汽車之家CFO鄒鈞：管理與執(zhí)行是我們勝出的最核心競爭力

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近些年，資本市場有一個(gè)較為引人矚目的現(xiàn)象，就是陸續(xù)有阿里巴巴、京東與網(wǎng)易等已經(jīng)在美上市的中概股企業(yè)回歸港股上市。總結(jié)這些企業(yè)，共同特征都是質(zhì)地極為優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)。這是因?yàn)楦劢凰且粋€(gè)高度成熟的資本市場，以價(jià)值投資者居多，只有那些真正具有優(yōu)秀業(yè)績與領(lǐng)先市場地位的企業(yè)才會受到投資者歡迎，這就導(dǎo)致大量質(zhì)地不佳的中概股企業(yè)很難順利回歸港股。

而就在2021年春節(jié)之后不久，又有一家在美上市的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過聯(lián)交所聆訊并提交招股說明書，這家企業(yè)便是中國汽車領(lǐng)域的知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)汽車之家，通過聯(lián)交所聆訊也意味著汽車之家將大概率在香港完成上市。

不過對汽車之家即將成為繼阿里巴巴、京東與網(wǎng)易之后，中國第四家實(shí)現(xiàn)美國與香港兩地上市的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，筆者還是稍感意外。因?yàn)槭煜ぶ袊ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)的人士都了解，近些年無論是傳統(tǒng)的綜合類信息服務(wù)平臺，還是垂直領(lǐng)域的專業(yè)信息服務(wù)平臺都下滑嚴(yán)重，或業(yè)績與股價(jià)暴跌，或被迫私有化。而就是在這樣的行業(yè)背景下，汽車之家不僅始終保持著較為穩(wěn)健的業(yè)績與市值表現(xiàn)，現(xiàn)在又將逆勢完成美國與香港兩地同步上市，這充分證明了在港交所與潛在投資者心目中，汽車之家是目前國內(nèi)少有的一家具有優(yōu)秀質(zhì)地的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

那么，為什么在大多數(shù)信息服務(wù)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)業(yè)績都表現(xiàn)不佳時(shí)，汽車之家卻有著較為出色的表現(xiàn)呢？《礪石商業(yè)評論》曾與汽車之家CFO鄒鈞先生有過深度溝通，鄒鈞先生于2017年加入汽車之家，除了負(fù)責(zé)公司的財(cái)務(wù)管理工作之外，還分管企劃部、法務(wù)部、內(nèi)審稽核部、投資者關(guān)系部及戰(zhàn)略投資部等部門，肩負(fù)著汽車之家在戰(zhàn)略、運(yùn)營與資本運(yùn)作等多個(gè)核心領(lǐng)域的職責(zé)，是對汽車之家業(yè)務(wù)全局最為了解的高管之一，其所負(fù)責(zé)的職能一定程度上是汽車之家整體管理體系的一個(gè)縮影，有助于我們較為準(zhǔn)確地還原汽車之家優(yōu)異表現(xiàn)背后的深層次邏輯。

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一提到CFO這個(gè)職位，很多人第一直覺想到的還都是會計(jì)核算與財(cái)務(wù)分析等較為基礎(chǔ)的財(cái)務(wù)管理職能，而并不了解當(dāng)前行業(yè)最優(yōu)秀的企業(yè)CFO的真正工作內(nèi)涵。

一位優(yōu)秀的企業(yè)CFO，其實(shí)除基礎(chǔ)的財(cái)務(wù)管理工作以外，還承擔(dān)著與企業(yè)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)運(yùn)營等相關(guān)的大量工作，相當(dāng)于承擔(dān)了部分COO加CSO的工作，協(xié)調(diào)各部門推動(dòng)公司戰(zhàn)略與運(yùn)營的落地。例如，近些年中國就已經(jīng)出現(xiàn)了像阿里巴巴張勇、螞蟻集團(tuán)井賢棟、京東數(shù)科陳生強(qiáng)、新浪曹國偉與萬科郁亮等很多著名的CFO背景，后獲得巨大職業(yè)成功的案例，他們都是跳出了傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理的工作范疇，成為公司所有高管中最具有全局視角與戰(zhàn)略思維的人。

汽車之家CFO鄒鈞便是一位極為優(yōu)秀的上市公司CFO代表，其在汽車之家所負(fù)責(zé)的財(cái)務(wù)職能可以劃分為基礎(chǔ)型財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)型財(cái)務(wù)與戰(zhàn)略型財(cái)務(wù)三大部分。基礎(chǔ)型財(cái)務(wù)就是指傳統(tǒng)的會計(jì)核算工作，鄒鈞將其比喻為“數(shù)豆子”，也就是把公司的賬算清楚，在數(shù)據(jù)上與業(yè)務(wù)線保持口徑統(tǒng)一，公司對這一塊工作的衡量標(biāo)準(zhǔn)主要是數(shù)據(jù)的精細(xì)化與時(shí)效性。

汽車之家CFO鄒鈞

不過要想成為一名合格的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，只會“數(shù)豆子”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要能夠在把豆子數(shù)清楚后，對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，一方面為決策層提供決策支持，另一方面能夠全流程參與到業(yè)務(wù)，對企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)與成本費(fèi)用進(jìn)行把控，同時(shí)給到業(yè)務(wù)方向性的指導(dǎo)，這就屬于業(yè)務(wù)型財(cái)務(wù)的范疇。但對于國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的財(cái)務(wù)工作人員來講，由于缺乏對業(yè)務(wù)的深入理解，一般在業(yè)務(wù)型財(cái)務(wù)方面會遇到瓶頸，很難在公司決策支持與業(yè)務(wù)指導(dǎo)方面發(fā)揮出效能。但鄒鈞所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在業(yè)務(wù)型財(cái)務(wù)方面有著行業(yè)較為領(lǐng)先的管理實(shí)踐。

例如，鄒鈞所領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)務(wù)部與企劃部，在汽車之家的整體經(jīng)營管理中起著連接內(nèi)外，承上啟下的功能。對外，負(fù)責(zé)行業(yè)整體研究與競爭對手分析，對內(nèi)負(fù)責(zé)汽車之家自上而下的組織績效管理體系的落地。一方面組織公司級KPI的制定以及將KPI向各一級部門、二級部門的層層分解，考核與激勵(lì)，另一方面還要針對戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)進(jìn)展進(jìn)行密切追蹤，其中追蹤最為緊密的是流量線索、收入、產(chǎn)品與現(xiàn)金流等幾個(gè)體系化的工程。

例如針對流量線索，在鄒鈞的帶領(lǐng)下，財(cái)企體系每周都會系統(tǒng)分析從汽車之家網(wǎng)站首頁到APP首頁，再到每個(gè)落地頁帶來的流量線索上漲或下跌的根源；針對收入，企劃部會長期針對業(yè)績完成情況的差距進(jìn)行分析，然后通過與業(yè)務(wù)部門對話，驅(qū)動(dòng)其找到收入不達(dá)標(biāo)的根源并拿出切實(shí)的改善舉措。

汽車之家各部門的產(chǎn)品主要分為To B類的商業(yè)產(chǎn)品與To C類的用戶產(chǎn)品。在產(chǎn)品領(lǐng)域，汽車之家企劃部和財(cái)務(wù)BP每周都會分別就商業(yè)產(chǎn)品與用戶產(chǎn)品的數(shù)據(jù)表現(xiàn)進(jìn)行跟蹤。針對商業(yè)產(chǎn)品，財(cái)企團(tuán)隊(duì)采用收入漏斗工具，對每一個(gè)商業(yè)產(chǎn)品從機(jī)會點(diǎn)到最終變現(xiàn)的全流程進(jìn)行追蹤，對變現(xiàn)效果不好的產(chǎn)品給出調(diào)整建議；針對用戶產(chǎn)品，財(cái)企團(tuán)隊(duì)則采用流量漏斗工具，對用戶從進(jìn)入到首頁，到轉(zhuǎn)化成關(guān)注、線索與交易的全過程進(jìn)行追蹤，以發(fā)現(xiàn)信息流的推薦是不是精準(zhǔn)，內(nèi)容的完播率與互動(dòng)率是不是達(dá)標(biāo)等問題，并提出產(chǎn)品優(yōu)化或新產(chǎn)品開發(fā)建議。從商業(yè)產(chǎn)品與用戶產(chǎn)品的追蹤來看，本質(zhì)上也是對流量與收入這兩個(gè)最關(guān)鍵指標(biāo)的進(jìn)一步細(xì)化跟蹤。

除了對流量線索與收入落地的追蹤，財(cái)企體系還有很重要的一個(gè)追蹤指標(biāo)就是現(xiàn)金流。鄒鈞表示：“一個(gè)好公司一定是現(xiàn)金為王的，不掙錢的商業(yè)模式都是耍流氓，而現(xiàn)金流指標(biāo)不僅代表著企業(yè)的盈利水平，還代表著盈利質(zhì)量”。

就是通過上述這樣一套從公司KPI到部門KPI，再到每周業(yè)績追蹤的完整運(yùn)營管理體系，鄒鈞領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)務(wù)企劃團(tuán)隊(duì)，幫助汽車之家的業(yè)務(wù)始終處于一個(gè)快速復(fù)盤與持續(xù)優(yōu)化迭代的正循環(huán)過程中，這種正循環(huán)則會帶來業(yè)績的持續(xù)提升。

除了精細(xì)化運(yùn)營帶來的經(jīng)營效率提升，鄒鈞還通過全面預(yù)算管理與稅務(wù)籌劃等各種舉措來節(jié)約公司的成本費(fèi)用。例如，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司制定財(cái)務(wù)預(yù)算的方式，都是年初由各部門提報(bào)預(yù)算給財(cái)務(wù)部，財(cái)務(wù)部匯總后交給CEO，只要CEO審批簽字之后，各部門就不再管提交的需求是否合理、投資回報(bào)率是否符合標(biāo)準(zhǔn)，只要有預(yù)算就可以隨便支出，這就導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營極度粗放，長期陷入虧損與微利的狀態(tài)。

針對此問題，鄒鈞在加入汽車之家后，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)花費(fèi)大量時(shí)間系統(tǒng)梳理了公司的所有費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和審核標(biāo)準(zhǔn)，通過事前看需求合理性，事中看過程合理性，事后看效果的全流程管控，大大減少了企業(yè)的資金浪費(fèi)，提升了投入產(chǎn)出比。也正是鄒鈞帶領(lǐng)的財(cái)企團(tuán)隊(duì)在成本投入與投資收益上的控制，幫助汽車之家?guī)磉h(yuǎn)超其他競爭對手的盈利能力。根據(jù)公開的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，在鄒鈞擔(dān)任汽車之家CFO的（2018-2020）三年時(shí)間里，汽車之家的凈利潤率一直維持在40%以上，而大多數(shù)同類型企業(yè)因?yàn)榻鼛啄甑能囀胁痪皻猓瑥脑瓉淼奈⒗饾u變成虧損，最后被私有化收購。這種業(yè)績差距背后，實(shí)則是企業(yè)在管理能力上的差距。

另外，鄒鈞也不只是幫助汽車之家控制成本，其也更深刻地意識到針對不同業(yè)務(wù)要有不同的管理方式，如果成熟業(yè)務(wù)還像其他大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)那樣粗放經(jīng)營就會陷入混亂，而如果把新業(yè)務(wù)按照成熟業(yè)務(wù)去管控費(fèi)用的話就會管死，所以，其把汽車之家的業(yè)務(wù)分為成熟業(yè)務(wù)、發(fā)展業(yè)務(wù)與孵化業(yè)務(wù)三種類型。對于成熟業(yè)務(wù)，鄒鈞堅(jiān)持嚴(yán)格把控，節(jié)省開支，然后把成熟業(yè)務(wù)省出來的資金堅(jiān)決投入到新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，支持公司新業(yè)務(wù)增長曲線的構(gòu)建，這也是為什么我們看到汽車之家在過去幾年一直能夠有新的業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)。2020年，汽車之家新業(yè)務(wù)方面的營收已經(jīng)占到公司整體收入的23.2%。

隨著越來越多的優(yōu)秀企業(yè)成為上市公司，就要求行業(yè)最頂尖的CFO除了做好基礎(chǔ)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)之外，還要能夠做好與資本市場投資者的溝通，做好投資并購工作，支撐企業(yè)戰(zhàn)略落地，這都屬于戰(zhàn)略財(cái)務(wù)的范疇。在這兩方面，鄒鈞所負(fù)責(zé)的投資者關(guān)系部與戰(zhàn)略投資部也都有著極為出色的表現(xiàn)。

首先在投資者關(guān)系領(lǐng)域，鄒鈞領(lǐng)導(dǎo)的投資者關(guān)系部門基于對產(chǎn)業(yè)與業(yè)務(wù)的深刻理解，能夠與資本市場進(jìn)行高質(zhì)量的溝通，并對市場預(yù)期進(jìn)行很好的管理，以保證市場預(yù)期的合理性，這讓汽車之家逐漸贏得了大量機(jī)構(gòu)投資者的信任。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在汽車之家的公眾股東中，除控股股東中國平安占據(jù)了50%左右的股份之外，另外前二十大公眾股東占據(jù)了40%多的流通股，這意味著汽車之家的投資人基本上都是大型基金，并且這些基金與投資BAT的基金構(gòu)成基本一致。這樣的投資者構(gòu)成，最大程度保障了汽車之家在資本市場上的穩(wěn)定。

另外，國際著名的信用評級機(jī)構(gòu)穆迪和標(biāo)普均給到了汽車之家與BAT相同的投資級信用評級，而其他能獲得同等評級的企業(yè)多是比汽車之家規(guī)模大很多的巨頭企業(yè)，這為汽車之家在債券市場贏得了很高的信譽(yù)度。汽車之家之所以能獲得投資級信用評級，離不開公司高達(dá)40%的凈利潤率，并且經(jīng)營現(xiàn)金流與凈利潤接近，有著很好的盈利質(zhì)量。

在產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域，鄒鈞領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略投資團(tuán)隊(duì)有著較為寬闊的產(chǎn)業(yè)視野，他們從學(xué)車、看車、買車、賣車、用車等全鏈條對汽車行業(yè)進(jìn)行體系化的分析，然后基于汽車之家的戰(zhàn)略布局去尋找合適的投資機(jī)會。例如在新業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域，鄒鈞帶領(lǐng)汽車之家戰(zhàn)略投資部投資的天天拍車項(xiàng)目，已經(jīng)幫助汽車之家超越優(yōu)信、瓜子成為中國最大的二手車線上交易平臺。在海外拓展方面，汽車之家也在通過投資并購的方式加速全球化布局。

作為中國平安集團(tuán)的控股子公司，汽車之家的所有投資都需要經(jīng)過中國平安集團(tuán)的投委會來進(jìn)行決策，但由于中國平安的金融主業(yè)與汽車之家所處的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有許多不同，在這個(gè)過程中，同時(shí)精通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與金融市場的鄒鈞，來承擔(dān)汽車之家與中國平安之間溝通橋梁的角色，就變得極其重要。

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汽車之家CFO鄒鈞很好地將戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)與投資等幾個(gè)公司最關(guān)鍵的職能協(xié)同起來，不僅很好地承接公司戰(zhàn)略在組織內(nèi)部的層層落地與橫向協(xié)同，助推業(yè)務(wù)發(fā)展，提升企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)，同時(shí)洞察外部機(jī)會，利用資本能力實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略布局，并積極管理資本市場預(yù)期提升市值，這種體系化的協(xié)同對于大多數(shù)企業(yè)來說都是一種理想狀態(tài)，因?yàn)橐话闫髽I(yè)都缺少能將這些職能打通的復(fù)合型人才。而鄒鈞卻讓這一切在汽車之家較為完美地落地，筆者對此頗為好奇，在詳細(xì)了解鄒鈞的從業(yè)經(jīng)歷后，筆者找到了鄒鈞具有這種復(fù)合型能力的根源。

鄒鈞是上海人，被保送到上海外國語大學(xué)國際貿(mào)易專業(yè)，畢業(yè)后先是在一家外資銀行工作，后前往美國德克薩斯州的德州大學(xué)攻讀MBA。由于當(dāng)時(shí)德州高科技產(chǎn)業(yè)極為發(fā)達(dá)，尤其核心城市達(dá)拉斯被譽(yù)為電訊走廊，匯集了全球幾乎所有頂級通訊公司的全球總部與北美總部。鄒鈞MBA畢業(yè)后，先是在一家投行做了一段債券發(fā)行工作，后進(jìn)入到全球著名通訊企業(yè)愛立信的北美總部工作。

當(dāng)時(shí)愛立信的主要客戶是美國的電信運(yùn)營商，這些客戶一次通訊設(shè)備采買就高達(dá)數(shù)十億美金，財(cái)務(wù)支出壓力較大。為了更好地獲取這些運(yùn)營商客戶，愛立信北美總部便成立了一個(gè)部門，專門協(xié)助這些大客戶進(jìn)行融資以購買愛立信的通訊設(shè)備，當(dāng)時(shí)鄒鈞便負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。從事這份工作，需要他系統(tǒng)地了解行業(yè)、市場、客戶甚至宏觀經(jīng)濟(jì)，才能更好地判斷能不能借錢給客戶，或者說服第三方投資人給他貸款，這段經(jīng)歷讓鄒鈞逐漸成為北美全公司最了解產(chǎn)業(yè)的財(cái)務(wù)人員之一，并且通過這種差異化的融資服務(wù)，也確實(shí)幫助愛立信在北美市場贏得了很多大客戶，這便是鄒鈞職業(yè)生涯早期充分參與的一個(gè)典型的業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)案例。

后來，鄒鈞受到時(shí)任愛立信北美CFO的領(lǐng)導(dǎo)信任，協(xié)助其負(fù)責(zé)公司的戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)與市場拓展三個(gè)部門，這讓鄒鈞進(jìn)一步與業(yè)務(wù)融合，也從更高維度去研究整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競爭走向。例如當(dāng)時(shí)鄒鈞對朗訊、北電、諾基亞、西門子與摩托羅拉等幾個(gè)愛立信的核心對手做了一個(gè)詳細(xì)的對比研究，研究發(fā)現(xiàn)，雖然朗訊、北電當(dāng)時(shí)的CDMA設(shè)備業(yè)務(wù)很強(qiáng)，在北美市場占據(jù)了絕對的主導(dǎo)地位，凈利率也高達(dá)40%，但除此之外的其他業(yè)務(wù)都是虧損的。而當(dāng)時(shí)愛立信的優(yōu)勢業(yè)務(wù)是GSM設(shè)備，由于各大通訊設(shè)備巨頭大打知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)爭，愛立信也被迫從高通公司購買了CDMA設(shè)備業(yè)務(wù)，但是只有1%-2%的市場份額。在這樣的情況下，鄒鈞所在的團(tuán)隊(duì)做了一個(gè)大膽的業(yè)務(wù)提議，就是愛立信采用免費(fèi)送硬件設(shè)備的銷售策略，對全國性運(yùn)營商與地區(qū)性運(yùn)營商客戶在使用的朗訊與北電的通訊設(shè)備進(jìn)行替換。

之所以敢于做出這樣大膽的建議，鄒鈞基于兩個(gè)重要判斷。首先，免費(fèi)送硬件，可以讓愛立信獲得運(yùn)營商客戶未來的各種增值服務(wù)與升級換代的業(yè)務(wù)機(jī)會，從長期財(cái)務(wù)模型來看，收益可以彌補(bǔ)硬件投入并實(shí)現(xiàn)盈利。其次是從競爭角度來講，愛立信如果拿到訂單是有把握實(shí)現(xiàn)盈利的，但如果愛立信拿不到，也將把朗訊、北電等核心競爭對手唯一賺錢的CDMA設(shè)備業(yè)務(wù)的價(jià)格體系完全打亂，那么將嚴(yán)重沖擊這兩家企業(yè)的盈利能力。當(dāng)時(shí)鄒鈞還做了這些競爭對手三年之后的流動(dòng)性預(yù)測，他預(yù)測如果這些企業(yè)在CDMA業(yè)務(wù)上的盈利受到?jīng)_擊，那么整個(gè)公司也將陷入危機(jī)。

位于瑞典的愛立信集團(tuán)總部最終同意了愛立信北美的這個(gè)大膽提議，針對美國三個(gè)全國性的運(yùn)營商分別提供了超過10億美金的免費(fèi)硬件贈送，這嚴(yán)重打擊了朗訊與北電等核心競爭對手賴以生存的CDMA設(shè)備業(yè)務(wù)。最后，朗訊被迫與阿爾卡特合并，北電被愛立信收購，愛立信則逆襲成為行業(yè)第一。這是鄒鈞參與實(shí)操的一個(gè)典型的戰(zhàn)略財(cái)務(wù)的案例。

由于在愛立信北美的出色表現(xiàn)，鄒鈞贏得了瑞典總部的信任，并將其調(diào)到總部擔(dān)任管理服務(wù)事業(yè)部的CFO。管理服務(wù)事業(yè)部主要承接的是運(yùn)營商客戶的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備外包服務(wù)業(yè)務(wù)，由于這些業(yè)務(wù)此前都是運(yùn)營商親自在做，現(xiàn)在由愛立信來做，就要求其比運(yùn)營商有更高的效率才有可能獲利。于是鄒鈞就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把愛立信管理服務(wù)事業(yè)部的所有業(yè)務(wù)切分成一個(gè)個(gè)細(xì)化流程，例如建設(shè)基站這一環(huán)節(jié)，就進(jìn)一步細(xì)化成數(shù)百個(gè)步驟，并對每個(gè)步驟需要花多少人力物力都進(jìn)行精細(xì)化的計(jì)算與管理。正是這種基于數(shù)據(jù)的精細(xì)化管理，支撐了愛立信在管理服務(wù)業(yè)務(wù)上的跑通，進(jìn)一步帶來公司從硬件業(yè)務(wù)向服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的成功。在這個(gè)過程中，親自參與到業(yè)務(wù)一線的鄒鈞，獲得了遠(yuǎn)超一般財(cái)務(wù)管理者的業(yè)財(cái)融合能力。

正是在愛立信的這段工作經(jīng)歷，幫助鄒鈞磨練成為一個(gè)兼具戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)視角的優(yōu)秀CFO。2006年，華為在做全球IFS財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型項(xiàng)目時(shí)，鄒鈞被定點(diǎn)招聘回國出任全球技術(shù)服務(wù)部的CFO，之后便一直留在國內(nèi)發(fā)展并進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，帶領(lǐng)了兩家中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的美國上市。尤其在早期管理普遍粗放的中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，鄒鈞將基礎(chǔ)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)與戰(zhàn)略財(cái)務(wù)很好融合到一起的管理實(shí)踐備受行業(yè)認(rèn)可，讓其在業(yè)內(nèi)積累了很好的專業(yè)口碑。

2016年，中國平安集團(tuán)入主汽車之家，當(dāng)時(shí)外界存在很多質(zhì)疑，中國平安這樣一家金融領(lǐng)域的傳統(tǒng)企業(yè)，是否能很好地管理汽車之家這樣一家純粹的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。不過當(dāng)時(shí)外界都低估了中國平安深厚的管理與文化底蘊(yùn)，其在應(yīng)對新業(yè)務(wù)發(fā)展上有著成熟的經(jīng)驗(yàn)，緊抓“戰(zhàn)略”與“組織”這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，戰(zhàn)略對了，組織對了，企業(yè)就不會出現(xiàn)大問題。

在戰(zhàn)略上，中國平安為汽車之家規(guī)劃了“4+1”戰(zhàn)略，即建設(shè)“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個(gè)圈，從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司”1個(gè)核心，正是這次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打開了汽車之家的成長天花板，讓其擺脫了只作為單純的信息服務(wù)平臺企業(yè)注定衰退的宿命。

在理順戰(zhàn)略后，最重要的就是匹配支撐戰(zhàn)略落地的正確組織，而組織的核心是人。對于汽車之家這樣一個(gè)與中國平安有較大不同的公司，中國平安要想實(shí)現(xiàn)對汽車之家的有效管理，就需要在CEO、CFO等重要崗位上物色到合適的人選。

在CEO崗位上，中國平安先是派出內(nèi)部頗具威望的集團(tuán)高管陸敏先生出任汽車之家董事長兼CEO，隨著陸敏退休，中國平安又委任龍泉先生出任董事長兼CEO。龍泉先生在中國平安工作多年，且擁有多年的汽車行業(yè)專業(yè)實(shí)踐以及豐富的互聯(lián)網(wǎng)公司經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，是一位極具戰(zhàn)略前瞻視野、實(shí)踐落地能力以及卓越領(lǐng)導(dǎo)能力的綜合性領(lǐng)導(dǎo)者。

汽車之家董事長兼CEO龍泉

在CFO崗位上，中國平安則找到了經(jīng)驗(yàn)豐富的鄒鈞先生出任。鄒鈞也沒有辜負(fù)中國平安集團(tuán)的信任，其專業(yè)的財(cái)務(wù)管理技能，對產(chǎn)業(yè)的深度理解，獨(dú)特的業(yè)財(cái)融合能力以及全局的戰(zhàn)略思維，幫助汽車之家過去四年在收入、利潤與市值領(lǐng)域都取得了出色的成績，證明了其確實(shí)是汽車之家較為合適的CFO人選。

另外在中國平安集團(tuán)內(nèi)部，對各個(gè)業(yè)務(wù)版塊都有著一個(gè)較高的標(biāo)準(zhǔn)要求，就是要求其能做到“先知、先覺、先行”，“先知”是能提前預(yù)判問題出在哪里，“先覺”是知道問題之后還能找到解決方案，“先行”就是要馬上行動(dòng)。汽車之家也憑借鄒鈞搭建的戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)相協(xié)同的一整套管理體系，在中國平安集團(tuán)2020年“三先項(xiàng)目”評選中，位列十幾家科技類公司的第一位。

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通過對汽車之家業(yè)務(wù)的系統(tǒng)研究，以及與CFO鄒鈞的深度交流，筆者逐漸意識到汽車之家之所以能保持今天市場競爭力的核心根源，其實(shí)是精細(xì)化管理體系帶來的執(zhí)行力與效率，而這種精細(xì)化管理體系的形成，則離不開中國平安入主帶來的管理與文化基因。鄒鈞也持相同觀點(diǎn)，他表示，“中國平安是一家非常優(yōu)秀的企業(yè)，其為汽車之家?guī)淼墓芾砼c執(zhí)行力，是汽車之家最終勝出的核心競爭力”。

這其實(shí)打破了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)長期流行的一個(gè)迷思，就是認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的興衰主要是靠創(chuàng)意與創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的，而非依靠體系化的管理實(shí)現(xiàn)。汽車之家的例子，很好地證明了精細(xì)化管理對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的重要性。

除了汽車之家，其實(shí)像阿里巴巴、騰訊、京東與網(wǎng)易等具有15年以上發(fā)展歷史，還能依然屹立在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)舞臺中央的幾家屈指可數(shù)的企業(yè)，本質(zhì)上都是管理帶來的成功，而那些曾曇花一現(xiàn)的流星企業(yè)，多敗于粗放管理造成的經(jīng)營質(zhì)量低下，而非缺乏創(chuàng)意與創(chuàng)新。尤其在當(dāng)下中國互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新紅利即將結(jié)束的今天，精細(xì)化運(yùn)營管理的價(jià)值就更為凸顯。

對于汽車之家來說，經(jīng)過過去幾年的深耕，已經(jīng)在管理與執(zhí)行力上處在了行業(yè)較為領(lǐng)先的位置。這樣一套將戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)很好協(xié)同的精細(xì)化管理體系，一方面能夠最大化保證汽車之家在廣告與經(jīng)銷商線索等基本盤業(yè)務(wù)上經(jīng)營效率與盈利能力的提升，另一方面推動(dòng)二手車、海外市場與新能源等新業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。穩(wěn)定的基本盤業(yè)務(wù)加上頗具潛力的新業(yè)務(wù)增長曲線，讓汽車之家未來值得期待。