滴滴殺入大模型

“百模大戰”進入后半場，應用場景成必爭之地。

滴滴，作為出行行業的代表，自然不會缺席。

多方消息顯示，滴滴內部已組建大模型團隊，由“全能型”技術人才柴華帶隊，并率先落地商旅等場景。

值得一提的是，滴滴原副總裁，造車項目負責人之一的羅文，也已于上半年辭職，投身大模型創業。

稍早之前，高德地圖、T3出行已官宣入局大模型，在安全出行、各類出行場景中“攻城略地”。

不止出行，滴滴率先落地商旅場景

滴滴入局大模型，除了“扎根出行”，更要從中選擇一個“突破口”。

知情人士稱，滴滴大模型計劃以部分個人出行和企業差旅為場景，用以提升用戶差旅、出行規劃效率。

在相關報道中，外界的關注點也放在了B端商旅，這一細分落地場景上。

資料顯示，自2015年開始，滴滴就在機酒，甚至是一站式商旅服務領域，開始了相關布局。

2021年3月，滴滴企業服務事業群向外進行招募酒店、機票業務、商旅平臺高級產品經理/專家等多個職位，并透露將進行商旅業務的內部測試。經過近2年籌備，滴滴企業版于2023年1月正式上線了機票和酒店預定服務。

滴滴企業版10月發布的數據顯示，9月企業差旅需求整體環比8月上漲約13.5%。其中，機票預訂上漲13.1%、火車票預訂上漲17%、酒店辦理上漲12.4%。

這無疑也是滴滴用大模型，率先試水差旅場景的底氣所在。而在大模型加持下，滴滴商旅的智能化，自然也能更上一層樓。

憑借AI大模型的能力支撐，滴滴等出行服務商能在智能規劃差旅行程的同時，篩選出最佳出行航班和下榻酒店，并自主鏈接到第三方票務預定平臺和企業報銷系統。

需要注意的是，在商旅場景剛剛起步的滴滴，免不了與攜程、同程、途牛等老玩家“狹路相逢”。

而攜程，也已于今年7月發布了首個旅游行業垂直大模型“攜程問道”。相關功能顯示，“攜程問道”可在用戶提出想法時，從地域、主題特色等維度，推薦旅行目的地、酒店、景點、行程規劃和實時優惠等選項。

據了解，2020年，攜程商旅管理收入為8.77億元；2022年這部分的收入則為11億元。滴滴大模型賦能商旅場景，究竟能奪取多大的市場份額，仍待時間檢驗。

數據+資金+人才，滴滴做好了準備

深耕多年，滴滴在出行行業，沉淀已久。此番殺入大模型，滴滴自然也做足了“完全準備”。

11月13日，滴滴發布的2023年三季度業績報告顯示，核心平臺總單量達到35.79億單，同比增長34%。

其中，中國出行總單量為28.78億單，同比增長32%，日均單量達到3130萬單，突破單季度歷史峰值；國際業務總單量為7.01億單，同比增長43%。

海量數據之外，“燒錢”的大模型，也離不開資金的支持。

三季度財報顯示，截至2023年9月30日，滴滴現金及現金等價物、受限資金和理財投資余額為546億元，相比截至2022年12月31日的488億元有所上升。

在海量數據+充足資金的保障下，滴滴在大模型領域的探索，“領路人”同樣關鍵。

據悉，滴滴大模型團隊，由滴滴出行地圖與公交事業部負責人、算法委員會輪值主席柴華擔任技術負責人。

柴華，畢業于天津大學計算機系，碩士學位，曾就職于阿里巴巴和百度，在互聯網地圖、大規模分布式復雜系統、大數據、機器學習、人工智能等技術方向擁有豐富的經驗。

于2016年加入滴滴后，柴華帶領團隊完善了滴滴地圖的基礎數據、路徑規劃、導航等關鍵能力，補足了公司在地圖環節的短板。

2020年，滴滴地圖的導航功能及公交菜單，正式內嵌入滴滴出行App。自此，滴滴揮別了采用第三方地圖服務的歷史。

“全能型”技術人才，又是干出實績的“功臣”，柴華掛帥大模型團隊，足夠令人信服。

高德T3已入場，聚焦安全、細分出行場景

不只滴滴，高德、T3等出行服務商，也早已官宣入局大模型。

9月20日，高德就發布了安全出行大模型。

據悉，安全出行大模型基于高德的地圖大數據、位置大數據、導航大數據、智能決策系統等能力，從風險識別、風險預警、實時防護、常態治理等全流程幫助網約車平臺提升安全管理能力、降低安全風險。

高德打車當時介紹稱，已有100多家網約車平臺接入安全出行大模型，每日完成道路安全預警超1000萬次，駕駛員超速率下降18.4%。

就在11月10日，T3出行宣布與中國電信達成戰略合作，雙方將共同打造國內出行行業首個生態大模型——“阡陌”，逐步推出各類出行場景大模型解決方案，賦能產業鏈上下游企業。

據介紹，在“阡陌”出行大模型支持下，T3出行與中國電信將在多個場景展開深度合作，打造更優質的出行服務和產品。

一方面，雙方開發應用智能調度大模型，更加精準和實時地預測出行供需熱力變化，為司機規劃更為合理的行駛路線，進一步提升司機和整個城市的運營效率。

另一方面，開發應用司乘服務大模型，有效解決司乘服務中動作及物件影像識別、語音語義識別等問題，讓司乘出行安全更有保障。

商旅、安全、細分出行場景，滴滴高德T3，似乎各自選擇了不同的切入點。

然而，作為出行服務商，上述三家免不了“殊途同歸”，近身肉搏。

未來，在“百模大戰”的大背景下，出行場景戰斗中，又將上演怎樣的“三國殺”，我們也將持續保持關注。