五菱宏光MINIEV等近10款車型將受限，微型電動車上海暫停上牌

上海很可能成為首個對“國民神車”說不的城市。

近日，多家媒體報道稱，上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV在上海申請新能源牌照受限。

“確實有上不了牌的情況，以后會怎么樣現在還不確定。”對此，上海一家五菱宏光4S店的銷售人員告訴我們，坊間傳言，上海將對整個A0級電動車采取限制措施，風聲的影響下，目前受波及車型在本地的銷售已近停滯，“有到店咨詢的顧客，我們都建議等等”。

按照流傳最廣的說法，上?？赡軐m航里程在350公里以下、車長4.6米以下的新能源汽車采取限制措施；也有傳言稱，上海將限制售價10萬元以下、車長4.6米以下的新能源車。

“目前還沒有看到文件，都只是傳言。”上述五菱4S店的銷售人員告訴我們，外界普遍猜測，新政策可能在5月10日前后公布。

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但即便如此，但A0級微型電動車上牌受限的情況已在上海普遍出現，受影響的也不只是“國民神車”。

“最近打電話的，很多都是咨詢上牌的問題。”上海一家長安4S店的銷售人員告訴AI財經社，該品牌下今年1月才上市的長安奔奔E-Star國民版目前在上海的銷售也已近乎停滯。

我們了解到，今年4月開始，已有車主在網絡論壇中反映其購置的五菱宏光MINIEV無法申領上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照。隨后，多個品牌旗下車型傳出受影響。

據我們統計，若傳聞屬實，除五菱宏光MINI EV外，市場上可能受影響的同類車型還包括長城旗下的歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、比亞迪e1、江淮思皓e10x、奇瑞小螞蟻、寶駿E100、寶駿E200、零跑T03等產品。

此外，若4.6米的車身長度要求屬實，車身長度為4592mm的一汽大眾ID.4 CROZZ也將在受限之列。

值得注意的是，長安奔奔E-Star國民版、江淮思皓e10x等車型均是在今年剛上市的新車型，在上述車型中，不乏“扎堆”于去年下半年陸續上市的產品。五菱宏光MINIEV的熱銷，無疑是帶動車企推出同定位產品的原因。

2021年3月，五菱宏光MINIEV月銷量3.9萬輛，連續成為國內新能源市場銷量的冠軍。從2020年7月上市以來，五菱宏光MINIEV累計銷量已超過20萬輛，僅今年一季度就售出9.67萬輛。市場“爆款”，再加上4萬元以下的價格區間，因此被外界稱作又一款“國民神車”。

即便屢創銷量奇跡，外界對于這款車的質疑卻始終沒有停止。

一方面，由于價格低廉，五菱宏光MINIEV不僅在性能上走低端路線，例如主銷車型動力僅有27馬力，還減配了安全氣囊等關鍵部件。外界質疑這將帶來道路安全隱患，同時因為產品在市場上較短的生命周期，而導致高淘汰引發的動力電池回收難題。

此外，這款車對行業的影響也受到爭議。外界擔心這款車的熱銷，為國內電動汽車制造商樹立了一個不好的榜樣，低價電動車很可能成為車企拉高銷量、獲取新能源積分的捷徑。

也正因如此，在五菱宏光MINIEV熱銷之后，長安、長城、奇瑞、江淮等車企紛紛推出對標產品。

不過，上海可能的限制措施并不會對“國民神車”的銷量造成太大影響。今年一季度，宏光MINIEV在上海的上牌量僅為1509輛，占該產品全國銷量的比重較低。

“國民神車”們的主銷市場集中在二、三線城市。有統計顯示，2020 年宏光 MINIEV 二、三線城市銷售占比分別達到 31.4% 和 30.8%，此外在四、五線城市的銷量占比分別為 23.6% 和 10.4%。相比之下，一線城市市場僅占宏光MINIEV銷量的3.8%。

在外界看來，上海可能的限制措施更多是針對本地新能源政策的補充。但無論如何，若上海出臺針對微型電動車的限制政策，將為“國民神車”熱潑下一盆冷水。