位于上海的空中出租車企業(yè)時(shí)的科技在一個(gè)月內(nèi)先后完成了兩輪合計(jì)千萬美元的融資。該公司專注于城市空中出行(UAM , Urban Air Mobility)領(lǐng)域，旨在給社會提供安全便捷的出行服務(wù)。公司種子輪投資機(jī)構(gòu)為藍(lán)馳創(chuàng)投，種子+輪投資機(jī)構(gòu)為德迅投資。

時(shí)的科技的“時(shí)的”意為“時(shí)間的士”，“TCab”為Time Cab的縮寫，公司發(fā)展方向非常明確，研發(fā)和在將來運(yùn)營空中出租車，幫助大眾節(jié)約出行時(shí)間。該公司的使命旨在為社會提供安全便捷的立體出行服務(wù)。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的飛行器是純電動的, 它不需要機(jī)場跑道，可以垂直起降的從高樓樓頂、標(biāo)準(zhǔn)直升機(jī)起降場、草地等場地進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸飛行。

電動垂直起降eVTOL(Electric Takeoff and Landing的縮寫)飛行器是隨著電動化延伸出來的創(chuàng)新產(chǎn)品。顧名思義，此類飛行器的特點(diǎn)是通過電推進(jìn)技術(shù)達(dá)到可以像直升機(jī)一樣垂直起降的功能。eVTOL飛行器跟新能源車的創(chuàng)新變革方向類似, 都是利用大功率電機(jī)取代傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)，簡化整機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)從而帶來整個(gè)產(chǎn)品生命周期在制造、運(yùn)營、及維護(hù)的成本下降。

時(shí)的科技成立于今年5月。公司的飛行也可以自動駕駛，但是基于適航的考慮，目前是國內(nèi)少數(shù)專攻于有人駕駛，噸級載人eVTOL飛行器的企業(yè)。有別于無人機(jī)重在于大數(shù)據(jù)處理的研發(fā)挑戰(zhàn)，噸級載人eVTOL飛行器的研發(fā)挑戰(zhàn)偏重于整機(jī)系統(tǒng)集成和性能優(yōu)化, 并且對安全可靠性和適航法規(guī)的要求遠(yuǎn)高于無人機(jī)研發(fā)。

時(shí)的科技的核心成員都在城市空中出行領(lǐng)域中有比較多年的經(jīng)驗(yàn)累積和沉淀。創(chuàng)始人兼CEO黃雍威曾在吉利集團(tuán)全資子公司太力飛車（Terrafugia）負(fù)責(zé)電動垂直起降載人飛行器項(xiàng)目，加入太力飛車前為空客中國工程中心總工程師。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO蔣俊曾在上海峰飛航空科技擔(dān)任高級副總裁，深入?yún)⑴c峰飛航空科技的eVTOL飛行器的規(guī)劃和市場開發(fā)工作，加入峰飛航空科技前在人工智能和自動駕駛頭部企業(yè)擔(dān)任過重要職務(wù)。

時(shí)的科技在研的電動垂直起降載人飛行器型號為E20。該款飛行器的有效載荷為450公斤，可以搭載1名飛行員及4名乘客，巡航速度為260公里每小時(shí)，相當(dāng)于從虹橋機(jī)場到浦東機(jī)場只需要十幾分鐘即可到達(dá)。航程方面， E20飛行器最大航程為200公里, 可以滿足全球主要大型城市內(nèi)或城際間的出行需要。

E20飛行器是城市空中出行領(lǐng)域中主流的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型。與多旋翼構(gòu)型相比，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型因?yàn)橛袡C(jī)翼，所需要的巡航能耗更低，可以飛得更遠(yuǎn)。另一方面，相比復(fù)合翼構(gòu)型，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型有更多的巡航推進(jìn)功率， 可以飛得更快。因此，傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型普遍在行業(yè)內(nèi)被認(rèn)為是城市空中出行應(yīng)用上的理想構(gòu)型，能更有效的達(dá)到所需要的經(jīng)濟(jì)效益。

今年8月，美國空中出租車企業(yè)JOBY（收購過Uber空中出租車業(yè)務(wù)）在紐交所上市成功，目前市值超過60億美元。本月還會有騰訊投資的德國企業(yè)Lilium和美國另外一家創(chuàng)新企業(yè)Archer兩家公司的殼公司分別召開股東會決定掛牌事宜。

政策方面，近期國內(nèi)針對低空空域方向有多個(gè)省份出臺了相關(guān)政策。繼湖南省成為首個(gè)全省低空空域試點(diǎn)開放的省份后，安徽、江西也啟動了全省低空空域試點(diǎn)開放的工作。此外，浙江在“十四五規(guī)劃”和“2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)”中，大力支持和發(fā)展民航、通航、機(jī)場建設(shè)、直升機(jī)起降場建設(shè)及低空旅游。

根據(jù)摩根斯坦利2021年的最新研報(bào)，城市空中出行業(yè)務(wù)到2040年將能夠達(dá)到萬億美元的市場份額，這是繼電動汽車后電動化技術(shù)再次帶來的龐大市場機(jī)會。利用航空技術(shù)到共享出行市場， 這次的變革將同時(shí)帶動相關(guān)的電機(jī)、航電、航空電池、復(fù)合材料及起降場基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展。

將來，電動垂直起降載人飛行器將會是我國未來綜合立體交通的有效補(bǔ)充，能夠高效的和高鐵、地鐵、汽運(yùn)等結(jié)合起來，幫助國家實(shí)現(xiàn)都市圈1小時(shí)通勤，城市群2小時(shí)出行的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

電動垂直起降載人飛行器是作為航空強(qiáng)國中的重要一環(huán)，它可讓大眾能夠享受到安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的空中出租車出行服務(wù)，同時(shí)也節(jié)約更多的土地資源，幫助國家實(shí)現(xiàn)“縣縣通，及時(shí)達(dá)”的目標(biāo)。