閃送為什么會成為即時配送賽道的“獨角獸企業”？

獨角獸，在中西方的傳說中，都是純潔而美麗的象征，它只有在完成重要使命時才會出現。

現在，當獨角獸這個名詞衍生到財經領域，成為了投資界對于10億美元以上估值，并且創辦時間相對較短（一般為十年內）還未上市的公司的稱謂，被統稱為“獨角獸公司”。

閃送副總裁杜尚骉對“獨角獸公司”給出了更生動的解釋，“獨角獸公司就是被客戶認可，被資本認可，且在行業里面處于領先水平的企業”。閃送作為即時配送賽道領軍企業，已經多次被業界認可為“獨角獸企業”2018年，閃送入選了胡潤《中國最具投資價值新興企業百強》，2019年《全球獨角獸企業500強報告》。今年，閃送再次入選《2020胡潤全球獨角獸榜》。

“一對一急送拒絕拼單”，這是閃送在2018年提出的品牌戰略定位，這也使得閃送的服務標簽更清晰化。簡單來說，閃送和即時配送賽道中其他平臺服務模式最大的不同點就是，從發件人手中取件到送物品到收件人手中，這個服務全程都只由一名閃送員負責，并且一名閃送員一次只能夠接一單，在上一筆訂單結束之前，不會再接其他訂單。

從第一筆訂單的一把鑰匙開始到現在成為行業的“獨角獸”，這六年時間里閃送已經積累了100多萬閃送員服務在全國222個城市，日平均訂單量超過60萬單，連續五年年復合增長率超300%。

最值得驚喜的是，相比于賽道中仍舊處于虧損狀態的其他同類型企業而言，閃送早在2015年年底就實現了盈利，是最早一批在即時配送賽道實現盈利的企業之一。

即時配送賽道，入局是一件很容易的事情，但真正能夠做起來，做到頗具規模，甚至稱為賽道中的領頭羊是非常艱難的。“其實在即時配送賽道上，一對一配送模式一開始的確是誰都可以入局去做，但是一旦達到一定規模后，形成了自己的壁壘優勢，再有人想去攻破就變得很難。”杜尚骉說到。

閃送副總裁杜尚骉

現在的閃送，作為即時配送“一對一急送”方向上的獨角獸企業，已經建立起了一套獨特的行業壁壘優勢：規模壁壘、技術壁壘和品牌壁壘。在杜尚骉看來，稱為行業獨角獸的閃送，更應該發揮其行業引領作用，不斷為客戶創造價值，同時也要做到企業應有的社會責任感。

創造價值：利他與善良的企業理念

閃送是最早一批入局即時配送賽道的企業之一，為什么會選擇“一對一急送”， 杜尚骉給出了答案，“其實我們創立之初首先考慮的不是賺錢的問題，而是發現在同城急送的市場用戶的迫切需求。無論是自己還是身邊的朋友如果著急送一個東西，選擇傳統快遞無法達到即時送達的目的，自己又無法抽身去完成的時候，同城急送就顯得尤為重要。我們的初心，就是幫客戶解決這種問題。”

當然，這樣的初心是一種相對感性的選擇，真正要將其發展成為自己的事業，還得理性的去思考其中的商業邏輯。閃送的創始團隊以“精益創業”理論指導自己，一時間成為了快速增長的“代名詞”。在發現這個市場需求后，就立刻做出了具體的市場分析，僅用了一周的時間就上線了閃送業務。

“同城急送這不是一個偽需求，當時，國內物流的平均時效是次日達。隨著業務規模的持續擴大，大部分企業一直在朝著成本控制的方向去努力。但是我認為消費者真正的痛點并不是成本，而是快和安全。所以我就反其道而行之，提供的解決方案是：做一家給消費者提供‘一對一急送 拒絕拼單’的服務，保證物品安全和時效。并且當時還沒有人選擇從‘一對一急送’開始做，那我們當然要抓住這個機會。”杜尚骉談到。

初心就源自于解決客戶的問題，這對于閃送利他的企業理念的形成有直接的關系。

從一開始，閃送就主動站在客戶的需求端去思考，既然最為重要的就是安全性和時效性，“如何能夠在保證配送安全性的同時還能保證時效性？我們發現，只有‘一對一急送’才能同時做到這兩點。”杜尚骉表示，配送全程只有一個人，沒有任何其他環節，一對一的方式送達，這樣才會是速度最快的，服務也是最好的。

因此，閃送至始至終都在堅持一對一專送。拼單配送模式，主要服務于餐飲、商超等客戶，這種配送模式主要為3-5公里左右的商圈內配送，同時為了滿足商戶單點高頻和低配送成本的要求，配送人員每次配送少則3-5單，多則10多單進行拼單，以求將成本降到最低。但拼單服務時效和物品安全性相對不可控。“閃送不想因為想要賺的更多，而舍棄安全和善良”，杜尚骉如是說。

同時善良，也是閃送的核心企業理念之一。簡單來說，閃送的出發點在于既滿足客戶的需求，也要保證配送員的安全。

盡管閃送以眾包的方式來保障運力，但在閃送員的審核和培訓上，閃送一直在堅持做。“閃送員是配送的基礎，是否能夠有效的完成配送，對閃送員也是有很高的要求。”杜尚骉說到。

閃送平臺設有六道閃送員入行門檻：從線上報名開始，首先要通過第三方信用評估機構合作，對報名人員的個人信譽情況做排查，將信譽記錄不良的人員剔除。

另外，工作人員會再通過兩次人工審核，對報名人員的身份信息進行人工核對，最大程度上確保‘人證合一’。信息核對完成后需要對報名閃送員進行專項培訓，考試通過后領取到上崗證，才可以成為正式的閃送員。此外，閃送還會堅持不定期對閃送員做培訓，據了解，閃送是少數在堅持培訓配送員的企業之一。

雖然對閃送員有著較高的準入要求，但和外賣配送相比，閃送員更為自由，可以選擇最合適自己的配送時間以及配送工具。同時，每一筆訂單總價中的80%將是閃送員的收入，一單的收入甚至可以達到外賣配送員接好幾單的收入。

談到如何保障閃送員的安全，杜尚骉表示，閃送每單的送達時間要求比較寬裕，閃送員基本不會出現因為超時送達而路上趕時間的情況。

同時，作為一家有溫度的企業，閃送為騎手開放了平臺獨有的電動車騎行導航系統，將閃送員的騎行線路設定為輔路行駛，增加安全系數。多角度全方面的安全保障。同時，在裝備方面增加了的頭盔和保溫箱的反光標識，以確保閃送員夜間的行駛安全。

“這種善良、利他的文化從閃送一開始做業務的時候就一只秉持和傳承的，我們在滿足客戶需求的時候，也會主動去幫客戶解決問題。”杜尚骉說道。

定義行業的標準：專業與聚焦

閃送自2014年成立以來，就一直堅持一對一急送，是行業里唯一一家做一對一急送業務的企業。

和即時配送賽道中做拼單的的玩家不一樣的是，閃送選擇了聚焦于C端用戶的的一對一急送模式，并且一直堅持自己清晰的定位，一次只送一單，速度更快，服務更好，安全性更高，因為能在巨頭林立的同城配送賽道占據一席之地。

和B端市場相比，C端市場呈現高度的分散性、即時性、離散性特點，對平臺的運力數量和響應速度、布局密度提出了較高要求，容易形成優勢競爭壁壘進入門檻相對較高，后進入者難以生存。

創立6年以來，閃送已形成自己的三大壁壘：規模壁壘、技術壁壘和品牌壁壘，這也是為什么大量的巨頭進入卻無法撼動閃送在C端市場領先地位的主要原因。

由于閃送日均60萬單的訂單規模，從而吸引了100多萬的閃送員加入，進而做到平均1分鐘響應，10分鐘上門取件，60分鐘送達全城的時效。側重于B端配送的平臺，他們的運力多圍繞商戶網狀布局，更容易通過預測商戶的訂單量與商戶商量提前匹配運力。

而C端用戶由于其具有的離散型、及時性與個性化的特點，想達到閃送平均10分鐘的上門時效，必須在全城內布局高密度的網狀、流動的龐大運力團隊。短期內只能通過高補貼的形式吸引運力，但訂單側卻無法通過價格刺激出來，就會造成長時間的虧損投入。

一旦閃送訂單進一步增加，就會吸引更多的閃送員進入，從而進一步縮短取件時間，給用戶更好的服務體驗。閃送規模壁壘將呈幾何狀放大，從而形成一道無法逾越的鴻溝，占盡先發優勢，進一步壓縮后來者生存空間，最終只能轉向門檻較低的商戶拼單方式。

杜尚骉表示，經過6年的發展，閃送已在全國鋪設了高密度的服務網絡，確保7*24小時都有人在線，可以隨時隨地配合用戶需求。充足的運力是高品質服務的保障，一旦閃送獲得了用戶的認可，便會形成群居效應產生更多的C端訂單。

閃送就是這樣逐漸成長起來，此外，閃送具有典型的“病毒式”增長引擎，每個閃送訂單在下單的時候都會不經意間影響至少兩到三個人。

杜尚骉告訴獵云網，業初期閃送并未做過宣傳,全部依靠用戶的口碑傳播。閃送的用戶體驗是業界公認的,好的口碑讓閃送贏在了起跑線上。

據悉,從全國的用戶獲知閃送的渠道分布來看,80.48%以上的用戶是通過朋友介紹獲悉并開始使用閃送。閃送的用戶體驗好,長期的優質用戶體驗也讓閃送在坊間的口碑不斷升級。

在規模優勢凸顯的時候，運力系統的調配則顯得尤為重要。閃送自己建立了一套運力調度系統，數據化和標簽化是這套系統最為關鍵的部分。閃送通過多年積攢的大數據，不斷優化訂單匹配度，從人、地區、物品及距離等訂單標簽都會錄入在大數據庫中。

閃送的運力調度系統時一直在自我升級和迭代的，杜尚骉回憶到，閃送在17年之前，運力調度還是以閃送員和訂單的距離為主，但并這并不是最優化的路徑，所以目前閃送目前采用的是“全局最優”訂單推送模式，往往最終會采取交叉取貨，提高雙方的時效性。

此外，閃送也會考慮閃送員的個人配送習慣及用戶、物品的特殊要求，通過過往記錄進行契合度匹配，保障每一個訂單都給最合適的人選，即全局最優為核心。

杜尚骉回憶到運力調度系統的迭代時稱，“以前在運力系統上，都是出現問題后再解決問題，而現在更多的是去主動發現問題，尋找‘最優的解決方式’。”

近年來，閃送也逐步建立起了自己的品牌認知，大部分用戶形成了“慣性”，將閃送當做同城即時速遞行為的代名詞。這也閃送一直專注于“一對一急送”的賽道上做到極致的一個側面體現。

作為一個在行業里面處于領先位置的企業里面，獨角獸企業更應首先引領行業的標準。閃送作為行業的獨角獸同樣成為即時配送賽道中的行業標準引領者，一直處于行業領先優勢的閃送將安全性、時效性作為自我衡量的標準，也逐漸成為即時配送的行業標準。

未來的成長：穩健與專注

截至目前，閃送已經完成了D1輪融資。并未像大多數“獨角獸”企業一樣急于上市，而是低調的深挖市場。

在杜尚骉看來，不管是融資需求還是上市，閃送一直尋求的是一種穩健增長的態勢。

杜尚骉回憶到，2015年9月，閃送開始抽取平臺服務費。而在此之前，閃送一直是免費作為閃送員和用戶的信息中介平臺而存在。在抽取平臺服務費時，閃送也擔心因抽取服務費而導致訂單量下滑而擔心，“但我們發現，其實用戶在緊急需求下是愿意付費享受閃送服務，訂單隨之也不斷攀升，從而帶來的是閃送員接單量的上升，閃送員并未因為抽取平臺服務費而減少他們的收入。”

因此，在即時配送賽道甚至于傳統物流領域發展之初一直處于“燒錢”狀態時，閃送早早就已經實現了營利。

閃送的健康成長態勢，也為后來閃送大規模進軍，在多個城市開展業務提供了保障。

“把自己最擅長的領域做好，做精，是閃送一直堅持的原則。”談及未來，杜尚骉表示，閃送在業務上不會跳出“一對一急送”的業務范疇，但會繼續完善城市場景；在產品上繼續拓展新的方向，探索更多還未解決的客戶問題；在數據端也會不斷迭代升級，用最快的速度，將閃送配送員和用戶連接起來，規劃出最優的配送方式。