周航掌舵曹操出行，闊別五年重返網(wǎng)約車！

出行江湖，風云再起。

近日，有報道稱，易到用車創(chuàng)始人周航，已經(jīng)重回出行領(lǐng)域，擔任曹操出行董事長。

針對此事，記者向曹操出行官方求證，對方表示，周航加盟曹操出行的信息屬實。

值得一提的是，再有十二天，周航離開網(wǎng)約車行業(yè)即將滿五年。加盟曹操出行，則意味著他闊別五年后，終于又回到了那個他無比熟悉的行業(yè)。

就在周航重回網(wǎng)約車江湖，引發(fā)廣泛關(guān)注的時候。不知是巧合還是某一方面的故意為之，滴滴也作為“第三者”出現(xiàn)在了這一熱門話題中。

有消息稱，多名滴滴員工入職曹操出行，曾在滴滴專車事業(yè)部擔任總經(jīng)理負責代駕、專車和區(qū)域網(wǎng)約車業(yè)務的龔昕擔任曹操出行CEO。滴滴有意在適當時機并購曹操出行。

于是，針對市場傳聞，曹操出行方面在今日及時回應稱，該傳言為不實消息，曹操出行無任何與此相關(guān)的意向或舉動。公司業(yè)務發(fā)展健康良好，自去年9月完成B輪融資以來，業(yè)務發(fā)展更是進入了快車道，“公司接下來將會有業(yè)務落地的新進展?！?

網(wǎng)約車“前浪”周航：七年易到，含恨離場

再有一個月，成立于2012年5月的易到，即將走過十二年。

即使是作為全球最早的網(wǎng)約車平臺之一，經(jīng)歷內(nèi)斗、創(chuàng)始團隊出走、與樂視撕扯、被韜蘊資本收購等一系列事件之后，元氣大傷的易到，也實在沒有了十二年前的“意氣風發(fā)”。作為創(chuàng)始人，周航也終于成為了“前浪”。

最初，周航認定“車”是未來發(fā)展的大趨勢，堅定地押注這一賽道。也確實在這十二年間，迎來過屬于他的高光時刻，一度創(chuàng)造出80%市占率的驚人成績。2014年8月，易到更是宣稱占據(jù)商務租車市場90%的市場份額。

資本層面，天使投資來自徐小平。并且在2010-2014年間，易到保持著每年一輪的融資節(jié)奏，不可不謂“資本寵兒”。

然而，命運的齒輪飛速轉(zhuǎn)動，一場血雨腥風轉(zhuǎn)瞬即至。2012年，滴滴和快的打車相繼誕生，攪動網(wǎng)約車江湖。

在滴滴們以空前的補貼力度大打價格戰(zhàn)時，易到考慮到過多融資會稀釋股權(quán)，從而對競爭形勢產(chǎn)生誤判，“絕不參戰(zhàn)”的豪情還未退去，合并后的滴滴已經(jīng)坐大。

易到再想跟進，有心無力，經(jīng)營陷入困境。2015年10月20日，易到完成D輪融資，樂視控股正式確認樂視汽車已經(jīng)與易到用車簽署股權(quán)投資協(xié)議，獲得后者70%的股權(quán)，成為易到的控股股東。

樂視入主之后，易到有了底氣，開始推出大規(guī)模的促銷活動，截至2016年年中，易到用戶充值返現(xiàn)總金額高達60億人民幣，實際上樂視的資金到賬也只有一兩億美金。資金缺口一時難以彌補，2017年3月，易到車主提現(xiàn)難、供應商欠款，以及用戶打不到車等問題相繼爆發(fā)。在曝出樂視挪用易到13億元資金之后，經(jīng)過一番撕扯，易到創(chuàng)始團隊含恨離開。

2017年4月20日，易到三位聯(lián)合創(chuàng)始人周航、楊蕓、湯鵬聯(lián)合發(fā)表聲明，宣布正式辭去易到所有相關(guān)職務。與此同時，周航加盟順為資本出任投資合伙人。

僅僅三個月后，那個周航一手締造的易到，終于被二次賣身于韜蘊資本。

此后，易到難逃一地雞毛的窘境。直到現(xiàn)在，易到APP上無車可叫，而已經(jīng)充值的用戶則一直在排隊退款。

闊別五年重返江湖，接任曹操出行董事長

2015年5月，傳統(tǒng)車企吉利推出曹操出行，成為車企布局網(wǎng)約車的第一塊“試驗田”。

此時的周航，似乎仍在為易到獲得樂視的D輪投資而奔走。誰也想不到，兩者會在近七年后，迎來命運的交疊。

與易到的坎坷不同，背靠吉利的曹操出行，發(fā)展可謂順風順水。

據(jù)了解，曹操出行旗下?lián)碛谢ヂ?lián)網(wǎng)專車、出租車、曹操幫忙、曹操商城、曹操傳媒等業(yè)務。截至2021年8月30日，曹操出行已經(jīng)上線全國62座城市。

2021年9月，曹操出行宣布完成38億元B輪融資。此輪融資是2021年以來網(wǎng)約車行業(yè)獲得的首筆國內(nèi)股權(quán)投資，也是自2020年以來網(wǎng)約車出行企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。

在獲得此輪融資的同時，曹操出行CEO龔昕表示，過持續(xù)精細化運營，曹操出行目前注冊用戶已超6000萬。7月份訂單需求量創(chuàng)下歷史新高，是去年同期的150%，且從5月份到7月份，曹操出行接單量爆發(fā)式增長，對比三個月之前，7月份接單量超一倍以上。此次B輪融資將用于技術(shù)研發(fā)、業(yè)務擴展、服務品質(zhì)提升、司機群體保障等關(guān)鍵工作，從而進一步提升企業(yè)競爭力，擴大市場份額。

僅僅三個月后，有報道稱，曹操出行原董事長劉金良已經(jīng)離任，不再主持曹操出行的經(jīng)營工作，龔昕接替其全面管理主持曹操出行經(jīng)營工作。

回過頭來看，這次人事變動，似乎為周航入主曹操出行創(chuàng)造了條件。

天眼查App信息顯示，2022年3月31日，曹操出行關(guān)聯(lián)公司杭州優(yōu)行科技有限公司高級管理人員備案新增周航為董事長、張權(quán)為董事，原董事長劉金良職位變更為董事，原董事李東輝則退出董事職位。

網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布表示，周航對于網(wǎng)約車行業(yè)有自己的理解，一直堅定的反對低價策略，認為低價專車沒有出路不可持續(xù)。周航空降曹操出行之后，內(nèi)部大概率會有大的變動。

然而，五年時間，網(wǎng)約車行業(yè)早已是滄海桑田。闊別五年的周航，能否再立江湖潮頭？我們也將持續(xù)保持關(guān)注。