近日，小馬智行將前高管潘震皓、孫又晗及兩人所經(jīng)營的擎天智卡公司訴至北京知識產(chǎn)權(quán)法院，案由為侵犯商業(yè)秘密，索賠6000萬元。據(jù)悉，北京知識產(chǎn)權(quán)法院已經(jīng)受理該案。

對此，擎天智卡方面回應(yīng)稱一直以來遵守相關(guān)法律，遵循商業(yè)道德，堅持自主研發(fā)和創(chuàng)新，并無侵犯任何第三方商業(yè)秘密的行為。

潘震皓、孫又晗兩人原系小馬智行和小馬智卡卡車業(yè)務(wù)的核心技術(shù)負責(zé)人。潘震皓曾任小馬智卡CTO，孫又晗負責(zé)小馬智卡卡車業(yè)務(wù)在美國的規(guī)劃和控制工作。兩人去年離開小馬智卡后創(chuàng)立了擎天智卡，公司主營業(yè)務(wù)為自動駕駛卡車技術(shù)研發(fā)以及物流運輸。

在自動駕駛卡車領(lǐng)域，小馬智行與擎天智卡為競爭對手關(guān)系。小馬智行在內(nèi)部信中強調(diào)擎天智卡在多處技術(shù)細節(jié)及業(yè)務(wù)邏輯上與小馬智行高度相似，涉嫌侵犯小馬智行的商業(yè)秘密。

此外，小馬智行稱潘震皓、孫又晗均與公司簽署了專有信息和發(fā)明協(xié)議，明確約定其在小馬智行期間創(chuàng)造的知識產(chǎn)權(quán)歸小馬智行所有，同時約定了保密義務(wù)，約定其在職期間和離職后均需要嚴(yán)格遵守公司的保密制度，不得將公司的保密信息用于小馬智行本職工作之外的其他用途。

小馬智行與擎天智卡的“前世糾葛”

此次事件的主角小馬智行是一家自動駕駛解決方案提供商，成立于2016年12月，法人為李衡宇，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍曾任百度首席架構(gòu)師。小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO樓天城曾在谷歌和百度兩家公司自動駕駛部門工作，本科和博士都畢業(yè)于清華大學(xué)計算機系。

創(chuàng)始團隊背景亮眼的小馬智行在資本市場也是風(fēng)光無限，5年內(nèi)共拿到8輪融資，總?cè)谫Y額已超過11億美元，今年3月完成最新D輪融資后，公司整體估值高達85億美元。

此次事件的另一個主角是擎天智卡，系潘震皓與孫又晗共同創(chuàng)立。潘震皓系小馬智行第12號員工，于2017年加入小馬智行，曾負責(zé)過小馬智行在舊金山灣區(qū)的路測項目，而后任職小馬智行卡車業(yè)務(wù)小馬智卡CTO。孫又晗于2019年加入小馬智行，負責(zé)小馬智卡業(yè)務(wù)在美國的規(guī)劃和控制。

兩人同為江蘇OI競賽圈大神，又都被保送清華計算機系，而后在谷歌工作的潘震皓與在Facebook工作的孫又晗，先后接過了師兄小馬智行聯(lián)創(chuàng)樓天城的橄欖枝。

去年9月，小馬智行將卡車自動駕駛研發(fā)團隊并入乘用車研發(fā)團隊。因業(yè)務(wù)調(diào)整，包括原卡車部門自動駕駛技術(shù)總負責(zé)人潘震皓在內(nèi)的多位高管選擇離職。

自去年從小馬智卡離職后，2021年11月5日，潘震皓與孫又晗兩人在北京成立了北京擎天智卡科技有限公司，致力于自動駕駛卡車技術(shù)研發(fā)以及物流運輸業(yè)務(wù)。

前高管變競對，雙方業(yè)務(wù)發(fā)展到哪步了？

2020年，小馬智行開始加大對卡車自動駕駛的投入，核心團隊逐漸成形。同年12月正式成立卡車事業(yè)部，并注冊小馬智卡公司。

截至2021年9月，小馬智卡團隊規(guī)模已從2020年年中的數(shù)十人擴張至約100人，至少翻了一倍。

近期，小馬智行在自動駕駛卡車行業(yè)有了新動態(tài)。7月28日，小馬智行與國內(nèi)領(lǐng)先重工企業(yè)三一集團旗下三一重卡宣布，雙方將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。

值得注意的是，該項目基于三一新能源卡車平臺打造的首輛自動駕駛樣車已經(jīng)開始路測驗證。合資公司計劃將于2022年內(nèi)開始小規(guī)模量產(chǎn)交付，2024年開始大規(guī)模量產(chǎn)。

今年4月，小馬智卡宣布將聯(lián)合中國外運搭建智能駕駛車隊，具體落地的智能卡車會超過100臺。

可以看得出，小馬智卡現(xiàn)處于技術(shù)產(chǎn)品化階段，重點在于打磨產(chǎn)品、形成完整的商業(yè)閉環(huán)，同時小馬智卡也是小馬智行自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的重點。

行業(yè)層面來說，2021年3月，全球自動駕駛第一股圖森未來正式登陸納斯達克。這意味著自動駕駛的成熟度受到資本市場的認可，也意味著著L4級自動駕駛將商業(yè)化。

反觀駛向同一條賽道的擎天智卡，今年年初，其團隊規(guī)模發(fā)展至近20人，同時拿到了小馬智行核心股東五源資本的獨家天使輪投資，融資金額近千萬美元，融資主要用于支持公司的快速起步，包括團隊規(guī)模擴張以及自動駕駛卡車路測工作開展等。

5月，擎天智卡創(chuàng)始人潘震皓在采訪中透露，目前項目正處于技術(shù)攻堅階段。預(yù)計明年上半年推出自己的自動駕駛卡車車隊，探索商業(yè)化，去拉真實的貨單創(chuàng)造營收。

在自動駕駛商業(yè)秘密糾紛中，小馬智行這起案件并不是個例，在2017年12月，百度曾起訴前高管王勁及其經(jīng)營的美國景馳公司，并索賠5000萬元。案件最終達成和解，景馳科技加入百度Apollo開放平臺而后改名文遠知行，王勁辭去景馳科技CEO后創(chuàng)立了中智行，百度方面撤訴。

不管等待擎天智卡的是什么結(jié)果，這起案件或多或少將對其產(chǎn)生影響。而剛剛起步的擎天智卡能否平安渡過此次風(fēng)波，只有時間可以回答。