博世創(chuàng)投領(lǐng)投，易來科得完成數(shù)千萬元A輪融資

近日，蘇州易來科得科技有限公司（以下簡稱“易來科得”）完成 A 輪數(shù)千萬元人民幣融資，此輪融資由隸屬于博世集團(tuán)的羅伯特·博世創(chuàng)業(yè)投資公司（以下簡稱 “博世創(chuàng)投”）領(lǐng)投，老股東創(chuàng)新工場跟投。

易來科得成立于 2019 年，專注于新能源電池產(chǎn)業(yè)智能設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行方面的軟件與解決方案。基于全球獨(dú)創(chuàng)的“非均相”底層模型，易來科得的電池正向研發(fā)SaaS平臺，可將電池新型號開發(fā)周期節(jié)省約八成時間和高達(dá)一半的研發(fā)費(fèi)用。

基于本輪投資，易來科得將繼續(xù)深入技術(shù)攻關(guān)，落地更多實(shí)用場景，擴(kuò)大產(chǎn)品在市場中的商用規(guī)模。與此同時，易來科得還將進(jìn)一步落地國際化戰(zhàn)略，面向更多有潛力的市場，近身服務(wù)出海企業(yè)和全球客戶。

在新能源技術(shù)浪潮的催化下，電池產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法正在經(jīng)歷核心技術(shù)的重大突破和代際躍遷。

第一代的電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)試錯方法，即通過重復(fù)實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)樣品進(jìn)行試錯，且相關(guān)的電池模型已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用數(shù)十年，有冗余環(huán)節(jié)多、研發(fā)周期長、投入成本高等顯著痛點(diǎn)。

當(dāng)前，隨著國內(nèi)外大量新能源產(chǎn)業(yè)的主機(jī)廠進(jìn)入電池領(lǐng)域下場自研或自產(chǎn)電芯，電池型號設(shè)計(jì)的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。除電動汽車之外，二輪車、重型卡車、船舶和飛行器等運(yùn)載工具也全方位進(jìn)入電動化時代，新能源革命還直接帶動了儲能系統(tǒng)的規(guī)模化發(fā)展。這些終端主機(jī)都對電池性能提出了獨(dú)特的設(shè)計(jì)要求，亟需電池開發(fā)技術(shù)的升級來滿足新的產(chǎn)業(yè)需求。

專家預(yù)計(jì)，僅中國的電池最終產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)價值就會高達(dá)萬億，到2030年還將上升到三萬億以上，全產(chǎn)業(yè)鏈價值更是會有幾倍的空間。能源轉(zhuǎn)型之后，電池是一個重要的能源載體和儲能的方式，用途極廣。而處于上游設(shè)計(jì)段的數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺，將為產(chǎn)品的型號開發(fā)、新材料應(yīng)用、工藝改進(jìn)以及智能制造創(chuàng)造巨大價值。

在新能源產(chǎn)業(yè)迭代升級的巨大需求催化下，世界電池設(shè)計(jì)技術(shù)正在往易來科得為代表的第二代“正向設(shè)計(jì)、仿真驅(qū)動”進(jìn)行躍遷。此設(shè)計(jì)方法是以系統(tǒng)工程方法和模型為指導(dǎo)，通過模擬仿真技術(shù)，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)所能達(dá)到的性能預(yù)計(jì)出來，優(yōu)化調(diào)整到滿足條件或最佳。此類替代性技術(shù)，將單個型號產(chǎn)品設(shè)計(jì)的效率提升了2-5倍。

不同于傳統(tǒng)的試驗(yàn)試錯法以及已應(yīng)用近三十年的電池模型，易來科得基于高精度“非均相”底層模型，自主研發(fā)了專注于電池垂直領(lǐng)域的SaaS設(shè)計(jì)平臺。該解決方案將電池新型號開發(fā)周期從長達(dá)36個月直接降至6-8個月的時間，不僅能大大縮短產(chǎn)品的上市周期，還有望為產(chǎn)業(yè)節(jié)約超過50%的研發(fā)費(fèi)用。

迄今為止，易來科得已與多家電池制造企業(yè)、整車集團(tuán)公司和造車新勢力簽訂了合作協(xié)議，助力電池產(chǎn)業(yè)向著高質(zhì)量的發(fā)展方向前進(jìn)。易來科得還成功為歐洲某Giga Factory完成其第一款電芯設(shè)計(jì)方案。

易來核心團(tuán)隊(duì)成員具備豐富的行業(yè)履歷，具有“電池理論＋仿真設(shè)計(jì)＋先進(jìn)制造”的科學(xué)交叉硬核背景。人均國內(nèi)、外從業(yè)經(jīng)驗(yàn)10年以上，教育背景來自清華大學(xué)、康奈爾大學(xué)、南京理工大學(xué)等，形成了在電池?cái)?shù)理模型、電芯研發(fā)、多物理場仿真、精益制造等領(lǐng)域極強(qiáng)的交叉型知識結(jié)構(gòu)。科學(xué)家團(tuán)隊(duì)包括在電池研究領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平的專家。

公司創(chuàng)始人及CEO陳新虹博士，畢業(yè)于南京理工大學(xué)，是周培基國際青年學(xué)者獎第一位中國獲獎?wù)摺⒚绹鴻C(jī)械工程師協(xié)會（ASME）會員，擁有第一發(fā)明人專利20余項(xiàng)。她曾長期擔(dān)任大型外企仿真設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人，在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決實(shí)際工程問題的過程中積累了大量經(jīng)驗(yàn)，并于2018年起投身研發(fā)自主可控的新能源電池設(shè)計(jì)軟件的事業(yè)。

陳新虹表示， “易來科得正在幫助產(chǎn)業(yè)界的客戶快速具備自研自產(chǎn)電芯的核心能力，建立電動化長期戰(zhàn)略下的核心技術(shù)錨點(diǎn)。博世創(chuàng)投的加入，為易來科得實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)提供了資金及產(chǎn)業(yè)賦能，并助力公司開拓歐洲市場。”

陳新虹認(rèn)為，面向未來的5—10年，又將發(fā)生的一次關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)步，即以仿真驅(qū)動的正向設(shè)計(jì)方法為基礎(chǔ)，進(jìn)一步向智能化邁進(jìn)。在第三代智能化技術(shù)下，電池單品的開發(fā)效率將進(jìn)一步提升10倍—100倍。易來科得創(chuàng)始人兼CEO陳新虹表示，“AI正成為平臺技術(shù)，與產(chǎn)業(yè)科學(xué)交叉后重塑新能源賽道。易來科得應(yīng)用高效率尋優(yōu)算法，未來有望進(jìn)一步將效率提升1-2個數(shù)量級，讓電池設(shè)計(jì)躍升至智能化時代。”

談及此次投資邏輯，博世創(chuàng)業(yè)投資公司投資合伙人及中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫曉光表示：“在快速發(fā)展的新能源電池產(chǎn)業(yè)中，易來科得不僅通過數(shù)字化電芯設(shè)計(jì)工具顯著提升電池研發(fā)速度、降低開發(fā)成本，還將帶動上游電池材料、工藝設(shè)備至下游新能源汽車、儲能等領(lǐng)域的高效、高質(zhì)發(fā)展，博世集團(tuán)既是碳中和領(lǐng)域的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，也是積極的踐行者。2020年博世集團(tuán)實(shí)現(xiàn)碳中和，成為全球首家實(shí)現(xiàn)碳中和的大型工業(yè)企業(yè)。博世與易來科得將深化合作，共同為新能源市場創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的商業(yè)價值。”

創(chuàng)新工場執(zhí)行董事兼前沿科技基金總經(jīng)理任博冰表示：“AI＋科學(xué)交叉已經(jīng)成為未來5年創(chuàng)業(yè)增長新范式。在創(chuàng)新工場前沿科技基金天使輪后不到一年時間里，我們驚喜地看到易來科得通過強(qiáng)大的自主創(chuàng)新，以‘AI＋新能源’技術(shù)交叉打磨和迭代出了全球獨(dú)創(chuàng)且領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品，并且在商業(yè)化上迅速獲得了吉利汽車、蜂巢能源等行業(yè)頂尖客戶的認(rèn)可，成為成功出海的中國‘智’造新能源工業(yè)軟件。我們期待易來科得迅速成長為‘可持續(xù)科技’賽道的頭部企業(yè)，為全球新能源鏈條帶來顛覆性變革。”