吉利收購(gòu)魅族，誰是“鐵匠”誰當(dāng)“主人”？原创

歷來只聽手機(jī)商跨界造車，不曾想，居然有車企“逆流而上”開始造手機(jī)。

據(jù)36氪報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與魅族接觸洽談收購(gòu)事宜。多位接近交易的人士表示：“交易還在進(jìn)行中，正在做DD（盡職調(diào)查）。”且因交易尚未結(jié)束，作價(jià)并未明確。

對(duì)此魅族方面回應(yīng)稱，目前還沒有相關(guān)消息。吉利控股官方則表示：“對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)，目前星紀(jì)時(shí)代高端手機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)正在有序進(jìn)展，希望打造開放融合的生態(tài)伙伴關(guān)系”。

如果此事成真，那無疑將成為2022開年的大事件之一。但不少人同樣疑惑：吉利怎么好好的想要造手機(jī)？被吉利收購(gòu)，當(dāng)真是魅族最好的歸宿？

沒落的魅族

以mp3發(fā)家，成立于2003年的魅族，在2008年就開始投身智能手機(jī)領(lǐng)域，致力于研發(fā)高端智能手機(jī)。魅族M8的問世，讓魅族一舉占據(jù)了國(guó)產(chǎn)智能機(jī)制高點(diǎn)，成為國(guó)內(nèi)智能手機(jī)的分水嶺。

2014年魅族開啟引入資本、擴(kuò)大產(chǎn)品線的戰(zhàn)略，2015年順利獲得阿里投資，走上了快速擴(kuò)張之路。2015-2017年之間，魅族和其他手機(jī)廠商一樣采用機(jī)海戰(zhàn)術(shù)，發(fā)布25款手機(jī)，其中僅2016年就有14款新機(jī)問世。這一年，魅族的出貨量飆升至2200萬部，在一片廝殺中占據(jù)上風(fēng)。

好景不長(zhǎng)，機(jī)海戰(zhàn)術(shù)的副作用顯而易見。極其繁多的機(jī)型和幾乎每月一次的發(fā)布會(huì)，并沒有給魅藍(lán)帶來可觀的銷量，反而在熱度褪去之后，多款機(jī)型陸續(xù)停產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年魅族年銷量同比僅增加了200萬臺(tái)，虧損卻超過了10億。

魅族的內(nèi)部同樣動(dòng)蕩不安。2018年6月，曾在華為立下汗馬功勞的“營(yíng)銷大師”楊柘出任魅族公司CSO，然而任職一個(gè)月就卸任。曾被稱為“魅族三劍客”的魅族總裁白永祥，魅族科技高級(jí)副總裁楊顏，和一手打造魅藍(lán)的李楠相繼出走魅族。頻繁的高層更迭、混亂的關(guān)系，甚至多次傳出的丑聞，讓本就艱難的魅族雪上加霜。

即便是創(chuàng)始人黃章再度“出山”，砍掉魅藍(lán)，推出魅族17、魅族18等旗艦機(jī)，通過“三零系統(tǒng)”打造差異化，嘗試Lipro智能家居品牌、奇趣探索品牌等一系列動(dòng)作，也沒能拯救積弱已久的魅族。

2021年2月，魅族發(fā)布內(nèi)部信表示黃章卸任，CEO變更為其親弟弟黃質(zhì)潘。信中同時(shí)指出2020年魅族已實(shí)現(xiàn)“扭虧為盈”，2021將堅(jiān)持走中高端路線。

2021年底，魅族宣布放棄“三零系統(tǒng)”，重拾機(jī)海戰(zhàn)術(shù)、復(fù)活魅藍(lán)系列，看起來和2016年一樣，但一切，已經(jīng)不一樣了。

財(cái)大氣粗的吉利

外界通常用“財(cái)大氣粗”來形容如今的吉利集團(tuán)。

早在2010年，吉利集團(tuán)就開始了全球布局。標(biāo)志性事件便是2010年以15億美元全資收購(gòu)了沃爾沃。隨后幾年里吉利收購(gòu)了英倫電動(dòng)汽車（LEVC）、寶騰汽車49.9&的股份、以及豪華跑車路特斯51%的股份。2018吉利又以約90億美元的價(jià)格，收購(gòu)了奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份，成為戴姆勒的最大股東。

對(duì)外擴(kuò)張的同時(shí)，吉利也在布局自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

2015年，吉利汽車啟動(dòng)了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，宣布從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型；2017年開始構(gòu)建自研汽車駕乘技術(shù)；2018年發(fā)布新能源動(dòng)力系統(tǒng)；2019年發(fā)布旗下純電汽車品牌幾何，同年與百度合作宣布吉利汽車搭載小度車載交互系統(tǒng)；2020年，吉利控股和吉利控股集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳股份公司聯(lián)合組建的“智馬達(dá)汽車有限公司（Smart）”注冊(cè)成立，發(fā)力全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車市場(chǎng)···

可以說，魅族逐漸式微的那幾年，正是吉利在新能源領(lǐng)域高歌猛進(jìn)的幾年。

然而汽車領(lǐng)域的擴(kuò)張還不夠，吉利這一次把目光聚焦在了手機(jī)領(lǐng)域。

2021年9月28日，吉利官方宣布，由李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。

但正如外界猜測(cè)，手機(jī)本身已是紅海，李書福和吉利的目標(biāo)并不在此。他們真正想要搶占的，是未來智能終端的技術(shù)高地。

雙贏還是共沉淪？

過去汽車企業(yè)一直處于產(chǎn)業(yè)鏈頂端，擁有絕對(duì)的掌控權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。但現(xiàn)在這些車企面前的敵人并不是昔日的同行，而是智能硬件及系統(tǒng)軟件相關(guān)領(lǐng)域的公司。這不僅意味著車企曾經(jīng)煞費(fèi)苦心構(gòu)建的技術(shù)壁壘的失效，同時(shí)也意味著車企在角力中話語(yǔ)權(quán)的讓渡。

畢馬威2015年發(fā)布的一份報(bào)告《鐵匠還是主人：汽車業(yè)在高度數(shù)據(jù)時(shí)代的十字路口》形象將車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行類比。報(bào)告表示，在車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的爭(zhēng)奪中，車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)天生就是對(duì)手，除非車企甘于當(dāng)“鐵匠”而不是“生態(tài)鏈主人”。

但幾乎沒有車企甘愿淪為被人差使的鐵匠，吉利也不例外。

對(duì)于目前的吉利來說，正面臨從燃油車向電動(dòng)車，從傳統(tǒng)車到智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)變的困境。想要在車載系統(tǒng)進(jìn)行突破無非是兩條路。一是從零開始，建立手機(jī)研發(fā)體系和供應(yīng)鏈，用自有手機(jī)品牌串聯(lián)自身手機(jī)業(yè)務(wù)，二便是收購(gòu)一個(gè)現(xiàn)有品牌。顯然，相對(duì)于前者，后者對(duì)于“財(cái)大氣粗”的吉利來說，難度要小得多。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊報(bào)道：“吉利看中魅族的是Flyme OS設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)以及一些與人機(jī)交互通信相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”魅族當(dāng)下最大的價(jià)值就在于相對(duì)完整的手機(jī)團(tuán)隊(duì)，這是吉利所欠缺的。收購(gòu)之后現(xiàn)成的團(tuán)隊(duì)資源，省去了吉利從小米、華為等品牌挖人的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。

其次，魅族在很多技術(shù)上有儲(chǔ)備。魅族獨(dú)有的Flyme系統(tǒng)，一直以輕快、好用和絕對(duì)的美觀著稱，在一眾安卓系統(tǒng)中出類拔萃。這上面凝聚著魅族多年以來對(duì)于手機(jī)體驗(yàn)的深度發(fā)掘以及不斷進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力。此外，早在華為之前，魅族就推出了推出mback、指紋解鎖等功能，領(lǐng)先友商好幾年。將這些軟件層面的成果轉(zhuǎn)移到汽車應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)交互，無疑可以幫助吉利完成汽車智能系統(tǒng)的閉環(huán)。

這一思路更像是頻繁入局造車領(lǐng)域的華為，想要借助手機(jī)企業(yè)在智能系統(tǒng)方面的現(xiàn)成積累，優(yōu)化車機(jī)。

李書福看似“逆流而上”，實(shí)則和手機(jī)廠商跨界造車殊途同歸。

那么魅族呢？能從中獲利嗎？

對(duì)于魅族來說，早已失去自我高增長(zhǎng)的能力，如果不被收購(gòu)，也很難從資本市場(chǎng)獲得有效的支持。沒有資本支持，無論是產(chǎn)品研發(fā)還是市場(chǎng)拓展，都將寸步難行。

但魅族想從這場(chǎng)交易中獲利同樣很難。

如果吉利的目的不在造手機(jī)，那魅族目前的手機(jī)業(yè)務(wù)就不具備任何價(jià)值，一旦吉利選擇將魅族軟件工程人員并入吉利，全力研發(fā)車機(jī)交互系統(tǒng)，那勢(shì)必會(huì)砍掉魅族的手機(jī)業(yè)務(wù)。

對(duì)于魅族來說，收購(gòu)只是開始，告別才是終局。