榜上有名，公開(kāi)處刑。

對(duì)于被央視“3·15”晚會(huì)直接點(diǎn)名的長(zhǎng)安福特和英菲尼迪來(lái)說(shuō)，3月15日是一個(gè)難熬的夜晚。

據(jù)央視報(bào)道，長(zhǎng)安福特包括翼博和福克斯在內(nèi)的多種車型，因集雨板存在縫隙不能完全密封，導(dǎo)致變速箱進(jìn)水影響車輛正常行駛。

但是，在消費(fèi)者經(jīng)歷過(guò)種種故障前往4S店進(jìn)行維修排查時(shí)，長(zhǎng)安福特售后人員卻一味甩鍋給消費(fèi)者，咬定變速箱進(jìn)水是由于車輛涉水所致，并要求已過(guò)質(zhì)保期的車主自費(fèi)修理，甚至一名車主在花費(fèi)數(shù)千元修理變速箱一年后又出現(xiàn)同樣問(wèn)題時(shí)，車主又被要求自費(fèi)修理。

但是央視在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，多地福特4S店讓車主自費(fèi)維修變速箱的同時(shí)，悄悄補(bǔ)上了集雨板上的漏點(diǎn)。福特的售后明明知道車輛的設(shè)計(jì)缺陷，但依舊“不約而同地把責(zé)任全推到了車主身上，蒙騙車主自費(fèi)維修變速箱”。

更加令人難以置信的是，針對(duì)設(shè)計(jì)缺陷，長(zhǎng)安福特廠家早在去年3月就有了解決方案，并對(duì)4S店下達(dá)過(guò)內(nèi)部通告，要求售后人員在對(duì)問(wèn)題進(jìn)行維修時(shí)“悄悄”加上密封墊和防水頭。對(duì)于為何明知變速箱因設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)水卻從未主動(dòng)告知消費(fèi)者的原因，長(zhǎng)安福特客戶關(guān)系中心的一名經(jīng)理表示，“這個(gè)故障不是設(shè)計(jì)缺陷，只屬于小概率事件”。

此外，長(zhǎng)安福特的4S店當(dāng)前只對(duì)來(lái)維修的車輛進(jìn)行過(guò)“悄悄”補(bǔ)救，而對(duì)其他尚未出現(xiàn)問(wèn)題依然行駛在路上的車輛視而不見(jiàn)。可是，這些車輛無(wú)論是對(duì)車主本人還是其他的道路參與者，都將是隨時(shí)可能爆發(fā)的隱患。

對(duì)于央視的曝光，長(zhǎng)安福特回應(yīng)稱，將“會(huì)努力持續(xù)提升我們的服務(wù)體系和管理，并將及時(shí)通報(bào)此事解決進(jìn)展”。

不過(guò)，長(zhǎng)安福特的質(zhì)量問(wèn)題一直都在困擾著眾多消費(fèi)者。AI財(cái)經(jīng)社發(fā)現(xiàn)，在第三方平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)上，從2021年1月1日至今，關(guān)于長(zhǎng)安福特的質(zhì)量投訴就接近400多條，除了央視曝光的變速箱進(jìn)水生銹之外，還包括變速器異響、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)生銹和發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等諸多問(wèn)題。

長(zhǎng)安福特的銷量一直徘徊不前，但從投訴量的層面來(lái)看，絕對(duì)是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的車企。

另一個(gè)在銷量榜上存在感頗低的汽車品牌英菲尼迪也因變速箱故障被央視點(diǎn)名。

央視3·15晚會(huì)曝光稱，多位英菲尼迪QX60車主因變速箱故障，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)“異響”“頓挫”等現(xiàn)象，甚至在高速行駛時(shí)“突然失去動(dòng)力”“油門(mén)失靈““剎車失靈”“方向盤(pán)失去助力”等，其中一名車主甚至在質(zhì)保期期間接連更換了三次變速箱，卻依舊沒(méi)能解決問(wèn)題。

對(duì)于變速箱出現(xiàn)的故障，英菲尼迪4S店人員早已知情，并表示“這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)已經(jīng)有好幾年了”。但是，盡管明知問(wèn)題所在，英菲尼迪也同上述長(zhǎng)安福特一樣并未主動(dòng)告知消費(fèi)者，且要求他們超過(guò)質(zhì)保期后花費(fèi)十幾萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)行自費(fèi)維修或更換。

由于QX60車型變速箱故障不斷出現(xiàn)，在車主們的反復(fù)施壓下，英菲尼迪開(kāi)始通過(guò)4S店聯(lián)系維權(quán)積極的車主，并單獨(dú)同其協(xié)調(diào)解決方案，視對(duì)方維權(quán)的積極程度，給出二到二十年的延保。

與此同時(shí)，英菲尼迪卻要求車主與4S店簽訂協(xié)議，在更換全新變速箱后車主不得再聯(lián)系媒體進(jìn)行傳播，并且協(xié)議還規(guī)定，“雙方之間就協(xié)議的爭(zhēng)議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導(dǎo)致的損失或損害”。

在一些車主看來(lái)，英菲尼迪的協(xié)議“就是一個(gè)不平等條約，是屈辱性的”。同長(zhǎng)安福特悄悄彌補(bǔ)漏洞一樣，英菲尼迪同車主簽訂協(xié)議也是“秘密”進(jìn)行，并非針對(duì)所有車主，“鬧得兇就長(zhǎng)一點(diǎn)，鬧得不兇就短一點(diǎn)，不鬧就不給一點(diǎn)延保”。

對(duì)于央視3·15晚會(huì)的曝光，英菲尼迪中國(guó)官方稱“深刻意識(shí)到在處理用戶訴求過(guò)程中存在諸多亟待改善的細(xì)節(jié)”，并表示將為受影響的QX60車主設(shè)置“專屬客服”。

英菲尼迪的確到了“痛定思痛”的時(shí)候。近年來(lái)，在質(zhì)量問(wèn)題和品牌形象下滑的影響下，英菲尼迪的銷量也一蹶不振。公開(kāi)信息顯示，2019年，英菲尼迪的年銷量為3.5萬(wàn)輛，去年總銷量為2.57萬(wàn)輛，同比下滑了26.66%。

2020年4月，日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司、東風(fēng)汽車有限公司還曾根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，共有54184輛進(jìn)口英菲尼迪Q50、Q60及國(guó)產(chǎn)Q50L因車輛冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現(xiàn)滲油，有起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患被召回。