百度智能駕駛業務，或再迎人事變動。

據雷峰網《新智駕》消息，百度智能駕駛事業群組（Intelligent Driving Group，縮寫IDG）智能汽車業務部總經理蘇坦已離職。

據悉，蘇坦于2013年加入百度，曾擔任百度車聯網事業部總經理、智駕融通創新部總經理。2023年7月，負責百度智能汽車業務的儲瑞松離職后，蘇坦和王亮分別負責智艙、智駕：蘇坦帶領智能汽車業務部AIAD （Apollo Intelligent Automobile Department），繼承了除集度（現極越）以外的全部Tier 1業務。

消息稱，蘇坦離職后，智艙業務將由李濤接管，大模型智艙產品陸續量產落地。

截至目前，針對此事，百度暫無回應。

公開資料顯示，百度2013年開始布局自動駕駛；2017年3月1日，百度通過內部郵件宣布，對現有業務及資源進行整合，成立智能駕駛事業群組。

目前，IDG業務覆蓋自動駕駛出行服務、汽車智能化、百度地圖三大領域。作為"車企智能化合伙人"，百度Apollo為主機廠提供智能座艙、智能駕駛、地圖在內的全系智能汽車解決方案。

近一年來，百度智能駕駛業務已迎來數次人事變動。

除2023年7月儲瑞松離職外，去年11月，百度通過內部郵件，宣布新一輪干部晉升及輪崗：百度副總裁、自動駕駛事業部總經理王云鵬晉升為集團副總裁，并擔任百度智能駕駛事業群組（IDG）負責人，向CEO匯報。集團資深副總裁李震宇不再擔任IDG負責人，輪崗CEO助理及集團科技倫理委員會主席。

今年4月19日，百度Apollo迎來七周年。上任不久的百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王云鵬首度發布全員信。他提到，截至4月4日，百度自動駕駛汽車在城市道路測試和運營里程已經超過了1億公里，蘿卜快跑在武漢每天單量已經超過武漢全城網約車市場的1%。

王云鵬表示，“電動化”發展趨勢已定，“智能化”才剛剛開場。接下來，百度Apollo將聚焦四場硬仗：完成自動駕駛基礎模型構建、蘿卜快跑毛利轉正并跑通商業模式、智駕智艙產品實現用戶體驗和性價比領先、百度地圖差異化競爭及市場份額跑贏大盤。

其中，對于蘿卜快跑。王云鵬希望，1億公里的測試和運營里程之后，還要實現1個億的收入、1個億的利潤。

值得一提的是，近期，蘿卜快跑在武漢突然出圈走紅，引起不少人關注。據很多乘坐過的車主反映，蘿卜快跑車內整潔無異味，乘坐體驗感比出租車及普通網約車更好，單車單日的訂單量甚至能超過20單。