誰在為中通赴港上市買單？

在中國快遞行業(yè)，中通快遞是最接地氣的一家。

比如，別家快遞公司公眾號(hào)推送的內(nèi)容都是自己公司的動(dòng)態(tài)和寄件福利，而中通快遞則主攻帶貨，不是在公眾號(hào)上賣助農(nóng)水果，就是賣廚房、家居用品，最近還賣起了化妝品；

再比如，如果你是淘寶小賣家、電商新人，你去和別家快遞談合作，別人可能禮貌回復(fù)價(jià)格后就不再主動(dòng)與你聯(lián)系，但中通快遞的網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人會(huì)不厭其煩的跟你解釋與其合作的好處，隔幾天便會(huì)聯(lián)系你一次，直至你選定好快遞公司。

見微知著。過去18年，中國快遞憑借高性價(jià)比的服務(wù)和接地氣的打法，成為了中國快遞行業(yè)唯一一家市場(chǎng)份額超過20%的公司。

如今，這家公司要在香港二次上市了。

9月11日晚，香港聯(lián)交所網(wǎng)站顯示，中通快遞已通過港交所上市聆訊，高盛為獨(dú)家保薦人，計(jì)劃募資金額約20億美元。9月17日，中通快遞在港交所發(fā)布公告稱，在港上市最高公開發(fā)售價(jià)為268港元，預(yù)期A類普通股將于2020年9月29日（星期二）上午九時(shí)正開始買賣，股份代號(hào)為2057。

事實(shí)上，在“中概股赴港上市潮”興起之初，中通快遞便有了上市的打算。今年6月，中通快遞與投行洽談的消息被媒體傳出，當(dāng)時(shí)消息稱，中通快遞最早可能于2020年底在香港上市?，F(xiàn)在看來，中通快遞上市的進(jìn)程比預(yù)想的要快上幾個(gè)月。

將時(shí)間撥到2016年10月27日，中通快遞在紐約證券交易所掛牌上市，融資14.5億美元。彼時(shí)，中通快遞是2014至2016年除阿里巴巴外，登陸紐交最大規(guī)模的中國企業(yè)。不過出乎所有人預(yù)料的是，上市當(dāng)天，等待中通快遞的竟是破發(fā)的結(jié)局。中通快遞上市首日?qǐng)?bào)價(jià)18.4美元，收盤價(jià)16.57美元，跌幅達(dá)15.06%。

相比于2016年，中通快遞在這四年里取得了諸多進(jìn)步。業(yè)務(wù)量方面，2016年第一、二、三季度中通快遞運(yùn)送包裹件數(shù)之合是30.15億件；而2020年，中通快遞僅用了8個(gè)月時(shí)間，業(yè)務(wù)量就已突破100億件。

在網(wǎng)點(diǎn)、線路、車輛等硬實(shí)力方面，2016年上半年，中通快遞擁有超過23000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國96％以上的城市和區(qū)縣，7700多個(gè)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，74個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心（68個(gè)為自營），1800多條干線運(yùn)輸線路，超過3300多輛干線運(yùn)輸車輛；

到了2020年6月，這些數(shù)字變成了——擁有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)約3萬個(gè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國99.2%以上的城市和縣區(qū)，90個(gè)分揀中心，282條自動(dòng)化分揀線，干線超過3400條，末端驛站達(dá)5萬個(gè)。

四年前，中通快遞赴美上市以破發(fā)收?qǐng)?，四年后的今天，中通快遞在港股市場(chǎng)又將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

時(shí)代的寵兒

每個(gè)時(shí)代的成功創(chuàng)業(yè)者都曾受到過時(shí)代給予的好運(yùn)。

2000年前后，改革開放的成果在中國顯現(xiàn)，有一大波做小商品批發(fā)、服裝批發(fā)、山寨手機(jī)的生意人富了起來。不依賴互聯(lián)網(wǎng)，僅靠線下，這些人就已經(jīng)賺得盆滿缽滿。

彼時(shí)，中國互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起，尚處于蠻荒階段，有那么一撥人對(duì)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)未來的影響和造富能力充滿信心。于是，一批互聯(lián)網(wǎng)公司誕生了。其中就有1997年成立的網(wǎng)易，1998年成立的騰訊、京東，1999年成立的阿里。這些公司成為了今天的巨頭、小巨頭。

騰訊、網(wǎng)易打破了人與人在空間上的距離，讓天南地北的人通過聊天軟件、郵箱連接起來。阿里、京東則打破了信息壁壘，讓小商家能在網(wǎng)絡(luò)上銷售產(chǎn)品，用戶可以在網(wǎng)絡(luò)上放心購物。于是，又有一撥波生意人依靠電商富了起來。

與電商關(guān)系最為密切的行業(yè)要屬快遞了。1999年，聶騰云創(chuàng)立韻達(dá)快遞，一年之后，張小娟夫婦創(chuàng)立圓通，2002年，張小娟的同學(xué)賴梅松創(chuàng)立中通。這些出生于桐廬的創(chuàng)業(yè)者，霸占著中國快遞江山。

中通快遞雖然在創(chuàng)立時(shí)間上晚于韻達(dá)和圓通，但后來居上。在中國快遞行業(yè)綜合實(shí)力僅次于順豐。

2002年5月8日，中通快遞成立之時(shí)，當(dāng)日全網(wǎng)業(yè)務(wù)量只有57單。到了2009年，中通快遞的日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)增至50萬票，2012年，日均業(yè)務(wù)量超至200萬票。2020年，中通快遞日均業(yè)務(wù)量達(dá)到了5000余萬票。這不是中通的終點(diǎn)，中通快遞2022年的目標(biāo)是將市場(chǎng)份額做到25%。

中國快遞之所以能夠占據(jù)快遞市場(chǎng)五分之一的江山，靠的是低價(jià)。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，中通快遞單票的利潤是逐年下降的。中通快遞財(cái)報(bào)先是，中通快遞近2017年、2018年、2019年單票收入分別為1.96、1.81和1.64元，逐年下降。

好在中通快遞將量做上去了，才保證整體利潤逐年增長(zhǎng)。中通快遞2017年、2018年、2019年凈利潤分別為31.59億元、43.88億元、56.7億元。中通快遞最新財(cái)報(bào)顯示，中通快遞二季度實(shí)現(xiàn)營收64億元，同比上漲18%。調(diào)整后凈利潤為14.5億元，同比增長(zhǎng)5.6%。

持續(xù)增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)作用在了股市上，據(jù)媒體報(bào)道，2020年春節(jié)后首個(gè)交易日至今，中通股價(jià)已累計(jì)上漲近20%。截止2020年9月15日，中通快遞市值達(dá)到了245.91億美元。

如今的中通快遞已經(jīng)是一家以快遞為核心，并集合快運(yùn)、商業(yè)、云倉與供應(yīng)鏈、跨境等多種物流服務(wù)的綜合物流企業(yè)，并且先后在中國臺(tái)港澳地區(qū)，美國、法國、德國、日本、韓國、新西蘭、迪拜、馬來西亞等地設(shè)立中轉(zhuǎn)倉，同時(shí)推出歐盟專線、美國專線、日韓專線、新澳專線、東盟專線、中東專線、非洲專線及全球其他國家專線的包裹寄遞、物流配送及其相關(guān)業(yè)務(wù)。

2020年7月，中通快遞還收購了海爾集團(tuán)旗下的日日順樂家智能快遞柜。中通快遞正在探尋更精細(xì)化的服務(wù)。站在資本的角度來看，作為電商時(shí)代的寵兒，中通快遞并沒有辜負(fù)時(shí)代賦予的機(jī)會(huì)。

損失了誰的利益

對(duì)于中通上市的消息，中通快遞員們卻沒有表現(xiàn)出來過多喜悅。疑似中通員工在中通赴港上市的消息下留言。

“公司盈利，都是來自于各個(gè)快遞員的罰款，有本事總部不亂罰款，看公司怎么盈利。”

“接著克扣剝削下面的網(wǎng)點(diǎn)跟員工，掙得都是昧良心的錢?！?

“下面網(wǎng)點(diǎn)都快發(fā)不起工資了，就怕香港上市后為了數(shù)據(jù)和資本變本加厲剝削下面的網(wǎng)點(diǎn)?！?

哪里有“壓迫”，哪里就有反抗。在商業(yè)體中，反抗往往是隱秘、不易被察覺的。但這種不易察覺的反抗，就好似一個(gè)個(gè)螞蟻穴，總有一天會(huì)讓千里長(zhǎng)堤潰決。

今年7月，澎湃新聞報(bào)道，河南周口鹿邑縣中通快遞9名基層網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人，聯(lián)名舉報(bào)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)用假人充當(dāng)安檢員數(shù)月。

用假人做安檢員屬于嚴(yán)重的工作失職行為。但此起時(shí)間的關(guān)鍵點(diǎn)，不是工作失職的問題，而是一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)工作人員自作主張亂收費(fèi)的問題。

一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人呂某強(qiáng)制要求基層網(wǎng)點(diǎn)與某第三方公司簽署協(xié)議，由第三方公司進(jìn)行有償派送。這就是二次收費(fèi)，既侵犯了基層網(wǎng)點(diǎn)的權(quán)益，也嚴(yán)重侵犯了消費(fèi)者的權(quán)益。

一線網(wǎng)點(diǎn)工作人員為什么會(huì)這么做？一方面可能是因?yàn)樵摴ぷ魅藛T缺乏職業(yè)道德，以及中通快遞在管理上的缺失；另一方面則是因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)所能獲得的利潤越來越低。

你不讓下面的人賺到錢，下面的人就會(huì)自己想辦法賺錢。

中通快遞有3萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，其中許多網(wǎng)點(diǎn)在縣城、城鎮(zhèn)，天高黃帝遠(yuǎn)，在管理上本身就存在著諸多困難。如果在中通賺的錢越來越少，超出大家的心理承受范疇，難免會(huì)有一些員工降低服務(wù)質(zhì)量，甚至想些其它增收的辦法。

這一個(gè)個(gè)小小的辦法，就是蟻穴。

中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)賴梅松曾說過，快遞頭部企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)難以避免，只有專注把自己做大做強(qiáng)，拉開距離，才有機(jī)會(huì)取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。服務(wù)質(zhì)量、市場(chǎng)份額和盈利能力，是中通快遞的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

如果繼續(xù)以犧牲基層網(wǎng)點(diǎn)利益為代價(jià)做大利潤、做大市場(chǎng)份額，中通快遞的服務(wù)質(zhì)量一定提升不上去。

基層網(wǎng)點(diǎn)工作人員，不應(yīng)該成為為中通快遞赴港上市買單的人，而應(yīng)該是參與者和收益者。

今年是中通快遞成立的第十八年，中通快遞能否在下個(gè)18年里守住國內(nèi)市場(chǎng)最大份額，靠的是技術(shù)、是管理、是資本、也是平衡——公司持續(xù)利潤增長(zhǎng)與基層網(wǎng)點(diǎn)員工利益分配之間的平衡。

赴港上市是大漲還是大跌都只是中通快遞發(fā)展的一個(gè)小節(jié)點(diǎn)，只有解決好根本問題和矛盾，才能獲得長(zhǎng)久發(fā)展。