恒大牌汽車要來了？

2021年3月15日，港股上市公司恒大汽車發布公告稱，與騰訊旗下北京梧桐車聯科技有限責任公司（簡稱梧桐車聯）簽署分別出資60%、40%設立合資公司，共同開發擁有自主知識產權的車載操作系統。

公開信息顯示，梧桐車聯由騰訊的車聯網操作系統和技術底座業務拆分而來，并引入長安汽車、嘉興鑫聯作為起始股東。梧桐車聯與長安汽車深度綁定，由其開發的多款汽車操作系統均率先搭載于長安汽車的車型上。

這也不是恒大汽車第一次與騰訊合作。2020年9月，恒大汽車以“先舊后新”的方式，引入了騰訊、紅杉資本、阿里巴巴和滴滴等多名投資者，共籌集約40億港元。當時曾有分析聲音認為，能夠同時拉來馬云和馬化騰“雙馬”入局，足以證明許家印朋友圈的強大，以及資本對恒大汽車前景的看好。

事實上，自從宣布涉足造車以來，恒大汽車便備受資本青睞。自從去年8月“恒大健康”改名為“恒大汽車”以來，這家公司已經引入了兩輪戰略投資，共計300億港元。

最近的一次發生在今年1月。彼時恒大汽車與六名投資者分別簽訂認購協議，以每股27.3港元定向增發約95238.3萬股新股，共籌集260億港元。值得注意的是，在該輪引入的戰略投資者中，不乏京基集團創始人陳華全、中洲集團創始人黃光苗和翠林集團董事長王忠明等許家印朋友圈中的知名人士。

公開資料顯示，自從2018年6月通過收購賈躍亭創辦的法拉第未來股份開啟造車大業以來，恒大健康（后改名恒大汽車）股價已經增長了12倍左右，市值最高時接近6500億港元。

3月16日，受與騰訊成立合資公司消息影響，恒大汽車再次大漲，截至發稿，恒大汽車股價為58.7港元/股，漲幅9.72%，總市值5239.8億港元。相比之下，中國恒大股價卻為14.88港元，跌幅0.13%，總市值僅為1970.6億港元。

目前恒大汽車已于去年8月和今年2月發布了9款車型，同時還有5款車型正在路上。恒大創始人許家印曾放出豪言，恒大汽車計劃三年內投資450億，在全球建設10大生產基地，3-5年達到年產100萬輛，成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。