4月15日消息，近日，保監會發布2022年3月新能源汽車的上險量。其中，比亞迪3月新能源車上險量10.43萬輛，體量幾乎相當于第二名特斯拉的6.5萬輛和第三名上汽通用五菱的4.77萬輛之和。這是自去年10月比亞迪單月銷量超特斯拉以來，比亞迪連續第六個月領先特斯拉。

據了解，由于每輛車售出后都需上保險，因此相較于車企口徑統計的銷量，上險量可以反映更加真實的市場情況。

雖然比亞迪上險量總體領先，但分車型來看，特斯拉Model Y和Model 3上月上險量分別為3.93萬輛和2.57萬輛，位居新能源單車上險量排名的二三位。相比之下，比亞迪三款主銷新能源車宋PLUS、秦PLUS和漢的銷量分別為2.19萬輛、1.38萬輛和1.25萬輛，兩品牌拳頭產品的上險量差距較大，位居單車上險量排名的四到六位。

事實上，比亞迪正處于產品升級的周期內，希望在今年打造更多產品迎戰特斯拉。幾天前，新款比亞迪漢EV和漢DM上市，售價區間21.58萬-32.98萬元，直接競品為特斯拉Model 3。按計劃，比亞迪新車海豹也將在近期上市，該車會更直接的對抗特斯拉Model 3。而此前已發布的新款比亞迪宋，Model Y被認為是競品之一。

除了頭部品牌外，《財經天下》周刊結合車企統計的銷量數據發現，長安汽車和零跑汽車零售量與上險量出入較大。

其中，長安3月新能源車銷量為1.52萬輛，同比增長273.7%，排在新能源車企的第七位，但從上險量可以看到，該公司3月新能源車上險量為1.17萬輛，少了3517輛，排名下滑兩位至第9。

此外，零跑官方數據顯示該品牌3月份交付量10059臺，環比增長193%，交付量超過蔚來，首次躋身“萬輛俱樂部”。但從上險量可以看到，該品牌3月份為7744輛，少了2315輛，其廠商排名下滑兩位至第14。

相比之下，特斯拉等品牌兩數據幾乎相當，比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞汽車、小鵬汽車、理想汽車、一汽大眾甚至出現上險量高于廠商銷量。

在業內人士看來，這說明長安、零跑等品牌存在向下游汽車經銷商“壓庫”的情況。

據保監會2022年3月數據，新能源車企上險量榜單前十五分別是比亞迪汽車、特斯拉汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽乘用車、小鵬汽車、長城汽車、吉利汽車、長安汽車、理想汽車、哪吒汽車、蔚來汽車、上汽乘用車、零跑汽車、一汽大眾。