損失超過(guò)911，全球“飛不動(dòng)”了

【品橙旅游】3月12日，WHO宣布新冠肺炎已具有大流行病趨勢(shì)，這場(chǎng)疫情已擴(kuò)散至亞洲、歐洲、中東和北美的多個(gè)國(guó)家。當(dāng)日，美國(guó)宣布將暫停30天歐洲到美國(guó)的旅行，多個(gè)行業(yè)遭遇打擊，其中最為難過(guò)的是航空業(yè)。航司運(yùn)力下降，整個(gè)行業(yè)損失慘重，甚至已出現(xiàn)新冠疫情導(dǎo)致的破產(chǎn)航司。

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多組織預(yù)測(cè)，數(shù)據(jù)驚人

2月20日，IATA曾進(jìn)行預(yù)測(cè)，如果新冠肺炎僅在中國(guó)傳播，那么全球航空收入損失為293億美元，但目前，疫情傳播至全球80多個(gè)國(guó)家，航班影響的范圍也不止局限在中國(guó)相關(guān)航班。3月5日，IATA更新了預(yù)測(cè)，由于新冠肺炎爆發(fā)，全球航空業(yè)的客運(yùn)業(yè)務(wù)收入損失將在630億美元和1130億美元之間，這可能是20世紀(jì)70年代以來(lái)商業(yè)航空運(yùn)輸量的最大年度下降；另一方面，疫情爆發(fā)以來(lái)，航司的股價(jià)下跌近25%，相較于2003年SARS期間的跌幅高出了約21個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)CNBC報(bào)道，有分析師表示，新冠肺炎對(duì)航司的影響可能超過(guò)9·11事件。花旗銀行歐洲，中東和非洲研究部副主任Mark Manduca在近日接受CNBC采訪時(shí)對(duì)新冠肺炎和9·11對(duì)航空公司的影響進(jìn)行了比較。根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，航空業(yè)花了將近三年的時(shí)間才從9·11造成的需求沖擊中完全恢復(fù)過(guò)來(lái)。在2006年的簡(jiǎn)報(bào)中，IATA稱(chēng)襲擊發(fā)生后的五個(gè)月內(nèi)，旅行需求降幅超過(guò)31％。從2001年到2006年，美國(guó)國(guó)內(nèi)航班的航司收入每年減少100億美元。同時(shí)，分析公司ForwardKeys在上周四發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月最后一周飛往歐洲的國(guó)際航班預(yù)訂量同比下降了79％。

美聯(lián)航在3月10日稱(chēng)美國(guó)國(guó)內(nèi)的航班預(yù)訂量暴跌70%，全球總預(yù)訂下降了25%，美聯(lián)航預(yù)計(jì)將5月份的航班比原計(jì)劃減少20％，國(guó)內(nèi)航班減少10％，將國(guó)際座位容量減少20％。

全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)（ICAO）也針對(duì)各國(guó)情況作出預(yù)測(cè)，中國(guó)航司的總營(yíng)業(yè)收入減少60-69億美元；韓國(guó)航司總營(yíng)業(yè)收入損失13-14億美元；意大利航司總營(yíng)業(yè)收入損失4-5億美元；伊朗航司總營(yíng)業(yè)收入損失9000-9900萬(wàn)美元。

02

航班暫停，減薪，破產(chǎn)！

據(jù)BBC報(bào)道，目前新冠肺炎已導(dǎo)致全球多家航司取消了數(shù)千個(gè)航班，瑞安航空將從3月13日至4月8日暫停往返意大利的航班；英國(guó)航空公司將取消其航線直至4月4日；易捷航空取消了3月10日至4月3日期間往返意大利的所有航班；美國(guó)航空4月份削減其國(guó)內(nèi)航班的7.5％；捷藍(lán)航空計(jì)劃下個(gè)月將運(yùn)力削減5％；達(dá)美航空也計(jì)劃將國(guó)內(nèi)運(yùn)力削減15％，將國(guó)際航班削減25％，并將暫停員工招聘和股票回購(gòu)；西南航空公司也在考慮削減其部分航班；澳洲航空在3月10日削減了其未來(lái)六個(gè)月國(guó)際航班時(shí)間表的四分之一，而法航取消了原定于3月的3600班航班，將其歐洲航線網(wǎng)絡(luò)減少了25％。

《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，因?yàn)樾鹿诜窝壮掷m(xù)打擊全球航空旅行業(yè)，漢莎航空將從4月起取消一半的航班，并考慮將其全部14架A380超級(jí)巨型機(jī)隊(duì)停飛，兩天后，漢莎航空還進(jìn)行了一次大幅裁員。

3月6日早間，由于投資者擔(dān)心漢莎航空競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挪威航空在新冠肺炎爆發(fā)期間的應(yīng)變能力，其股票下跌了逾四分之一。分析師們還警告說(shuō)，挪威航空現(xiàn)金儲(chǔ)備微薄，因此遭到拋售。而且由于乘客需求減少，這家低成本航司取消了上個(gè)月的利潤(rùn)預(yù)期，并在春季取消了22條跨大西洋航班，因此股價(jià)下跌。挪威航空還表示將在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)削減約3000個(gè)航班，約占其運(yùn)力的15％，并且在意大利和商務(wù)旅行市場(chǎng)的曝光率相對(duì)較低，其股價(jià)在不到一個(gè)月的時(shí)間里下跌了超70％，公司市值損失25%。

運(yùn)力削減，收入減少，財(cái)務(wù)危機(jī)是航司邁不過(guò)去的一道坎，削減成本則是唯一解決方法，一些航司正在暫停招聘，并提供無(wú)薪假期。美聯(lián)航已向一些員工提供了長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月的無(wú)薪自愿假期，并暫停了新員工的招聘，這一舉措至少持續(xù)到6月30日。捷特航空也為空姐提供了無(wú)薪假期，并表示休無(wú)薪自愿假期的空姐將保留其健康福利和旅行特權(quán)，未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)有其他航空公司也將采取類(lèi)似措施。

圖源：攝圖網(wǎng)

大型航司或許還能在這場(chǎng)危機(jī)中全身而退，但小型航司面對(duì)市場(chǎng)動(dòng)蕩，只有破產(chǎn)和被收購(gòu)兩個(gè)選擇。英國(guó)支線航空公司Flybe宣布已于3月5日開(kāi)啟破產(chǎn)清算程序，新冠肺炎則是壓垮這家航司的最后一根稻草，F(xiàn)lybe也成為了全球第一家因疫情倒閉的航司。

如今，韓國(guó)境內(nèi)確診病例已近8000例，據(jù)路透社報(bào)道，大韓航空超過(guò)80%的國(guó)際運(yùn)力已被削減，而且全球已有超一半國(guó)家限制韓國(guó)旅客入境，大韓航空警告稱(chēng)，新冠肺炎可能會(huì)威脅其生存。

03

政府干預(yù)，期待危機(jī)過(guò)去

彭博社報(bào)道，中國(guó)航空業(yè)受影響最為明顯，將承受IATA預(yù)計(jì)全行業(yè)收入損失的三分之一以上，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)一直有望取代美國(guó)成為全球最大的航空旅行市場(chǎng)，但現(xiàn)在中國(guó)航司處于危機(jī)邊緣。

自2月19日起，香港航空有170名員工陸續(xù)收到解雇通知，為應(yīng)對(duì)新冠肺炎危機(jī)，香港航空推出無(wú)薪假計(jì)劃，并將裁員400人，而且香港航空在近幾年陷入財(cái)務(wù)困境，與Flybe類(lèi)似，新冠肺炎疫情是雪上加霜，3月11日，《香港經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道香港航空正與中國(guó)國(guó)航各方就挽救困境進(jìn)行談判，國(guó)航或?qū)⑹召?gòu)香港航空助其渡過(guò)危機(jī)。

OAG Aviation Worldwide的數(shù)據(jù)顯示，截至2月，中國(guó)航司的國(guó)內(nèi)航班座位數(shù)減少了1040萬(wàn)個(gè)。IATA數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)4月份的機(jī)票預(yù)訂量比去年同期下降了近80％。目前航空業(yè)已經(jīng)在向一些政府尋求稅費(fèi)減免，而且也有人提出了美國(guó)9·11之后由政府直接救助航空業(yè)的可能性。國(guó)家干預(yù)可能是市場(chǎng)恢復(fù)的唯一途徑，中國(guó)民航總局于2月11日表示，政府將支持包括業(yè)務(wù)合并在內(nèi)的措施，以幫助陷入困境的行業(yè)復(fù)蘇。

美國(guó)航空業(yè)也將采取政府干預(yù)措施，以強(qiáng)化公眾對(duì)旅行反彈有信心。

在全球范圍內(nèi)，航空業(yè)每次都可以從危機(jī)中完好恢復(fù)。2003年SARS爆發(fā)后，亞太航空公司損失了60億美元的客運(yùn)收入，但國(guó)際運(yùn)輸量在9個(gè)月內(nèi)恢復(fù)了正常。

而在這次危機(jī)中，石油輸出國(guó)組織（OPEC）與俄羅斯的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致油價(jià)暴跌，由于燃料是航司的最大支出之一，所以這也將有利于航空市場(chǎng)的恢復(fù)。以美國(guó)為例，CNN稱(chēng)，許多美國(guó)航司選擇實(shí)時(shí)購(gòu)買(mǎi)燃油，那這些航司就將從燃油價(jià)格下跌中受益。