文/金錯(cuò)刀頻道 張一弛

中國(guó)口碑最好的快遞公司，正面臨著前所未有的艱難時(shí)刻。

2018年，在其他快遞形勢(shì)一片大好之時(shí)，順豐不僅市場(chǎng)份額下跌了近三分之一，順豐凈利潤(rùn)也下降了近10%，財(cái)報(bào)一出，就被認(rèn)為是順豐十年來最差的一次業(yè)績(jī)。

但事實(shí)證明，話還是說早了。

最近，順豐商貿(mào)高管大換血，王衛(wèi)悄悄卸任了董事長(zhǎng)的頭銜，補(bǔ)充一句，在這之前，王衛(wèi)已經(jīng)密集卸任了四家順豐系企業(yè)法定代表人及執(zhí)行董事職位。

更要命的是，2018年到2019年11月，股東合計(jì)減持達(dá)65次之多，而且重要股東中無一人增持。

豐巢業(yè)務(wù)通過四輪股權(quán)融資獲得55億，累計(jì)虧損超過10個(gè)億。

順豐旗下生鮮超市“順豐優(yōu)選”在上海、武漢、青島開始了大撤退，標(biāo)志著豐布局電商近十年來的又一次重大挫敗。

順豐股價(jià)腰斬，近1300億市值蒸發(fā)。

曾經(jīng)，快遞行業(yè)對(duì)順豐有兩條經(jīng)典評(píng)價(jià)：

一是，中國(guó)一共有兩種快遞，一種叫做順豐速遞，一種叫做其他快遞。

二是，敢游走于阿里的權(quán)杖之外，硬剛阿里的獨(dú)行俠。

27年前，只有22歲的王衛(wèi)在順德創(chuàng)辦順豐，一刀一刀，神擋殺神，佛擋殺佛，干掉了無數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為中國(guó)最神秘的富豪。

在幾家快遞巨頭的聯(lián)合打壓下，幾乎試遍了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的坑，建立了一個(gè)龐大的順豐帝國(guó)。

中國(guó)口碑最好的快遞公司，慫了嗎？

1

市場(chǎng)上的殺手：

神擋殺神，佛擋殺佛

順豐的破壞性基因，是創(chuàng)始人王衛(wèi)刻在骨子里的。

2002年，對(duì)于順豐和王衛(wèi)本人都有著里程碑式的意義。

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彼時(shí)，王衛(wèi)帶領(lǐng)著的順豐幾乎已經(jīng)壟斷了所有的通港快件，行駛在通港公路上的快件貨運(yùn)車，有70%都來自順豐。

即便如此，外界對(duì)順豐模式仍舊是不屑一顧，說不屑一顧都是好聽的。甚至當(dāng)時(shí)還有一種質(zhì)疑說，順豐是快遞公司嗎？

在快遞業(yè)除了順豐，比較出名的還有總部位于華東的四通一達(dá)（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)），這五家快遞公司的老板和員工，大多來自浙江桐廬，又被稱為桐廬幫。

王衛(wèi)遭到同行的如此排斥，正是因?yàn)樗谶@一年做出了一件石破天驚的事——通行的加盟制快遞公司變?yōu)橹睜I(yíng)。

這個(gè)模式在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，除了國(guó)家隊(duì)EMS，是獨(dú)一份。

直營(yíng)制在王衛(wèi)極其強(qiáng)悍的手段里，化為了順豐兩個(gè)另同行聞風(fēng)喪膽的優(yōu)勢(shì)：

1. 速度極快，絕不打價(jià)格戰(zhàn)。

順豐從不屑于跟同行打價(jià)格戰(zhàn)，甚至當(dāng)同行都琢磨如何降價(jià)的時(shí)候，順豐還漲價(jià)。

北京到上海，在當(dāng)時(shí)只有順豐能做到第二天早上到，也就是通常的次日達(dá)，是20元。這個(gè)價(jià)格幾乎是同行的一倍。

為什么順豐敢把價(jià)格太高，因?yàn)橛脩粽J(rèn)它，這就是口碑。

為什么認(rèn)他，一個(gè)字，快。王衛(wèi)是真正的把快遞做成了快遞。你可能覺得這是個(gè)廢話，但在當(dāng)時(shí)，中國(guó)的很快快遞公司都是慢遞。

這就是直營(yíng)制的優(yōu)點(diǎn)。

2. 布局極快，下手太狠。

王衛(wèi)雖然不愛公開說話，但順豐的一舉一動(dòng)，同行都睜大眼睛看著，為什么？因?yàn)橥跣l(wèi)今天做的事，很可能是你明天要做的事。

2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)非常嚴(yán)重，很多小快遞公司都死了，王衛(wèi)的順豐也經(jīng)歷了歷史上少有的虧損，但是，王衛(wèi)卻又做了一件令人瞠目結(jié)舌的事。

申請(qǐng)成立航空公司，花錢，買飛機(jī)。

借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，王衛(wèi)順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī) 5 架的協(xié)議，第一個(gè)將民營(yíng)快遞業(yè)帶上天空，其他公司還在跑，順豐已經(jīng)飛起來了。

2009 年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，這也是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。

幾個(gè)月后，順豐從南航購買了波音757-200型客機(jī)，經(jīng)改裝成全貨機(jī)，載量20余噸，成為了順豐的首架飛機(jī)。

等其他快遞公司從經(jīng)濟(jì)危機(jī)中恢復(fù)過來，再想追趕順豐時(shí)，黃花菜都涼了。

事實(shí)上，順豐悄悄布下了天羅地網(wǎng)。

到2018年，順豐由“66架全貨機(jī)+2134條散航及專機(jī)線路”構(gòu)成的“天網(wǎng)”日均4196個(gè)班資、發(fā)貨量3391噸。

2

有性情的老大：

談?dòng)脩趔w驗(yàn)之前，先把員工當(dāng)人看

王衛(wèi)真正的厲害之處在于，順豐的口碑來自于產(chǎn)品，但并不只是產(chǎn)品。這個(gè)市場(chǎng)上的殺手，在面對(duì)自己的員工時(shí)，卻是一個(gè)絲毫不掩飾真性情的老大。順豐內(nèi)部，認(rèn)為王衛(wèi)有三個(gè)特質(zhì)，一，對(duì)員工很尊敬；二，有理想主義；三，有社會(huì)責(zé)任感和關(guān)注弱者的情懷。

2016年4月，北京，順豐上市前夕。

一順豐小哥著急送件，不慎剮蹭了一輛現(xiàn)代。其實(shí)并沒有多嚴(yán)重，但是車主不依不饒，還惡語辱罵，并且連續(xù)掌摑6次，掌摑聲次次清晰可聞。

王衛(wèi)知道后怒不可遏，撂下一句狠話：“我王衛(wèi)向著所有朋友聲明！如果我這事不追究到底！我不再配做順豐總裁！”

有人掌摑自己的員工，王衛(wèi)感覺這和掌摑自己并無兩樣。

從傷情鑒定到追究刑事責(zé)任，順豐上下沒人對(duì)這件事有一絲含糊。

上市那天，這位被掌摑的快遞小哥，拿著鐘錘，站到了王衛(wèi)的旁邊。

2017年順豐的年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王衛(wèi)提到了一張順豐小哥在大雪中吃盒飯的照片，堂堂七尺男兒，竟然當(dāng)著所有員工的面，心疼的嚎啕大哭，跟全體員工90度鞠躬。

當(dāng)大多數(shù)公司簡(jiǎn)單粗暴的通過“以罰代管”的手段管理外賣小哥、快遞小哥時(shí)，當(dāng)他們想著如何控制人力成本時(shí)，順豐卻一直想著繼續(xù)提高員工福利。

一個(gè)反映順豐高福利真實(shí)的段子是，一位順豐快遞員同CBD寫字樓的白領(lǐng)發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)說：“我一個(gè)月工資1.5萬，會(huì)為了你這2000塊錢的快件丟飯碗嗎！”

小白領(lǐng)的公司一片寂靜。

其實(shí)，順豐的成功最根本的原因就兩點(diǎn)，尊重員工，給夠錢。

絕大多數(shù)老板都是一邊要求員工實(shí)現(xiàn)“顧客就是上帝”，一邊卻把員工當(dāng)奴隸。但真性情的王衛(wèi)，卻在談?dòng)脩趔w驗(yàn)之前，先把員工當(dāng)人看。

3

孤傲的創(chuàng)始人：

焦慮，幾次要了順豐的“命”

馬云多次毫不避諱的談起對(duì)王衛(wèi)的欣賞，公開承認(rèn)自己很難管好快遞，他最佩服的人是能管理七萬基層員工的“順豐”老板王衛(wèi)。

但屢屢壓的順豐喘不過氣的，恰恰就是成立的2013年阿里系菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

順豐為了保持高端優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)果斷與菜鳥“決裂”，主動(dòng)關(guān)閉了菜鳥方面的接口。

而這時(shí)的“四通一達(dá)”，選擇抱緊阿里菜鳥的大腿——是啊，誰得到了電商平臺(tái)的支持，誰就有了天然的流量入口。

商界知己難覓，既然選擇了仗劍走天涯，讓順豐擁有自己的電商平臺(tái)，就成了王衛(wèi)這么多年來一個(gè)心病。

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在王衛(wèi)的認(rèn)知里，順豐是可以做電商的，原因很簡(jiǎn)單：電商、物流的本質(zhì)都是服務(wù)，從電商到物流走得通，那么從物流到電商，一定可行！

接下來，順豐的焦慮清晰可見。

2012年，這個(gè)被稱為“生鮮電商元年”的節(jié)點(diǎn)，推出對(duì)冷鏈技術(shù)要求較高的生鮮電商平臺(tái)——“順豐優(yōu)選”，王衛(wèi)在內(nèi)部將這個(gè)項(xiàng)目列為“不能失敗的項(xiàng)目”。

2014年5月，在實(shí)體零售被電商打壓甚是慘重的情況下，依然在短時(shí)間內(nèi)開出了2000多家線下零售品牌——“嘿客”，并推出維修業(yè)務(wù)“豐修”。

然而，傾注了大量人力、資金打造的電商業(yè)務(wù)最終并未成功，“嘿客”整整燒掉了16億。

2016年下半年，線上線下融合、跨界整合態(tài)勢(shì)下又布局快遞＋便利店。

2017年無人貨架火起來了也同時(shí)推出自己的無人貨架——“豐e足食”。

攤子越鋪越大，業(yè)務(wù)越來越多，效果卻越來越差。

京東虎視眈眈，通達(dá)系之間的服務(wù)差距越來越小。眼看著護(hù)城河越來越弱，新零售一再折戟，過去6年來順豐商業(yè)板塊7換CEO，順豐終于失去了孤傲的資本。中國(guó)的快遞江湖就是這么殘酷。

2018年，韻達(dá)業(yè)務(wù)量增速48%，百世快遞45.1%，中通37.1%，圓通31.61%，申通31.13%。而順豐業(yè)務(wù)量增速，僅為26.77%。

結(jié) 語 ：

過去二十年，中國(guó)快遞行業(yè)有了巨大發(fā)展，但順豐卻一直和整個(gè)行業(yè)格格不入。

曾經(jīng)王衛(wèi)被媒體喻為彌漫在空氣中的幽靈，現(xiàn)在卻被很多文章早早下定論為“順豐大敗局”，但點(diǎn)贊最高的評(píng)論依然是：只要稍微重要一點(diǎn)的東西都會(huì)只交順豐。

這個(gè)快遞江湖上的孤膽奇?zhèn)b，割除自己的毒瘤，改變行業(yè)的速度，每一次變革，都總是沖在最前面，試遍了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的坑。選擇仗劍走天涯，本身就是一條難路。但只要王衛(wèi)保持強(qiáng)悍的變革勇氣和決斷，順豐就有東山再起的機(jī)會(huì)。

希望中國(guó)快遞的孤膽英雄，不認(rèn)慫！