百億投資花小豬，滴滴的資本局

“16公里花了9塊錢，而通常需要40元”、“大家?guī)臀尹c一下，我好領(lǐng)紅包”……從17日起，北京、廣州等城市，越來越多的辦公室白領(lǐng)下載“花小豬”。

“好像回到了幾千年的網(wǎng)約車大戰(zhàn)”，人們樂見花小豬沖擊著現(xiàn)有的網(wǎng)約車市場，享受著它帶來的實惠價格。

但在這場價格戰(zhàn)的背后，則是滴滴的資本局，而歡喜的我們只是劇中微小的“群眾演員”。

2020年4月16日，在滴滴內(nèi)部戰(zhàn)略會上，程維宣布了代號為“0188”的戰(zhàn)略目標(biāo)：

未來三年內(nèi)，滴滴全球每天服務(wù)1億單、國內(nèi)全行業(yè)滲透率達到8%、全球月活躍用戶超過8億人。

目標(biāo)很遠大，但受疫情和失業(yè)潮的影響，彼時滴滴出行APP日活躍用戶量約為180萬、日訂單量在2500萬單徘徊。

程維的理想與滴滴的現(xiàn)實存在著巨大的鴻溝：傳統(tǒng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)觸碰瓶頸，滴滴亟需尋找新的增長點。

而拼多多在五環(huán)外市場的成功，為滴滴指明了方向：網(wǎng)約車也可以做追求性價比的下沉市場。

今年3月，滴滴通過旗下控股公司收購東北網(wǎng)約車品牌“途途e約車”，并將其改名為“花小豬”——覆蓋136個城市、3萬名網(wǎng)約車司機……

投入千萬級的收購費用，程維拿下了滴滴進入低維市場的通行證。

此后，花小豬直接復(fù)制拼多多的運營手法，如新人首單打車0元起、網(wǎng)約車一口價、邀請朋友下載APP領(lǐng)紅包、降低花小豬司機的審核門檻，鼓勵司機接單，完成五單獎勵60元……

靠著價格便宜、裂變營銷和降低司機審核門檻所帶來的強大運力，花小豬在全國攻城略地。

3月下旬，花小豬進入臨沂、遵義等下沉市場試水，五個月后，花小豬進入北京、廣州、成都、杭州、南京等9個一二線城市。

同時，為了在全國范圍內(nèi)推廣，滴滴不惜血本，未來花小豬將仿照拼多多，在全國130個城市實行“百億補貼”。

作為網(wǎng)約車版的拼多多，花小豬來勢洶洶，毫無疑問，它正在攪動著網(wǎng)約車的市場格局。

但受到花小豬沖擊最深的，不是別人，正是滴滴自己。

據(jù)易觀監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：2019年12月，滴滴用戶規(guī)模9252.9萬，是第二名首汽約車的20多倍，占據(jù)網(wǎng)約車市場將近90%的市場份額。

“市場占有率超過40%時，企業(yè)對價格具有足夠的控制”，在傳統(tǒng)商業(yè)教科書中，當(dāng)企業(yè)處于壟斷時，通常希望保持現(xiàn)狀，最大限度獲取利潤。

滴滴為什么要用花小豬去革掉自己網(wǎng)約車的利潤和市場？

“滴滴自己革命，不是為了利潤和市場，而是為了資本”，一位網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)者向司庫財經(jīng)表示，花小豬的推廣，是為了滴滴在美國上市。

納斯達克等交易所內(nèi)的投資者，除了要看企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，更看重企業(yè)未來的成長性。

這也就是通常說的，一個企業(yè)能不能向機構(gòu)投資者講出一個好故事。

8年內(nèi)經(jīng)歷過21輪融資，90%的市場占有率，成年期的滴滴顯然講不出青春期的速度。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年底，滴滴日訂單量便已經(jīng)達到2500萬單，三年后，滴滴日訂單量依舊在2500萬單處波動，幾乎零增長。

“滴滴估值達到800億美元，但一直不上市，資方等不了，他們需要將股份變成現(xiàn)金”，該人士對司庫財經(jīng)透露，資方的壓力不得不讓公司管理層考慮上市。

用戶規(guī)模零增長、8年500億虧損，這樣的業(yè)績顯然不能說服美國股市的機構(gòu)投資者。

拼多多、趣頭條這類下沉市場APP的成功，為程維提供了一個提升滴滴估值的契機：中國下沉用戶對廉價網(wǎng)約車有巨大的需求，

而花小豬用補貼砸出來的數(shù)據(jù)增長，則能證明需求的迫切和潛在的市場規(guī)模。

字節(jié)跳動攻占海外市場、美團在生活服務(wù)領(lǐng)域不斷延伸、小米不斷拓展硬件版圖……對于企業(yè)來說，業(yè)務(wù)增長是永恒的主題。

但在結(jié)束網(wǎng)約車大戰(zhàn)，拿下90%市場份額后，滴滴失去了增長點，也失去了資本市場看重的增長潛力

而花小豬的推廣，讓正向增長變成了可能，滴滴有了向資本市場講出好故事的素材。