對(duì)于登陸科創(chuàng)板之前燃起的幾把火，威馬汽車正在全力撲滅。

10月28日，針對(duì)近日有威馬車輛底部冒煙起火事件，威馬汽車公布調(diào)查結(jié)果，顯示是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

我們了解到，威馬的電池供應(yīng)商涉及寧德時(shí)代、天津力神、蘇州宇量、中興高能、蘇州塔菲爾、瑞普能源等，不過威馬并未在明確說明引發(fā)起火的電芯供應(yīng)商是哪家。

威馬汽車表示，已向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，將召回于2020年6月8日至2020 年9月23日生產(chǎn)、共計(jì)1282臺(tái)威馬EX5問題車輛。我們了解到，此次召回系威馬汽車發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷后，主動(dòng)向主管部門備案的召回計(jì)劃。

公開報(bào)道顯示，在過去半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，威馬汽車曾發(fā)生過多起自燃起火事故。

就在10月27日晚，一輛威馬EX5在北京北四環(huán)力學(xué)所內(nèi)停車場中發(fā)生爆炸，周圍居民感到震感強(qiáng)烈，空氣中彌漫著刺鼻的氣味。威馬汽車于10月28日上午回應(yīng)稱，事發(fā)后已第一時(shí)間上報(bào)主管部門，并派專業(yè)人員趕往現(xiàn)場協(xié)助處理。目前正全力配合公安、消防及相關(guān)監(jiān)管部門開展事故調(diào)查，后續(xù)結(jié)果將第一時(shí)間公布。

10月14日，據(jù)《邵武市交通運(yùn)輸局關(guān)于邵武市威馬出租汽車自燃事件有關(guān)情況匯報(bào)》，10月5日和10月13日，共有兩輛威馬出租車在福建邵武市發(fā)生自燃。其中一輛在靜止未啟動(dòng)的情況下發(fā)生自燃，整車燒毀，另一輛則在充電至96%的狀態(tài)下起火燃燒。威馬汽車對(duì)此表示“初步基本鎖定了是電池問題造成事故的原因”，并提出立即更換“高質(zhì)量的電池”，以及“愿意賠償經(jīng)營者損失”的解決方案。

對(duì)于召回車輛，威馬汽車表示，將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換其他電芯品牌的動(dòng)力電池包，以排除可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。在問題車輛召回期間，針對(duì)用戶日常出行受到的影響，威馬將提供合理的補(bǔ)償方案 。

對(duì)于召回計(jì)劃的具體實(shí)施，威馬汽車透露，當(dāng)前已通過智能交互系統(tǒng)，精確定位了風(fēng)險(xiǎn)車輛并推送和告知用戶，同時(shí)還通過云端智能呼叫主動(dòng)聯(lián)系用戶，邀約完成召回。而未受到邀約的用戶，不在此次主動(dòng)召回范圍之內(nèi)。此外，邀約到店工作也正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)較短時(shí)間內(nèi)，相關(guān)車輛的動(dòng)力電池更換和車輛安全檢測工作可全部完成。

事實(shí)上，車輛因質(zhì)量問題而被廠家召回在“車圈”中比較常見，不僅諸多傳統(tǒng)燃油車企出臺(tái)召回方案屢見報(bào)端，近年來“風(fēng)風(fēng)火火”的新能源電動(dòng)車也因自燃起火和車輛硬件等多種問題而加入了這一行列。

就在10月初，因車輛起火，現(xiàn)代汽車也宣布在韓國召回2017年9月29日至2020年3月13日生產(chǎn)的現(xiàn)代Kona電動(dòng)車，被召回的車輛由于內(nèi)部電池管理系統(tǒng)（BMS）的缺陷，存在自燃起火風(fēng)險(xiǎn)，被召回的車輛達(dá)25564輛。此外，現(xiàn)代汽車也已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）申請(qǐng)了召回。

同樣因電池問題，去年蔚來宣布自2019年6月6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的蔚來ES8，共計(jì)4803輛。據(jù)蔚來彼時(shí)公告，召回范圍內(nèi)車輛使用的動(dòng)力電池包搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火。

10月23日，特斯拉也向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，并決定召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)29193輛。召回原因?yàn)椴糠周囕v在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，可能會(huì)發(fā)生后懸架上連桿變形，繼續(xù)使用車輛時(shí)該部件會(huì)進(jìn)一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉承諾，將為本次召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的左、右后懸架上連桿。

不過，在致NTHSA(美國公路交通安全管理局)的信中，特斯拉卻表示，中國國家市場監(jiān)督管理總局要求其在中國市場發(fā)起召回，雖然特斯拉不認(rèn)同此看法，但“只能選擇主動(dòng)召回”。

此外，特斯拉還對(duì)NTHSA表示，“特斯拉沒有在前懸架后連桿或是后懸架上連桿上發(fā)現(xiàn)缺陷，公司認(rèn)為部件損壞的根本原因可能是駕駛員的濫用，例如駕駛員使用不當(dāng)”，并單獨(dú)指出“懸架損壞情況在中國尤其嚴(yán)重”。

不同于威馬汽車等中國新造車企業(yè)的“主動(dòng)召回”，特斯拉是在“國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下”開展的“被動(dòng)召回”。威馬汽車則針對(duì)此次召回計(jì)劃表示，“主動(dòng)召回是對(duì)所有車主負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)”。

不過，由于召回時(shí)機(jī)恰恰發(fā)生在威馬汽車全力沖擊科創(chuàng)板之際，外界不免對(duì)其上市計(jì)劃產(chǎn)生擔(dān)憂。對(duì)此，威馬汽車對(duì)AI財(cái)經(jīng)社表示，此次召回的問題車輛只占總銷量的3.6%，且并未影響銷售。

據(jù)威馬汽車官方數(shù)據(jù)，威馬三季度累計(jì)銷量為達(dá)6200 輛，同比增長 79.3%。9月銷量為2107 輛，同比增長 38.8%，且實(shí)現(xiàn)環(huán)比 “七連增”。此次召回計(jì)劃涉及的威馬EX5是威馬汽車旗下首款量產(chǎn)車型，從下線至今已累計(jì)交付近 3.6 萬輛。

但是，盡管問題車輛召回屬常見現(xiàn)象，且威馬汽車對(duì)未來依舊充滿自信，但其能否重獲市場信心，并順利成為“科創(chuàng)板新能源第一股”，仍需看其此次召回方案能否獲得消費(fèi)者認(rèn)可和接下來的市場表現(xiàn)。