裁王慧文曾明確表示,美團不會加大在網約車上的投入。另一方面外部環境也在發生變化,國家對網約車監管日益嚴格。2019年11月29日,美團打車由于嚴重失信,被列入上海交通“黑名單”為期兩年。2020年1月16日,美團因悄悄上線出租車感謝費被上海消保委約談,該業務隨即下線。
2019年5月,美團為了控制虧損,在網約車業務中推出聚合模式后,將“美團打車”APP在各大應用商城下架。
此番重來,美團打車2.0還有很多路要走。7月10日,交通運輸部發布消息稱,在訂單量超過30萬單的網約車平臺中,按訂單合規率從高到低的分別是如祺出行、享道出行、T3出行、神州專車、陽光出行、曹操出行、首汽約車、幫邦行、滴滴出行、萬順叫車、美團打車、花小豬出行、方舟行。其中,美團打車的訂單合規率已經連續多月排名靠后。
所謂訂單合規率,指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比,直觀反映網約車平臺依法合規的經營的情況。由此可見,美團打車在合規經營方面尚存諸多不規范之處,需要作出更多的整改。