11月18日，雷軍在微博發(fā)文稱，“2024Q3小米交出了史上最強(qiáng)業(yè)績”。

據(jù)其微博顯示，小米第三季度收入925.1億元，同比增長30.5%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為63億元，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為97億元。持續(xù)堅定投入底層核心技術(shù)，研發(fā)投入60億元，同比增長19.9%。

小米汽車，11月18日提前完成10萬臺新車交付目標(biāo)，2024全年將沖刺13萬臺交付目標(biāo)，

小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，發(fā)布10分鐘小訂訂單超3680臺，將于2025年3月正式發(fā)布。

在業(yè)績電話會上，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰表示，小米汽車仍然處于早期階段，規(guī)模還不夠大。自建工廠、自研核心技術(shù)，前期重投入，成本有分?jǐn)偅郧捌谟刑潛p，整個電動汽車行業(yè)規(guī)律也是這樣。

“小米專注純電動車市場，就行業(yè)來說，純電動車的制造成本普遍高于同級別的油車，以及插混/增程車。同時，小米SU7產(chǎn)品用料非常扎實，這也相應(yīng)帶來整車成本很高，所以短期內(nèi)虧損是正常的。我們交付規(guī)模還在持續(xù)提升，10月單月交付量已經(jīng)超過2萬臺，全年10萬臺交付目標(biāo)已經(jīng)完成。未來隨著交付量增加，虧損收窄，規(guī)模效應(yīng)會更凸顯。”

此外，盧偉冰還直言，“在投入方面，小米目前只有一款車，我們現(xiàn)在也是多產(chǎn)品開發(fā)同時并行，還有非常多的技術(shù)基建還在建。最近雷總也提了很多有關(guān)小米 ‘智駕’的內(nèi)容。在智駕的投入方面，我們的原則是‘上不封頂’。所謂‘上不封頂’就是哪里需要我們就去投。小米本來投入的就比較晚，很多人發(fā)現(xiàn)我們進(jìn)步怎么這么快，大家都問我，小米進(jìn)步這么快的原因是什么？其實原因就是‘拼命投’。一是要有好的、水平高的、可靠的人，第二就是拼命投。比如最近大家看到的‘四電機(jī)智能底盤技術(shù)’，都是小米在技術(shù)方面的大投入。”

此外，小米CFO林世偉還在會后透露，今年前九個月，也就是今年的前三個季度，我們（小米汽車）投資了差不多88億，其中大部分都是研發(fā)費(fèi)用。研發(fā)方面，2024年第三季度，小米的研發(fā)支出達(dá)到60億元，同比增長19.9%。截至2024年9月30日，研發(fā)人員數(shù)達(dá)到20436人，占員工總數(shù)48.6%。在持續(xù)投入造車的前提下，小米現(xiàn)金儲備繼續(xù)不降反升，截至2024年9月30日，現(xiàn)金儲備達(dá)人民幣1516億元，再創(chuàng)新高，資產(chǎn)負(fù)債率維持在49%的較低水平。

第三季度，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為97億元，其中，智能電動汽車收入95億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入人2億元。業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損15億元。本季度，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為17.1%，智能電動汽車的ASP為每輛238650元。

財報顯示，Xiaomi SU7系列交付新車達(dá)39790輛，隨著產(chǎn)能持續(xù)爬坡，2024年11月13日，已實現(xiàn)累計生產(chǎn)100000輛新車的目標(biāo)，將全力沖刺2024年全年交付130000輛Xiaomi SU7系列新車的新目標(biāo)。

在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，截至2024年9月30日，小米已在中國大陸地區(qū)38個城市開業(yè)了127家汽車銷售門店。