這位蘇州工程師掙到23億身家，背靠吉利

23億身家背后

12月20日，港股“自動駕駛第一股”——知行汽車科技（蘇州）股份有限公司（簡稱“知行科技”）正式登陸港交所。

乍一聽這名字像整車廠商，但其實知行科技是一家為車企提供自動駕駛解決方案的供應(yīng)商。雖然這家公司名不見經(jīng)傳，但它的客戶都是車圈內(nèi)響當當?shù)钠髽I(yè)。目前，長城、奇瑞、東風(fēng)等都與其展開了合作，尤其是吉利集團，為知行科技貢獻了超9成的收入。

招股書顯示，知行科技專注于自動駕駛域控制器，該控制器是自動駕駛解決方案的大腦，是L2級至L5級自動駕駛的任務(wù)關(guān)鍵組件。

最近，問界新M7和智界S7的接連問世，讓不少車企大佬為智能駕駛吵瘋了，也讓越來越多的消費者嘗試主動了解智能駕駛。

從輔助駕駛到自動駕駛，智能駕駛被分成幾個階段。國際汽車工程學(xué)會（SAE）根據(jù)人為干預(yù)的程度和駕駛場景的范圍將汽車自動化分為L0-L5這六個級別。

目前，國內(nèi)有很多廠商已經(jīng)研發(fā)出了L2+級的自動駕駛技術(shù)，并將硬件裝配到了量產(chǎn)車上。而知行科技就是為這些廠商提供可量產(chǎn)的輔助駕駛解決方案。

此次知行科技上市后，最受益的當屬其創(chuàng)始人兼CEO宋陽。

現(xiàn)年48歲的宋陽，畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)電子與信息工程專業(yè)，曾任職百利得汽車總經(jīng)理，在博世汽車擁有超10年的從業(yè)經(jīng)歷。

他在博世的十年間，一步一步從初級工程師做到了博世中國智能駕駛研發(fā)部開創(chuàng)人，之后還加入到了全球四大汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商之一的美國KSS。

2016年，正值自動駕駛行業(yè)發(fā)展的大浪潮，小馬智行、百度自有自動駕駛部門Apollo、文遠知行、黑芝麻等一批公司相繼成立。

▲（圖/視覺中國）

宋陽也在那時選擇，跟許多“博世”系的老朋友一起創(chuàng)業(yè)。

知行科技高管的技術(shù)背景很深厚，比如聯(lián)合創(chuàng)始人羅紅，精通汽車電子控制器硬件開發(fā)，在博世電子事業(yè)部中國地區(qū)的創(chuàng)新項目中，負責(zé)硬件開發(fā)；CTO盧玉坤，作為研發(fā)專家，在汽車行業(yè)積累了超17年的經(jīng)驗，曾在博世汽車主要負責(zé)汽車被動安全技術(shù)及駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)。

副總裁李雙江有著超14年汽車行業(yè)的經(jīng)驗，涉及軟件開發(fā)、人工智能技術(shù)及機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并擁有超過十年自動駕駛行業(yè)經(jīng)驗，曾在博世汽車專注于自動駕駛軟件及傳感器研發(fā)。

多年的行業(yè)積累，讓出身工程師的他們看到了自動駕駛行業(yè)發(fā)展的痛點，也看到了賺錢的機會。不可否認，自動駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和產(chǎn)品還在被博世等國際大廠所控制，但宋陽認為，如果中國企業(yè)能集中力量攻克好細分領(lǐng)域，還是有趕超的機會。

為此，在創(chuàng)業(yè)初期，他帶領(lǐng)團隊一頭扎進了自動駕駛領(lǐng)域最難的部分，選擇從高難度的“自動駕駛中央控制器”切入自動駕駛領(lǐng)域，這也是最核心最值得研究的部分。

在他的帶領(lǐng)下，知行科技從最初提供自動駕駛功能的研發(fā)及測試服務(wù)，一步步躍升至為車企們提供L3級自動駕駛解決方案的研發(fā)服務(wù)、L4級別自動駕駛解決方案的研發(fā)服務(wù)。

按照知行科技2022年銷售自動駕駛域控制器產(chǎn)生的收入，它已經(jīng)成為了國內(nèi)第二大的第三方自動駕駛域控制器提供商，市場份額達到了26.2%。

或許是踩中了這股自動駕駛火爆的風(fēng)，以及創(chuàng)始團隊大多出身博世的背景，知行科技從誕生之初，便被資本環(huán)繞。

公司成立后的第二年，知行科技就拿到了蘇州南園融通創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司的天使輪融資。此后8年時間里共獲得9輪融資，背后包括訊飛創(chuàng)投、招商啟航資本、混改基金、國中資本、明勢資本、理想汽車等知名投資者。

IPO后，宋陽直接持有知行科技21.6%的股份，并通過藍馳平臺、紫馳平臺、紅馳平臺和綠馳平臺間接持股14.4%，合計持股36%，為知行科技的實際控制人。

截至12月21日收盤，知行科技報收26.1港元/股，市值達到了59.07億港元。粗略計算，宋陽的身價超21億港元（約合人民幣23億元）。

▲（全球發(fā)售完成后上市公司股權(quán)架構(gòu)）

招股書顯示，全球發(fā)售完成后，其他首次公開發(fā)售前投資者包括：北京車和家(4.1%)、元禾原點(0.6%)、 建銀基金(2.5%)、粵財投資(1.6%)、中天佳創(chuàng)投資(0.7%)等。

據(jù)悉，北京車和家背后實控人是理想汽車創(chuàng)始人李想。知行科技此次成功上市后，李想也間接獲得了2.42億港元（約合人民幣2.21億元）的市值。

要賺吉利們的錢

知行科技的業(yè)務(wù)主要分兩部分：一是自動駕駛域控制器產(chǎn)品，二是智能前視攝像頭（iFC）產(chǎn)品。

其中，自動駕駛域控制器產(chǎn)品為公司營收貢獻最大。

2022年，自動駕駛域控制器解決方案的銷售收入為12.5億元，占知行科技總營收的94.3%，截至2023年上半年，該占比進一步上升至94.9%。

該業(yè)務(wù)包含了兩條產(chǎn)品線：一是與以色列自動駕駛技術(shù)公司Mobileye合作開發(fā)的SuperVision（輔助駕駛導(dǎo)航方案）。二是知行科技自主設(shè)計的IDC系列。

具體來看，知行科技和Mobileye于2018年達成戰(zhàn)略合作，2021年起，Mobileye成為知行科技最大的供應(yīng)商。2020年至2023年上半年，Mobileye分別占知行科技總采購額的13.6%、54.6%、69.2%及90.3%。

雙方合作的技術(shù)方案于2021年10月量產(chǎn)，并在2022年向極氪批量交付。據(jù)悉，極氪001搭載的就是這套駕駛輔助系統(tǒng)，它也是這套系統(tǒng)的首發(fā)車型。

再看知行科技自主設(shè)計的IDC系列，包括iDC Mid（行泊一體域控制器）及iDC High（高階行泊一體域控器）兩種產(chǎn)品。

其中，iDC Mid 已于2023年完成量產(chǎn)交付，搭載在奇瑞汽車星途攬月及星途凌云上。但奇瑞并不是知行科技的最大客戶。招股書顯示，2021年和2022年，吉利集團為該公司帶來了0.95億和12.78億元的收入，占知行科技總收入的53%和96.4%。

面對資本市場質(zhì)疑其過分依賴大客戶的問題，知行科技坦言，“大部分收入來自向吉利集團銷售及由Mobileye提供基于自動駕駛域控制器基礎(chǔ)版本的SuperVision，面臨著過度集中的風(fēng)險，倘若來自該等客戶或產(chǎn)品的收入損失或大幅減少，可能會對其經(jīng)營業(yè)績造成重大不利影響。”

為此，知行科技已經(jīng)有意在拓展更多的客戶。

目前除吉利集團之外，該公司還獲得了長城汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車等16家知名OEM（整車廠）客戶相關(guān)的定點函，覆蓋車型超過30款。

知行科技表示，其他品牌車企今年開始貢獻收入，預(yù)計下半年有一定放量，將在2024年的業(yè)績中釋放。iDC High產(chǎn)品預(yù)計2024年開始量產(chǎn)，有望獲得更多品牌車企的青睞。

盡管營收在上漲，但目前知行科技還遠未到盈利的時刻。

2020年至2022年，該公司虧損額分別為5382.7萬元、4.64億元、3.42億元。2023年上半年，還虧損了9974.8萬元。

對此，知行科技表示，公司專注于研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)及擴大客戶群，而不是尋求短期回報或盈利能力。“未來，隨著SuperVisionTM銷量預(yù)期增長及iDC Mid量產(chǎn)， 我們預(yù)期將受益于不斷增長的規(guī)模經(jīng)濟并進一步提高我們的盈利能力。”

蘇州成贏家

不管怎么說，能夠成功登陸港股，說明贏得了資本市場的肯定。對知行科技來說，一切故事可能從這一刻才正式開始。

天眼查App顯示，知行科技成立于江蘇省蘇州市。而蘇州，是眾人皆知的“智駕之城”，“港股自動駕駛第一股”在此處誕生，并不讓人意外。

因為在這里，除了知行科技之外，還有Momenta（自動駕駛技術(shù)研發(fā)商）、智加科技、圖達通、九識智能等相關(guān)的自動駕駛企業(yè)。

近期，市場也傳出智加科技計劃登陸美股市場、Momenta計劃登陸港股或者在美國公開募股的消息。

蘇州，作為工業(yè)強市，在汽車產(chǎn)業(yè)上擁有整車、動力系統(tǒng)、底盤、車身、電子電氣等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，在全國汽車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位，但對于新能源汽車這個香餑餑，蘇州動作稍稍慢了一步。

近幾年，蘇州另辟蹊徑，找到了另一條發(fā)展道路，那就是自動駕駛領(lǐng)域。

早在2017年，蘇州就開始做規(guī)劃了，計劃2022年把智能車聯(lián)網(wǎng)作為25個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群的重點細分領(lǐng)域，全力推進，大力引入相關(guān)的智能車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。天眼查App數(shù)據(jù)顯示，目前我國近6000家企業(yè)經(jīng)營范圍含“自動駕駛”“智能駕駛”“無人駕駛”，江蘇企業(yè)占比超過5%。

為了更好地吸引企業(yè)入駐，蘇州建立了278平方公里的工業(yè)園區(qū)，聚集了眾多科技創(chuàng)新企業(yè)。目前，這里擁有國家高新技術(shù)企業(yè)近2500家，科技型中小企業(yè)超4000家。

▲（蘇州工業(yè)園區(qū)地標建筑）

據(jù)宋陽回憶，他把公司總部落在這兒的時候，園區(qū)內(nèi)還有個專門的中小企業(yè)服務(wù)中心，該服務(wù)中心在政策申報、知識產(chǎn)權(quán)以及人才服務(wù)等方面，給了知行科技很大的幫助。例如，申報項目的時候，企業(yè)服務(wù)中心的工作人員會協(xié)助他們具體核對硬指標與軟指標，包括材料撰寫方面也給予貼心指導(dǎo)。

再加上蘇州多年的產(chǎn)業(yè)積累，該地區(qū)相關(guān)的自動駕駛?cè)瞬哦季奂诖耍屩锌萍荚谡衅溉瞬派陷p松了很多。宋陽也可以將更多的精力放在企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)與銷售上。

除了周到的服務(wù)外，蘇州在母基金、引導(dǎo)基金等方面發(fā)力，為科技企業(yè)們“輸血”。例如，2021年，蘇州市天使投資引導(dǎo)基金成立，基金規(guī)模為60億元，為種子期、初創(chuàng)期的科技型企業(yè)提供資金支持；2021年，蘇州設(shè)立了100億元的專項基金，為企業(yè)提供支持。

蘇州園區(qū)科創(chuàng)基金表示：“近年來，園區(qū)積極搶抓資本市場改革發(fā)展機遇，全力支持優(yōu)秀企業(yè)加快上市步伐，通過打造‘科技型中小企業(yè)—高新技術(shù)企業(yè)—瞪羚企業(yè)—獨角獸企業(yè)—上市企業(yè)’梯隊，培育了一批成長性好、創(chuàng)新能力強、發(fā)展?jié)摿Υ蟮纳鲜衅髽I(yè)軍團。園區(qū)將持續(xù)為擬上市企業(yè)提供系統(tǒng)性、全周期的上市服務(wù)，助力企業(yè)早日登陸多層次資本市場。”

也因此我們可以看到，知行科技短短8年時間內(nèi)獲得了9輪融資，融資背后有不少蘇州相關(guān)基金的助力。

比如2017年，蘇州南園融通創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司參與知行科技的天使輪融資，2018年，元禾原點旗下的蘇州工業(yè)園區(qū)原點正則貳號參與投資了知行科技的A輪，到了2022年，蘇州園區(qū)科創(chuàng)基金、雅楓資本等參與了C+輪融資。

在知行科技進入資本市場前，蘇州相關(guān)的企業(yè)如浙江七新、蘇州工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)投資基金、潤淼資產(chǎn)管理和嘉實國際投資，作為基石投資者參與了發(fā)行，累計認購規(guī)模6700萬美元。

資金與服務(wù)支持到位后，蘇州還要繼續(xù)發(fā)揮自己“智駕城”的光環(huán)，擴更大的圈子，助力企業(yè)更上一層臺階。

《蘇州智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群行動計劃（2023-2025年）》中明確目標：2025年全市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億，集聚產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)超1000家，營運業(yè)務(wù)規(guī)模超100億的企業(yè)1-2家，超50億元的企業(yè)3-5家，超10億元的企業(yè)10家，超5億元的企業(yè)50家。

蘇州給予了知行科技這樣的科技企業(yè)很大的助力，宋陽帶領(lǐng)的知行科技，登陸資本市場只是第一步，后續(xù)如何盈利以及擴充客戶圈，是他要面臨的更大挑戰(zhàn)。