銷量三級跳，長城靠的是穩(wěn)和拼

在“挺”過全球汽車工業(yè)“陣痛”之際，長城汽車又以“三連跳”交出了新成績。

2023年9月，長城汽車銷量為12.16萬輛，同比增長29.89%。今年1-9月，長城汽車?yán)塾嬩N量為86.40萬輛。

但最重要的是，長城汽車2023年前三個季度實現(xiàn)集體性、階梯式增長。具體來看，在一季度，長城汽車銷量219,968輛；二季度，銷量達(dá)299,258輛，環(huán)比增長36.05%；三季度銷量達(dá)344,819輛，環(huán)比增長15.22%。

銷量三級跳，于外界而言，這份成績單無疑是在釋放出一個強(qiáng)烈的信號：長城復(fù)蘇，正大闊步地從星星之火邁向烽火連天。而這背后，則是長期主義的戰(zhàn)略定力以及極限挑戰(zhàn)的生存能力在提供起跳力。

五大品牌全線飄紅，以長期戰(zhàn)略定力穩(wěn)坐釣魚臺

放眼2023年上半年，無論是自主、合資，還是進(jìn)口品牌，紛紛加入“價格戰(zhàn)”混戰(zhàn)。長城以快速推出眾多重磅車型，保證國內(nèi)市場銷量增速，積極迎戰(zhàn)，為“三連跳”打下了堅實基礎(chǔ)，可謂攻守有道。

在產(chǎn)品布局上，長城做到了有的放矢，層次分明，不僅以大單品深度打透市場、變成大爆款矩陣，更是從長期戰(zhàn)略的思維入手，時刻把握住“因時而動，隨需而動”的長城節(jié)奏，統(tǒng)籌安排、排兵布陣，實現(xiàn)了五大品牌的全線飄紅。

具體來看，哈弗品牌9月銷售73,766輛，同比增長37%；在智能新能源戰(zhàn)略加持下，哈弗三季度銷售新車203,256輛，環(huán)比增長22%。

歐拉品牌在新能源女性友好細(xì)分賽道上強(qiáng)勢領(lǐng)跑，9月銷售10,021輛，同比增長31.77%，連續(xù)5個月銷量過萬。三季度，歐拉品牌更是迎來40萬臺下線時刻，正式成為全球首個突破40萬輛的女性新能源汽車品牌。

坦克品牌9月銷售18,054輛，同比增長43.15%。僅用33個月，坦克達(dá)成銷售30萬輛成績，創(chuàng)中國越野品牌最快達(dá)成30萬輛銷售紀(jì)錄，穩(wěn)居中國市場越野SUV銷量排行榜榜首。

長城皮卡9月銷售17,197輛，1-9月累計銷售152,674輛，同比增長6.5%。1-9月，長城皮卡國內(nèi)終端市占率近50%。長城炮9月銷售12,200輛，累計37個月銷量過萬，蟬聯(lián)中國皮卡銷量冠軍。三季度，長城炮品牌在四周年之際更是成為首個突破50萬臺的中國高端皮卡品牌，創(chuàng)造出“長城炮速度”。

以此來看，各品牌在國內(nèi)各細(xì)分領(lǐng)域均實現(xiàn)了市場開拓與技術(shù)進(jìn)步。

新能源跟全球化布局雙突破，長城按下發(fā)展加速鍵

前三季度取得豐碩成果，離不開長期的戰(zhàn)略定力，但背后，更是長城自身不斷內(nèi)卷和突破的結(jié)果。

正如長城總裁穆峰所言，“長城汽車不僅僅做長城的新能源，還要當(dāng)新能源的長城。”而新能源的長城靠的是煥新硬核和技術(shù)。

今年，長城技術(shù)最大亮點莫過于森林生態(tài)體系的枝繁葉茂，其中Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)、長城檸檬混動DHT技術(shù)是長城改變新能源市場格局的重磅新技術(shù)，使其成功在新能源市場搶占市場高地，在前三季度中對市場進(jìn)行深度布局。

其中，大六座舒適電動SUV藍(lán)山DHT-PHEV自上市以來，熱度持續(xù)上揚，累計銷量超過2.4萬輛；在中大型豪華越野新能源SUV坦克500 Hi4-T及爆款新車2024款坦克300加持下，坦克1-9月銷售104,545輛，同比增長17.22%。

基于智能新能源賽道的持續(xù)發(fā)力，長城成功在前三季度實現(xiàn)銷售新能源汽車170,346輛，同比猛增75.77%。并且一、二、三季度，新能源車型銷量占比分別為12.64%、21.86%、22.37%，呈現(xiàn)逐季度提升態(tài)勢。

同時，長城汽車終端渠道快速發(fā)展，旗下新能源終端8月已達(dá)1,056家，預(yù)計年內(nèi)將增長至1,200家。在矩陣煥新、渠道拓展、服務(wù)升級三大舉措共同發(fā)力下，長城汽車智能新能源已進(jìn)入高速發(fā)展期。

另外，全球化布局亦展現(xiàn)了長城面對極限挑戰(zhàn)的生存能力。

自長城成立伊始，其經(jīng)營邏輯便是立足中國。但中國市場之大，也注定了長城不會以一個等待者的身份發(fā)展壯大。從經(jīng)營上看，長城汽車駛?cè)牒Ｍ猓邆渥銐虻难b備和技術(shù)能力，但也因為汽車產(chǎn)業(yè)是一個資本、技術(shù)、人才密集型產(chǎn)業(yè)，故而長城在中國重頭是拿市場、拿份額、建品牌，并在這個過程中，去逐步實現(xiàn)全球化。

就海外市場來說，長城有今天的成績并非一蹴而就。在全球化進(jìn)程中，長城經(jīng)歷了從產(chǎn)品入手做調(diào)研、自主經(jīng)營子公司建設(shè)以及重投資市場的三階段，同時于七年前成立多個海外專班，用于快速突擊地產(chǎn)化項目。

三季度，長城汽車海外銷售87,766輛，環(huán)比增長21.97%，銷量占比達(dá)到25.45%；1-9月，長城汽車海外累計銷售211,696輛，同比增長89.45%。長城汽車在銷量穩(wěn)步提升的同時，聚焦“一個長城”（ONE GWM）并踐行“生態(tài)出?！睉?zhàn)略，在海外實現(xiàn)加速向上發(fā)展。

2023年三季度，長城更是加速拓展“GWM”品牌國際影響力。哈弗H6、哈弗JOLION、哈弗大狗、歐拉好貓、坦克300、長城炮等車型，在柬埔寨、越南、巴西等地上市。前三季度，長城汽車海外出口15萬以上車型的銷量也進(jìn)一步提升至179,665輛，同比增長98.49%。

時至今日，長城汽車產(chǎn)品已出口到170多個國家和地區(qū)，海外銷售渠道超過700家，海外累計銷售超100萬輛，有泰國、巴西等國的三家全工藝整車生產(chǎn)基地，厄瓜多爾、巴基斯坦等多地的KD工廠。

長城汽車負(fù)責(zé)人表示，中國電動汽車的新能源、智能化發(fā)展水平在引發(fā)行業(yè)震動的同時，也讓全球看到了未來出行的模樣。眼下，長城依然有兩大挑戰(zhàn)需要應(yīng)對，一是加速投資戰(zhàn)略，二是堅持長期主義、要有戰(zhàn)略定力。

“當(dāng)認(rèn)定市場具有價值，能夠助力企業(yè)成為全球品牌，就必須保持戰(zhàn)略定力。戰(zhàn)略定力就是投資。因此，需要有戰(zhàn)略定力，瞄準(zhǔn)了就要系統(tǒng)化地推進(jìn)?！?

憑借“穩(wěn)”和“拼”，可以預(yù)見得益于長城汽車智能新能源發(fā)展戰(zhàn)略，海外生態(tài)出海步伐加速，以及高端車型的增長，長城汽車旗下產(chǎn)品矩陣形成了結(jié)構(gòu)性的高質(zhì)量發(fā)展，高速“三級跳”只是開始。

立足中國，放眼世界，長城儼然已成為了一個全球品牌。