談妥分手費后，賈躍亭又要造商用車了

作者 | 劉博

報道｜新芽NewSeed

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賈躍亭的最新微博還停留在1月29號，彼時的他在大洋彼岸為祖國加油，表示“悲痛如潮”、“心如刀絞”。

但在社交媒體之外，有關(guān)賈躍亭的動態(tài)卻并未停止更新。

日前，賈躍亭正式向美國加州中區(qū)法院提交最新版破產(chǎn)重組披露聲明，至此所有破產(chǎn)重組相關(guān)文件均已提交完成。其中，備受關(guān)注的賈躍亭、甘薇離婚案也得到了賈躍亭債務處理小組的正式回應，稱甘薇已放棄優(yōu)先分割夫妻共同財產(chǎn)的權(quán)利，將會在債權(quán)人信托成立后與全體債權(quán)人平等受償。

與此同時，F(xiàn)aradayFuture（法拉第未來，以下簡稱“FF”）公司也宣布與USHybridCorporation（下稱“美國混合動力”）達成協(xié)議，雙方將在美國混合動力目前正在開發(fā)的新能源產(chǎn)品中合作，使用FF的電力總成系統(tǒng)，并將FF為乘用車開發(fā)的技術(shù)方案擴展到商用車運用領(lǐng)域。

從目前來看，賈躍亭與FF的狀況似乎都在好轉(zhuǎn)，但FF91正式量產(chǎn)交付仍是最關(guān)鍵之處，在這之前的任何舉措都顯得有些蒼白無力。

賈躍亭坎坷的破產(chǎn)之路

去年10月，一個名為“賈躍亭債務處理小組”的微博賬號，發(fā)布了《有關(guān)賈躍亭先生個人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》，表示賈躍亭已于美國當?shù)貢r間2019年10月13日根據(jù)美國相關(guān)法律第11章（chapter 11）主動申請個人破產(chǎn)重組。

同時設立債權(quán)人信托，并在條件滿足的時候把全部在美國資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人。在該方案完成后，賈躍亭將不再持有任何FF的控股母公司Smart King股權(quán)。

就此，賈躍亭開啟了個人破產(chǎn)之路。

由于未能獲得多數(shù)債權(quán)人對破產(chǎn)方案的支持，賈躍亭在去年雙十一期間，發(fā)布了一封致債權(quán)人的親筆信。

信中在向債權(quán)人致歉的同時，賈躍亭還首次承認了自己是樂視生態(tài)失敗的第一責任人，并用到了“老賴”這一字眼，并表示今后將更緊密地與債權(quán)人聯(lián)系，徹底解決債務問題。

“徹底還債、恢復聲譽、把FF做成實現(xiàn)夢想是我下一階段人生中最重要的目標。”賈躍亭在信中表示。

隨后在去年12月，賈躍亭破產(chǎn)重組聽證會在美國特拉華州舉行，該會議由美國司法部下設的債務信托受托人辦公室主持，賈躍亭出席并解答了20位債權(quán)人所提出的問題。

賈躍亭在聽證會上再次強調(diào)，希望所有債權(quán)人能夠支持其個人破產(chǎn)重組方案，支持FF全球合伙人計劃，助力FF盡快實現(xiàn)B輪融資，從而同時實現(xiàn)所有債權(quán)人利益的最大化。

顯然，這一次賈躍亭再度獲得了大家的信任。

據(jù)悉，賈躍亭已經(jīng)向美國加州中區(qū)法院提交經(jīng)破產(chǎn)重組律師及債委會律師共同簽署的破產(chǎn)重組方案核心條款清單，這意味著賈躍亭已經(jīng)與債委會就破產(chǎn)重組方案達成一致。

除此之外，賈躍亭和妻子甘薇被曝出于去年10月11日在成都市錦江區(qū)人民法院申請離婚。并且根據(jù)賈躍亭的破產(chǎn)文件顯示，甘薇還提出了接近5.71億美元（約合人民幣40億）的索償。

一時間，賈躍亭借離婚提前轉(zhuǎn)移資產(chǎn)的傳言甚囂塵上。

而在此次最新版破產(chǎn)重組披露聲明中顯示，賈躍亭、甘薇和債權(quán)人委員會在最新提交的條款清單中也針對甘薇的相關(guān)權(quán)利的償付機制達成了一致，唯有賈躍亭破產(chǎn)重組成功加上FF最終成功，甘薇才有可能跟全體債權(quán)人一起得到資金償付。

FF想從商用車尋找捷徑

作為賈躍亭徹底還債的最后一根“救命稻草”，F(xiàn)F的成功至關(guān)重要。

為此，F(xiàn)F在去年9月經(jīng)歷了成立以來最大的一次人事變革。創(chuàng)始人賈躍亭正式卸任公司CEO一職，并繼任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官），而有著“寶馬i8之父”之稱的畢福康博士正式接棒前者，成為FF全球CEO。

隨后，F(xiàn)F還迎來了前華晨寶馬全球供應鏈副總裁班尼迪克、前觀致汽車首席技術(shù)官鮑勃等一系列全球汽車行業(yè)頂級高管的加盟，繼續(xù)補強產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)實力和人才團隊。

但對于畢福康來說，他十分清楚自己的首要任務是籌集資金，在上任之初就曾表示：“對于第一階段，目前仍有上億美元的資金缺口讓所有這些事情發(fā)生。”

據(jù)報道，F(xiàn)F目前的資金需求已從20億美元下降到了8.5億美元。按照計劃，融資到位后9個月內(nèi)，該公司首款電動汽車FF91可以實現(xiàn)量產(chǎn)交付。在融資完成后的12至15個月內(nèi)，該公司將能實現(xiàn)IPO。

而此次與美國混合動力合作，有相關(guān)負責人表示，F(xiàn)F將獲得一定的資金幫助，并對公司對外融資有很大幫助。

據(jù)公開資料顯示，美國混合動力是一家專業(yè)從事中型及重型電動、混合動力、以及燃料電池商用客車和卡車的動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設計及制造的公司。在過去幾十年里，該公司一直在開發(fā)和部署電動、混合動力和燃料電池汽車，并為中型和重型燃料電池商用巴士和卡車原始設備制造商(OEM)設計、開發(fā)和制造電動動力系統(tǒng)和燃料電池發(fā)動機。

對于此次合作，畢福康表示：“這項協(xié)議的簽署將是FF的技術(shù)與產(chǎn)品擁抱新的市場機會的第一步，證明了我們能利用領(lǐng)先科技和創(chuàng)新技術(shù)與其他商業(yè)企業(yè)展開協(xié)同合作。”

可以看出，在C端產(chǎn)品遲遲未能量產(chǎn)交付的情況下，F(xiàn)F開始在商用車領(lǐng)域?qū)ふ医輳剑郧蟊M快獲得成功，實現(xiàn)賈躍亭的汽車夢。

但需要提醒的是，賈躍亭不只是FF的創(chuàng)始人，樂視網(wǎng)同樣在等待其回國拯救。

根據(jù)樂視網(wǎng)2019年度業(yè)績報告顯示，報告期實現(xiàn)營業(yè)總收入4.9億元，較去年同期下降69.01%；營業(yè)利潤為-19.41億元，較去年同期增長65.96%%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-112.82億元，較去年同期減少175.46%；基本每股收益為-2.83元，比去年同期減少180.12%。

樂視網(wǎng)稱，在未履行《公司法》、《公司章程》等法律法規(guī)規(guī)定的上市公司審批、審議、簽署程序、上市公司未授權(quán)代理人簽訂合同背景下，時任管理層作為簽訂合同人超越代理人權(quán)限簽訂合同并給公司造成巨額經(jīng)濟損失，是導致公司2019 年度巨額虧損的主要原因。

這其中具體緣由已經(jīng)不言而喻。

結(jié)語

“活著是一種責任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結(jié)束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現(xiàn)夢想。”賈躍亭曾在致債權(quán)人的信中如是說道。

現(xiàn)在，債權(quán)人又將信任給予了他，希望這一次不會再落空。