貨拉拉出命案！估值600億解決不了女性搬家困境？

2月6日，23歲女生車某某在貨拉拉搬家路上的6分鐘內(nèi)跳車身亡，該事引發(fā)社會熱議。事情過去了16天，2月23日上午10點(diǎn)，貨拉拉與車某某家屬進(jìn)行第二次當(dāng)面溝通。與此同時，該案件已由長沙市高新區(qū)公安分局麓谷派出所負(fù)責(zé)，當(dāng)?shù)匾殉闪０附M調(diào)查，調(diào)查結(jié)果將及時向社會公布。

2月6日，距離除夕夜4天，23歲的女生車某某在貨拉拉平臺預(yù)約搬家貨運(yùn)服務(wù)，在前往湖南長沙的新家路上，僅6分鐘后，司機(jī)便報警稱車女士跳車自殺。除夕夜的前一天，車女士搶救無效不幸離世。

2月21日，疑似車女士弟弟的網(wǎng)友在微博中寫道：“莎莎跟家人說好了，春節(jié)要回家陪爺爺過年，明年要帶男朋友回家，要買房付首付，要讓弟弟畢業(yè)后跟自己住在一個小區(qū)......”

該網(wǎng)友質(zhì)疑貨拉拉“不負(fù)責(zé)任”，稱事件發(fā)生后“在這兩天里我們多次聯(lián)系貨拉拉，對方都不予以回應(yīng)”、“我們想看看車上或者貨拉拉App上有沒有錄音和錄像等資料來還原真相，貨拉拉工作人員卻說車內(nèi)無任何錄音錄像設(shè)備、貨拉拉App也沒有錄音錄像功能，更可笑的是他們居然說你的離世他們沒有責(zé)任！”。

目前，貨拉拉司機(jī)、貨拉拉平臺都成為了輿論的焦點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，根據(jù)貨車司機(jī)的筆錄，這位女士跳窗時車輛曾三次偏航，而司機(jī)解釋自己偏航的原因是不懂導(dǎo)航軟件操作。作為一個從事搬家工作兩年之久的司機(jī)，而且家就在附近，為什么不選擇正常導(dǎo)航路線及平臺要求路線，卻舍近求遠(yuǎn)選擇一條沒有監(jiān)控的道路？

在貨拉拉官微下方，大量網(wǎng)友對平臺提出質(zhì)疑和批評。也有網(wǎng)友稱司機(jī)選擇的路線沒有明顯問題。

此外，為何車某某6分鐘前還在群里與同事好友聊天，6分鐘后卻跳車身亡？因此有網(wǎng)友猜測，車某某是否在這6分鐘里遇到了網(wǎng)友猜測的性騷擾？或是其它讓她不得不跳窗的緊急事件？

車某某的叔叔質(zhì)疑“自殺”說法的真實(shí)性：“警方說司機(jī)的筆錄里說莎莎自己選擇跳窗，為什么跳窗是后腦勺著地呢？”

車某某家屬對外表示，貨拉拉司機(jī)并未按照平臺的導(dǎo)航路線行駛，而選擇了另一條路。然而在這驚魂六分鐘內(nèi)到底發(fā)生了什么我們不得而知，因?yàn)樨浝噹麅?nèi)沒有基本的錄音、錄像手段保障用戶的安全，使得這個過程變成了一團(tuán)迷霧。

目前，由于證據(jù)不足，涉事司機(jī)已被釋放。在真相還沒調(diào)查清楚前，尚不宜對其產(chǎn)生過多指責(zé)。

有知情人士分析，在沒有車內(nèi)監(jiān)控、錄音等證據(jù)的情況下，警方除了繼續(xù)辨認(rèn)司機(jī)供述之外，還可以調(diào)取路邊固定監(jiān)控、過往汽車行駛儀等外部設(shè)備，看看有沒有拍攝到車內(nèi)畫面。當(dāng)然，相比之下，調(diào)查的難度會大上很多。 

司機(jī)隨便繞道，車廂內(nèi)沒有錄音和錄像，有著和滴滴相似用戶場景的貨拉拉卻沒有滴滴的安全保障，更何況大家對滴滴過往發(fā)生的安全事件還記憶猶新，如今貨拉拉似又重蹈覆轍，貨拉拉到底怎么了？

2月6日發(fā)生的事情，一直到15天后的2月21日，貨拉拉官方才公告了該事件的說明，貨拉拉就此事表達(dá)道歉，并表示配合警方積極處理。

從貨拉拉的事件說明中，貨拉拉強(qiáng)調(diào)了事件發(fā)生后平臺的配合態(tài)度，但未來呢？貨拉拉對于安全監(jiān)管方面有什么措施？有什么警示？如何該類事件再次發(fā)生？自我反思在哪里？

這次的跳車身亡事件將貨拉拉的弊病漏洞暴露無疑。

首先來看貨拉拉的定位。

北京地區(qū)民事訴訟案件資深律師張明表示：“ 我國目前對于貨拉拉司機(jī)出現(xiàn)事故后，對貨拉拉這個平臺進(jìn)行定責(zé)的法律條文，這方面目前是空白的。但可以想到的是，貨拉拉真的只是一個運(yùn)營平臺嗎，不用承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任嗎？”

什么人可以做貨拉拉司機(jī)？

據(jù)了解，想成為貨拉拉司機(jī)，除了自己有輛車之外，填寫自己的車型、駕照類型，不需要培訓(xùn)、注冊完就可以接單，并且兼職、全職都可以。

有網(wǎng)友質(zhì)疑貨拉拉，司機(jī)過往是否有過危險駕駛的經(jīng)歷？平臺對司機(jī)是否可控？駕駛員的駕駛水平、個人資質(zhì)、行駛車輛是否安全？提供服務(wù)的過程中是否合法合規(guī)？這些貨拉拉平臺要如何控制？

此外，貨拉拉在平臺規(guī)則中有這樣一條：“司機(jī)在非訂單服務(wù)過程中發(fā)生交通事故的，致他人死亡或致2人及以上傷情嚴(yán)重的，視情節(jié)嚴(yán)重程度，予以警告并暫停服務(wù)1-30日，同時需進(jìn)行安全教育并簽訂安全承諾書；情節(jié)特別嚴(yán)重的，永久停止服務(wù)。”

然而，當(dāng)事件發(fā)生之后，除了貨拉拉司機(jī)被永久停止服務(wù)外，貨拉拉平臺又應(yīng)當(dāng)承擔(dān)什么樣的責(zé)任呢？貨拉拉是否有相關(guān)的規(guī)定？

除了司機(jī)準(zhǔn)入門檻低之外，貨拉拉對于風(fēng)險把控也存在漏洞。

我們都知道此前滴滴順風(fēng)車的人身安全問題，在有前車之鑒的同時，為何貨拉拉沒有及時堵住風(fēng)險漏洞防患于未然？

該律師還表示：“實(shí)際上目前各類文件也沒有明文規(guī)定要求貨拉拉平臺的所有車輛都必須裝載視頻錄像、錄音等設(shè)備。也就是說這不是強(qiáng)制的，未來如果判定責(zé)任罪行，還要看有關(guān)部門的判決。但有了同行滴滴的前車之鑒，又處在融資上市階段的貨拉拉，難道不應(yīng)該恪守職責(zé)，防范風(fēng)險嗎？”

貨拉拉事件的調(diào)查結(jié)果尚未公布，平臺方的責(zé)任尚未完全確定。但可以預(yù)見，同城貨運(yùn)領(lǐng)域或?qū)⒂瓉怼罢摹薄?

2015年開始，中國同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺的交易量以20%的年增速狂奔，在2019年達(dá)到496億元。根據(jù)Analysys數(shù)據(jù)顯示，2020年，整個同城貨運(yùn)市場規(guī)模超萬億元，且增長率逐年放緩。可以看出，網(wǎng)絡(luò)平臺在同城貨運(yùn)領(lǐng)域的滲透率還很低，但取代傳統(tǒng)模式的進(jìn)度在加快。

貨拉拉作為同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺領(lǐng)域龍頭，市場占有率超過50%，地位穩(wěn)固，想象空間無限。

（來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）

2015年至今，貨拉拉進(jìn)行了多達(dá)8輪融資，融資金額和估值一路走高。今年1月，貨拉拉完成F輪融資15億美元，估值達(dá)100億美金（近650億元），相較天使輪5000萬美元的估值翻了200倍，紅衫、高瓴等知名VC/PE保駕護(hù)航，且E輪和F輪融資間隔不足一個月，足見資本的熱情。

（來源：IT桔子）

疫情對物流貨運(yùn)行業(yè)沖擊極大，貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥稱，疫情期間貨拉拉的訂單量下降了約80%，今年2月份的虧損金額高達(dá)1個億，但他同時表示，“我們不會裁員，不會降薪。”

剛拿到20億美元融資的貨拉拉，還是有這個底氣的。

即便遭受大環(huán)境阻力，根據(jù)貨拉拉官方數(shù)據(jù)，截至2020年12月，其年度業(yè)務(wù)量較2019年反增近50%，可見同城貨運(yùn)市場巨大的需求與潛力。

而從貨物類型來看，搬家物品已成為貨拉拉第二大業(yè)務(wù)類型，是其最主要的C端場景。

一個成立8年，在行業(yè)占據(jù)絕對龍頭，估值超600億元的明星公司，為什么無法對其主要業(yè)務(wù)場景的安全性做出保障？

在黑貓投訴上，貨拉拉累計被投訴3267次，搬家用戶和司機(jī)都提出諸多問題，用戶端包括私自加價、貨物損壞沒有賠償?shù)龋緳C(jī)端包括不退保證金、亂扣服務(wù)分、派單傾斜等。

而關(guān)于同城貨運(yùn)行業(yè)的投訴屢見不鮮，司機(jī)服務(wù)態(tài)度差、丟件、漠視安全等問題存在于整個行業(yè)。還有網(wǎng)友表示，自己曾在搬家過程中，給平臺付款后，又遇到了司機(jī)額外收費(fèi)，提供的服務(wù)也和此前約定的不一致。

2019年12月，一用戶反映稱快狗打車存在安全問題，平臺雖聲稱不允許跟車，但不限制用戶跟車，一旦出事，平臺不負(fù)任何責(zé)任。該投訴最后以快狗打車官方道歉，修改宣傳內(nèi)容解決。

然而，實(shí)際上，貨運(yùn)機(jī)動車是禁止載客的，貨車載人是嚴(yán)重違反交通規(guī)則的行為，交警有權(quán)當(dāng)場對違法駕駛?cè)诉M(jìn)行安全教育，并對其處500元以上2000元以下的罰款，并且扣6分，如果需要運(yùn)載工作人員，需要做好工作人員的安全措施。

物流運(yùn)輸巨頭滿幫集團(tuán)旗下運(yùn)滿滿被司機(jī)投訴，稱運(yùn)滿滿司機(jī)貸存在高額利息，且存在暴力催收。而用戶方面則投訴運(yùn)滿滿存在包庇司機(jī)亂收費(fèi)、拿假發(fā)票報銷等問題。

如今，23歲女孩在搬家路上失去生命，讓貨運(yùn)平臺，尤其是貨拉拉的安全問題置于臺面上。貨拉拉是否會就此整改？

2018年5月空姐被害案后，滴滴順風(fēng)車一度下線，435天后才開始重新試運(yùn)營。整改后順風(fēng)車增加包括提出個人信息僅自己可見、每次接單人臉識別、下線所有標(biāo)簽和評論功能、暫停深夜訂單、全程錄音錄像等措施。

交通運(yùn)輸部、公安部亦在2018年9月就加強(qiáng)網(wǎng)約車和順風(fēng)車安全管理開展專項(xiàng)整治行動。

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿表示，城配物流平臺或可逐步借鑒網(wǎng)約車的做法，在車輛內(nèi)安裝相應(yīng)的音頻或視頻監(jiān)控，有利于平臺企業(yè)強(qiáng)化服務(wù)C端客戶物流的透明管理，也利于監(jiān)督司機(jī)不規(guī)范行為，是有可行性的。同時他指出，互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)是新興市場，加之涉及搬家貨運(yùn)多是非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，目前還沒有相關(guān)安全運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。