小馬智行起訴前高管索賠6000萬，骨干人員離職創業變競對

近日，小馬智行將前高管潘震皓、孫又晗及兩人所經營的擎天智卡公司訴至北京知識產權法院，案由為侵犯商業秘密，索賠6000萬元。據悉，北京知識產權法院已經受理該案。

對此，擎天智卡方面回應稱一直以來遵守相關法律，遵循商業道德，堅持自主研發和創新，并無侵犯任何第三方商業秘密的行為。

潘震皓、孫又晗兩人原系小馬智行和小馬智卡卡車業務的核心技術負責人。潘震皓曾任小馬智卡CTO，孫又晗負責小馬智卡卡車業務在美國的規劃和控制工作。兩人去年離開小馬智卡后創立了擎天智卡，公司主營業務為自動駕駛卡車技術研發以及物流運輸。

在自動駕駛卡車領域，小馬智行與擎天智卡為競爭對手關系。小馬智行在內部信中強調擎天智卡在多處技術細節及業務邏輯上與小馬智行高度相似，涉嫌侵犯小馬智行的商業秘密。

此外，小馬智行稱潘震皓、孫又晗均與公司簽署了專有信息和發明協議，明確約定其在小馬智行期間創造的知識產權歸小馬智行所有，同時約定了保密義務，約定其在職期間和離職后均需要嚴格遵守公司的保密制度，不得將公司的保密信息用于小馬智行本職工作之外的其他用途。

小馬智行與擎天智卡的“前世糾葛”

此次事件的主角小馬智行是一家自動駕駛解決方案提供商，成立于2016年12月，法人為李衡宇，小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍曾任百度首席架構師。小馬智行聯合創始人兼CTO樓天城曾在谷歌和百度兩家公司自動駕駛部門工作，本科和博士都畢業于清華大學計算機系。

創始團隊背景亮眼的小馬智行在資本市場也是風光無限，5年內共拿到8輪融資，總融資額已超過11億美元，今年3月完成最新D輪融資后，公司整體估值高達85億美元。

此次事件的另一個主角是擎天智卡，系潘震皓與孫又晗共同創立。潘震皓系小馬智行第12號員工，于2017年加入小馬智行，曾負責過小馬智行在舊金山灣區的路測項目，而后任職小馬智行卡車業務小馬智卡CTO。孫又晗于2019年加入小馬智行，負責小馬智卡業務在美國的規劃和控制。

兩人同為江蘇OI競賽圈大神，又都被保送清華計算機系，而后在谷歌工作的潘震皓與在Facebook工作的孫又晗，先后接過了師兄小馬智行聯創樓天城的橄欖枝。

去年9月，小馬智行將卡車自動駕駛研發團隊并入乘用車研發團隊。因業務調整，包括原卡車部門自動駕駛技術總負責人潘震皓在內的多位高管選擇離職。

自去年從小馬智卡離職后，2021年11月5日，潘震皓與孫又晗兩人在北京成立了北京擎天智卡科技有限公司，致力于自動駕駛卡車技術研發以及物流運輸業務。

前高管變競對，雙方業務發展到哪步了？

2020年，小馬智行開始加大對卡車自動駕駛的投入，核心團隊逐漸成形。同年12月正式成立卡車事業部，并注冊小馬智卡公司。

截至2021年9月，小馬智卡團隊規模已從2020年年中的數十人擴張至約100人，至少翻了一倍。

近期，小馬智行在自動駕駛卡車行業有了新動態。7月28日，小馬智行與國內領先重工企業三一集團旗下三一重卡宣布，雙方將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。

值得注意的是，該項目基于三一新能源卡車平臺打造的首輛自動駕駛樣車已經開始路測驗證。合資公司計劃將于2022年內開始小規模量產交付，2024年開始大規模量產。

今年4月，小馬智卡宣布將聯合中國外運搭建智能駕駛車隊，具體落地的智能卡車會超過100臺。

可以看得出，小馬智卡現處于技術產品化階段，重點在于打磨產品、形成完整的商業閉環，同時小馬智卡也是小馬智行自動駕駛技術商業化落地的重點。

行業層面來說，2021年3月，全球自動駕駛第一股圖森未來正式登陸納斯達克。這意味著自動駕駛的成熟度受到資本市場的認可，也意味著著L4級自動駕駛將商業化。

反觀駛向同一條賽道的擎天智卡，今年年初，其團隊規模發展至近20人，同時拿到了小馬智行核心股東五源資本的獨家天使輪投資，融資金額近千萬美元，融資主要用于支持公司的快速起步，包括團隊規模擴張以及自動駕駛卡車路測工作開展等。

5月，擎天智卡創始人潘震皓在采訪中透露，目前項目正處于技術攻堅階段。預計明年上半年推出自己的自動駕駛卡車車隊，探索商業化，去拉真實的貨單創造營收。

在自動駕駛商業秘密糾紛中，小馬智行這起案件并不是個例，在2017年12月，百度曾起訴前高管王勁及其經營的美國景馳公司，并索賠5000萬元。案件最終達成和解，景馳科技加入百度Apollo開放平臺而后改名文遠知行，王勁辭去景馳科技CEO后創立了中智行，百度方面撤訴。

不管等待擎天智卡的是什么結果，這起案件或多或少將對其產生影響。而剛剛起步的擎天智卡能否平安渡過此次風波，只有時間可以回答。