近年來，流量巨頭布局金融已成常態，而坐擁海量用戶的通信運營商卻似乎一直未見動作。不過據了解，中國移動目前計劃設立消費金融公司。

事實上，2018年底，中國移動便成立了中移動金融科技有限公司（下稱中移金科），全面發展金融業務，但在牌照方面仍棋差一著。

而此次謀取消費金融牌照，或正是中國移動金融業務由導流轉向自營的關鍵一步。但在競爭激烈的消金賽道中，作為流量巨頭的中國移動，也同樣將面臨考驗。

流量巨頭布局消費金融

據知情人士透露，中國移動正在計劃獲取消費金融牌照，擬在自營金融業務方面作出新規劃，具體進度需根據集團戰略安排進行。

作為通信運營商中的頭部企業，中國移動在金融業務的布局上一直不溫不火。自2010年以來，中國移動便已開展支付業務，直至2018年12月，才整合旗下支付、電子商務等業務成立了中移金科，定位為“通信+消費+金融”的綜合服務商。

此前，中國移動已經陸續獲得了第三方支付牌照和保險經紀牌照，若此次謀求消費金融牌照的計劃順利成行，便將獲得中國移動布局的第三張金融業務牌照。而這張牌照的獲取，在彌補自身牌照缺口的同時，將更進一步推動中國移動在相關業務領域發力。

以“和包”App為例，作為中移金科的核心產品，和包App當前為用戶提供支付、消費、貸款、理財等多項金融服務。其中，在消費金融、信用貸款等方面，采用的則是與金融機構合作的導流模式。

導流是流量機構與金融機構最普遍的合作形式之一。有專家指出，中國移動業務外延豐富，通過支付拓展業務范圍、以導流實現流量變現，審慎開拓金融業務是合理做法。

業內人士分析，此次謀取消費金融牌照，或正是中國移動金融業務由導流轉向自營的關鍵一步。而坐擁海量用戶數據及自帶流量光環的中國移動，具備著開展消費金融業務得天獨厚的優勢。

消金賽道競爭激烈，市場格局有望改寫

2021年，消費金融公司隊伍繼續擴容，不少銀行等金融機構著力拓展消費金融業務，螞蟻、滴滴等互聯網巨頭也紛紛加入消費金融賽道。

據不完全統計，目前持牌消費金融數量已增至30家，單是年內就已有三家新入局者。

今年以來，江蘇銀行旗下的蘇銀凱基消費金融有限公司、螞蟻科技集團旗下的重慶螞蟻消費金融有限公司、唯品會旗下的唯品富邦消費金融有限公司等，陸續獲批開業。

互聯網方面，今年拿下牌照的還有滴滴。3月26日，杭銀消費金融將注冊資本增至25.61億元獲批，滴滴出行的全資子公司——迪潤（天津）科技成為杭銀消費金融第二大股東，持股比例33.34%。

寧波銀行也不甘示弱，日前，中國華融擬向寧波銀行轉讓華融消費金融70%股權，待監管批準后，寧波銀行也將拿下消費金融牌照。

隨著持牌消費金融機構數量持續擴容，消費金融行業的監管也呈現出嚴監管態勢，年內消費金融行業迎來多份重磅文件，多家涉及金融業務的互聯網平臺被約談。

開年1月份，消費金融行業首次迎來監管評級規定，銀保監會發布《消費金融公司監管評級辦法》，較低評級的消費金融公司或將被責令實施接管，甚至退出市場。隨后，相關的監管制度陸續出臺，無論是貸款利率還是助貸行業都迎來了強監管，學生貸更是嚴厲禁止。

業內專家認為，消費金融市場已經逐漸步入存量時代，業務機會和盈利能力將加速向頭部機構集中。除了具備較強的資金實力和綜合經營能力之外，公司還需要關注市場消費需求、優化客戶體驗，打造出留存用戶的核心能力。

當前，消費金融行業參與者眾，對于起步晚的中國移動來說，獲取牌照之后，也同樣將會面臨多方考驗。但業內人士認為，隨著監管趨嚴，加之近兩年互聯網公司涌入持牌消費金融賽道成為趨勢，行業競爭格局將有望改寫。

而自帶巨大流量的中國移動的入場，將對消費金融市場帶來什么樣的影響，還不得而知。