燃財經(jīng)（ID:rancaijing）原創(chuàng)

作者 | 孔明明

編輯 | 周昶帆

疫情之下，病毒肆虐，如何更安全地實現(xiàn)隔離，成了人們關(guān)注的重點。除了口罩、消毒液、護目鏡等被搶斷、線上電商訂單激增之外，無人配送也在這非常時期被推至臺前，進入到了大眾視野。

大型突發(fā)危機來臨時，無人能提前預(yù)知，但“黑天鵝”事件的發(fā)生卻會給行業(yè)發(fā)展進程帶來變化。

非典時期，SARS疫情促使京東完成了從線下到線上的決定性轉(zhuǎn)變，阿里完成了從To B 到To C的決定性轉(zhuǎn)變，“這次疫情一定會改變中國”，沄柏資本主席鮑毅認為，這次疫情會帶來智慧革命的提速，人類會轉(zhuǎn)向更智能化、更數(shù)字化、更充滿智慧的方向去呼吸、去購物、去出行。

在疫情期間，大公司如京東、美團、蘇寧、順豐等派出了自己的無人配送機器人，許多創(chuàng)業(yè)公司如智行者、馭勢科技等無人車公司也在疫情中發(fā)揮了作用。但無人配送作為一項仍待成熟完善的技術(shù)和應(yīng)用，它真的能逐漸取代快遞員、外賣員的位置，成為日常生活的新標配嗎？如果是，我們還需要再等多久？

“如果把無人配送比作沙灘上的一塊寶石，這次疫情在帶來配送員隊伍潮落的同時，也讓這塊寶石凸顯出來”，蘇寧物流研究所副院長欒學(xué)鋒告訴燃財經(jīng)，“從無人配送成熟曲線來看，這次疫情雖沒能直接推動無人配送技術(shù)的進步，但間接將無人配送的遐想空間激發(fā)了起來，大眾認知也被刷新。”

“在未來的5-10年間，肯定會是無人配送機器人成熟的時候”，欒學(xué)鋒說。索道投資創(chuàng)始合伙人石東華則認為，具有互聯(lián)網(wǎng)和To C屬性的服務(wù)機器人市場，相當于手機市場+汽車市場+第三代互聯(lián)網(wǎng)市場，有望在未來成為繼第一代PC互聯(lián)網(wǎng)、第二代移動互聯(lián)網(wǎng)之后的第三代機器人互聯(lián)網(wǎng)。

疫情下的無人配送

機器人無人超市項目星速購創(chuàng)始人姚錦程是在武漢1月23日封城的前一天開始感受到疫情的。

星速購是一家自己生產(chǎn)物流機器人的公司，同時也與酒店合作，在酒店內(nèi)放置自己的無人貨架并使用機器人進行配送。2019年10月份，星速購在廈門磐基希爾頓酒店試運營自己的無人配送機器人3個月后，正準備趁著春節(jié)，跟全國范圍內(nèi)的酒店開展合作。

得知疫情開始蔓延之后，姚錦程讓公司員工采購了大批量口罩，并開始在合作酒店內(nèi)為住客免費派發(fā)口罩，從1月23日到27日，陸續(xù)派發(fā)了近2000個口罩。

隨著疫情越來越嚴重，酒店逐漸開始停業(yè)，星速購配送機器人合作的酒店無法繼續(xù)開展業(yè)務(wù)，但姚錦程開始收到來自客戶和朋友的邀約和建議。收治被隔離患者的酒店希望得到他們的捐贈，可以使用他們的無人配送機器人給住客派發(fā)生活物品，朋友則建議姚錦程將無人配送機器人捐贈給收治隔離患者的醫(yī)院。

目前，星速購聯(lián)合其他科技公司，已經(jīng)向杭州蕭山醫(yī)院和廈門第一醫(yī)院杏林分院捐贈了兩臺醫(yī)務(wù)機器人，其中一臺用來查房，另外一臺可以送藥和送物；同時他們也向武漢人民醫(yī)院捐贈了同樣的兩臺機器人。

2月6日，在武漢市青山區(qū)吉林街上，一臺京東無人配送車從京東物流仁和站出發(fā)，順利將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院。武漢第九醫(yī)院是武漢市收治新型冠狀病毒感染肺炎患者的定點醫(yī)院，是本次疫情核心區(qū)域的核心。京東物流武漢仁和站距離武漢第九醫(yī)院只有600米，疫情爆發(fā)后，這個站點幾乎支撐起了第九醫(yī)院醫(yī)療物資的配送工作。

據(jù)京東物流武漢青山分區(qū)經(jīng)理周建斌介紹，目前他在武漢青山分區(qū)管轄的8個快遞站點，快遞員到崗率僅60%，且很多小區(qū)采取了封閉措施。疫情爆發(fā)后，京東物流從北京緊急調(diào)配了兩臺L4級無人配送車到武漢，技術(shù)人員在北京通過云平臺進行遠程部署。

據(jù)周建斌介紹，目前京東無人車會先將第九醫(yī)院對面三棟到四棟的小區(qū)訂單篩選出來，快遞員根據(jù)訂單給無人車上貨，最后再由無人車自動駕駛送貨，每天根據(jù)下單量分幾個撥次配載。目前一輛京東無人車有24個格口，同時可以放24單，每次送貨的設(shè)定時間為20-30分鐘，通過短信或者京東App通知用戶取單，30分鐘后無人車自動返程。

“貨物這塊根據(jù)實際情況分為大中小三類，如果貨物超大放不了無人車，我們會選擇人工去送，但一般情況下無人車都可以幫我們完成配送“，周建斌說。京東物流X事業(yè)部自動駕駛研發(fā)部負責人孔旗稱，目前第九醫(yī)院的訂單每天約為10單到20單，無人車可以送到一半或更多，“如果解禁之后，小一點的生活用品基本都可以采用無人車配送，用戶需要一個養(yǎng)成習(xí)慣的階段。”

2月12日，一架順豐無人機載著3.3公斤的醫(yī)療防疫物資降落在武漢金銀潭醫(yī)院，完成了武漢的首次配送；蘇寧5G臥龍無人車也開始加碼“無接觸配送”。

蘇寧5G臥龍無人車

來源 /蘇寧官方

2月18日，美團宣布了無人配送車“魔袋”在北京順義等多個社區(qū)投入運營，將會為在美團下單買菜的用戶提供配送服務(wù)。據(jù)美團官方數(shù)據(jù)顯示，該無人配送車續(xù)航能力在100公里左右，一次最高能配送100KG的貨物，在美團買菜的場景下每次可配送3-5個訂單。

美團“魔袋” 來源/美團官方

除了無人配送車外，無人機也屢次登上新聞。比如公安會在高速路口或人群聚集區(qū)出動無人機實施空中巡邏震懾和督查，并實時回傳畫面，通過監(jiān)控畫面，操作人員可以及時勸導(dǎo)群眾不聚集、戴口罩等；無人機的喊話器可以用來在道路或小區(qū)內(nèi)播放防疫知識；還有無人機可以負責消毒、噴灑任務(wù)等。

疫情之下，線上電商訂單激增、配送員人數(shù)不夠、安全防范嚴格，雖然無人配送和智能機器人目前依然不能缺少人力協(xié)助，但仍緩解了部分人力緊缺和“接觸傳染”的壓力，看似成為這一困境中的一劑“解藥”。

浮上水面的“寶石”

“機器人在蘇寧物流的場景里面一直都有應(yīng)用，只不過借著疫情這次機會，機器人被凸顯了出來，閃亮登場。“欒學(xué)鋒說，自2018年以來，蘇寧物流就開始在倉儲、運輸、配送等各個場景里面摸索各類機器人的應(yīng)用。

在這個過程中，蘇寧物流一直在做的事情是打磨測試機器人的穩(wěn)定性，并沒有急于鋪開使用。“考慮到社會安全性和政府限制，我們沿著從點到線再到面的思路逐步鋪開”，欒學(xué)鋒介紹說，他們會在蘇寧的辦公園區(qū)，寫字樓和蘇寧小店配送場景下進行一些內(nèi)部測試，鍛煉機器人的能力，包括道路識別能力、異常情況診斷能力等，從而實現(xiàn)對配送場景的問題的持續(xù)挖掘和機器人控制技術(shù)的快速迭代。

周建斌稱，在這次無人配送應(yīng)用于武漢之前，他們已經(jīng)在北京等地進行了近半年的實地派送測驗，有了不少數(shù)據(jù)積累。他們在2019年年底的計劃是，在2020年通過京東物流，選擇一些城市和場景進行用戶普及，疫情使得武漢優(yōu)先級被提升，無人配送使用的緊迫程度也被提升。

“我們還有一些機器人的應(yīng)用場景是送餐機器人，現(xiàn)在已經(jīng)在一些餐館開始使用，基于室內(nèi)的配送技術(shù)我們也有相應(yīng)的產(chǎn)品正在推進中”，孔旗說，“3月份我們會再繼續(xù)投入，4月底我們會投入50輛，爭取在今年實現(xiàn)投入到接近百輛的水平。“

從2016年開始，美團成立了W項目組，研發(fā)特定場景下的無人車配送，并在2017年將其提升為事業(yè)部。2018年，美團舉辦了無人配送開放平臺發(fā)布會，這一平臺基于智能調(diào)度系統(tǒng)、美團云、大數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)安全體系，把無人配送技術(shù)開放給供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)，并給予運營、商家、銷售方面的支持。同時，美團無人配送開放平臺還聯(lián)合擎朗科技、達闥科技等多家室內(nèi)機器人公司，在酒店、餐廳等場景積極部署室內(nèi)機器人，承擔室內(nèi)消毒、配送等服務(wù)工作。

2019年4月，美團成為國內(nèi)第一家通過服務(wù)型電動自動行駛輪式車測試的企業(yè)，測試項目包括整車、配置、箱體、裝配、自動駕駛能力等。2020年1月，在美國拉斯維加斯舉行的2020年國際消費電子展（CES）上，美團和供應(yīng)商法雷奧共同推出了車長2.80米、寬1.20米、高1.70米的無人配送車法雷奧eDeliver4U，每次行程最多可配送17份外賣餐食。

法雷奧eDeliver4U

來源/法雷奧官網(wǎng)

英諾天使基金合伙人祝曉成告訴燃財經(jīng)，多年前他們已經(jīng)開始關(guān)注工業(yè)機器人和民用機器人領(lǐng)域，從工業(yè)機器人領(lǐng)域投資開始，他觀察到的是，“工業(yè)和民用領(lǐng)域的機器人都在發(fā)生非常大的變化，工業(yè)機器人國內(nèi)目前已有多家上市公司，初創(chuàng)企業(yè)依然如雨后春筍，圍繞機器人產(chǎn)業(yè)上下游的產(chǎn)業(yè)也非常活躍”。

噱頭還是風口？

“這是一個比較慢的賽道，但這個市場早晚會來”，從2014年就已經(jīng)開始關(guān)注到服務(wù)類機器人和人工智能硬件化的石東華說。

在祝曉成看來，通過行業(yè)內(nèi)從業(yè)者們長期的努力，未來5年內(nèi)，快遞、物流、酒店等場景的無人配送機器人，電力等場所的巡檢機器人，無人清掃機器人，無人農(nóng)機等等會逐漸普及，但其他更復(fù)雜的應(yīng)用場景，如醫(yī)護、康復(fù)、傭人式機器人等仍可能需要10年以上的時間成熟并被廣泛使用。

“這次疫情對機器人行業(yè)是一個催化劑，除了抗擊疫情早日回歸到正常工作和生活，大家也在思考，有沒有機器人或者更智能的方式去代替或輔助人執(zhí)行一些高危的工作？有沒有更快更好的方法來研發(fā)藥物和疫苗？”，祝曉成說，“這些都需要更多的技術(shù)研究和行業(yè)投入，也需要強需求的拉動；以前大家覺得醫(yī)院來個機器人不一定好使，還會添亂，現(xiàn)在有強需求拉動，如果技術(shù)能快速迭代，產(chǎn)品化規(guī)模化做好，這些機器人場景和市場就會慢慢出現(xiàn)和成立。”

據(jù)IFR（International Federation of Robotics的簡稱，國際機器人聯(lián)合會）2019年世界機器人報告顯示，服務(wù)機器人在2019年銷售額增長了32％，達到92億美元，2018年銷量增長了61％，達到271000多臺，遠高于2017年的168000臺，增幅超過100000臺。

服務(wù)機器人種類多，應(yīng)用領(lǐng)域廣，這導(dǎo)致服務(wù)類機器人在所有機器人銷售份額中所占的比重，正在不斷上升，目前已經(jīng)接近整個市場的三分之一。在服務(wù)機器人領(lǐng)域，物流系統(tǒng)服務(wù)機器人銷售量增幅最明顯，2018年出售了近111000個，比2017年的69000個多出60％，其他如檢查和維護機器人、醫(yī)療機器人也都有相當亮眼的成績。

中國機器人市場需求

來源 / IFR、中國電子學(xué)會

但多位采訪對象都表示，在目前通信、技術(shù)等各項條件的制約下，即便有疫情的催化作用，無人配送等服務(wù)類機器人要到成熟階段，依然需要時間和客觀條件的進一步發(fā)展，比如5G的普遍應(yīng)用、技術(shù)的更加完善等。

“2020年的疫情對于人工智能行業(yè)，就如同非典加速了中國的電子商務(wù)發(fā)展一樣”，姚錦程說，“人工智能算法、導(dǎo)航SLAM算法及5G通信等這些技術(shù)積累，最終需要被整合成一個應(yīng)用，只不過需要合適的契機和場景的爆發(fā)點。我認為，服務(wù)機器人行業(yè)今年肯定會爆發(fā)。”

石東華認為，具有互聯(lián)網(wǎng)和2C屬性的服務(wù)機器人市場空間有望相當于手機市場+汽車市場+第三代互聯(lián)網(wǎng)市場，是繼第一代PC互聯(lián)網(wǎng)、第二代移動互聯(lián)網(wǎng)之后的第三代機器人互聯(lián)網(wǎng)。

從中國的人口結(jié)構(gòu)來看，出生率在慢慢下降，而現(xiàn)在的青少年已經(jīng)在被各類人工智能產(chǎn)品所包圍，“留給我們的時間最多只有20年，北京可能只有10年，我們必須推動機器人行業(yè)，讓它們在各行各業(yè)中發(fā)揮作用，這也是我們應(yīng)該擔負的責任”，欒學(xué)鋒說。