2月8日，有接近長城汽車內(nèi)部的消息人士透露：長城汽車近期或?qū)⑼ㄟ^戰(zhàn)略投資汽車智能芯片企業(yè)地平線的方式，曲線進軍芯片產(chǎn)業(yè)。

當日下午，雙方正式官宣了上述消息。雙方宣布，長城汽車將以在智能化領(lǐng)域多年的技術(shù)積淀與地平線領(lǐng)先的汽車智能芯片、算法相結(jié)合，加速攻堅和布局自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化核心技術(shù)。同時，長城汽車與地平線簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將以高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛和智能座艙方向為重點，共同探索汽車智能科技，開發(fā)市場領(lǐng)先的智能汽車產(chǎn)品，加速智能汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地。

長城汽車董事長魏建軍表示：“芯片對于汽車智能化發(fā)展越來越重要，地平線是行業(yè)領(lǐng)先的汽車智能芯片企業(yè)，我們非常看重地平線在人工智能算法和芯片設計領(lǐng)域的深厚實力。相信長城汽車與地平線能夠在未來充分發(fā)揮各自的核心研發(fā)能力，共同構(gòu)建全鏈條自動駕駛AI核心技術(shù)，著力推進在前裝量產(chǎn)方向的深度合作。”

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱說：“長城汽車具有行業(yè)領(lǐng)先的科技創(chuàng)新實力，特別是在汽車智能化方面具有領(lǐng)先布局，而地平線在人工智能芯片、視覺感知及多模交互等領(lǐng)域具備深厚實力，此次雙方合力構(gòu)建起廣泛而深入的合作關(guān)系，致力于推進智能汽車生態(tài)建設，共同打造面向未來的智能汽車產(chǎn)品。”

長城汽車X地平線：共建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)

事實上，長城汽車進軍芯片領(lǐng)域的計劃早已提上日程。

長城汽車副總裁傅小康在接受采訪時曾表示：近年來，隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)面臨智能化的深度變革。芯片是智能化發(fā)展的核心部件，長城汽車對這一領(lǐng)域一直非常關(guān)注，“眾里尋他千百度”。

長城汽車早于2009年便已著手智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的開發(fā)應用，在全球建立了智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等八大研發(fā)中心。基于多年的技術(shù)積淀與科技成果的迭代更新，目前長城汽車旗下超過45%的車型均搭載了L2級智能駕駛技術(shù)。按照“咖啡智駕331”智能化戰(zhàn)略，今年，長城汽車將實現(xiàn)中國首個全車冗余的L3級能力自動駕駛、中國首個配置激光雷達的自動駕駛、具有NOH（高速自動領(lǐng)航輔助駕駛）能力的自動駕駛。

據(jù)了解，咖啡智能平臺首款產(chǎn)品——摩卡將于3月份上市，隨后長城汽車其它品牌車型也將陸續(xù)跟進。

而作為全球首家基于深度學習技術(shù)的汽車智能芯片創(chuàng)業(yè)公司，地平線自主研發(fā)兼具極致效能與開放易用性的汽車智能芯片，堅持以“芯片+算法+工具鏈”為基礎平臺進行底層技術(shù)開放賦能。得益于此，地平線也成為目前國內(nèi)唯一實現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)，并已經(jīng)形成了L2-L3級的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產(chǎn)品布局。面向 L3/L4 級別自動駕駛，地平線即將推出業(yè)界旗艦級的征程 5 芯片（Journey 5），基于汽車功能安全（ISO 26262）ASIL D級別的產(chǎn)品開發(fā)流程體系打造，具備 96 TOPS 的 AI 算力，同時支持 16 路攝像頭感知計算，性能超越目前世界最領(lǐng)先的量產(chǎn)自動駕駛芯片。下一步，地平線還會推出性能更為強勁的汽車智能芯片征程6，采用車規(guī)級7nm工藝，人工智能算力超過400 TOPS。

根據(jù)合作協(xié)議，雙方依托各自在汽車、人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過多領(lǐng)域業(yè)務融合，共同積極探索智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車科技，開發(fā)市場領(lǐng)先的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)共同發(fā)展。

在研發(fā)合作層面，依托長城汽車在汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與研發(fā)經(jīng)驗，以及地平線在汽車智能芯片、視覺感知、高精地圖、語音技術(shù)等領(lǐng)域的雄厚實力，雙方將在高級輔助駕駛（ADAS）、自動駕駛、智能座艙多模態(tài)交互等方面進行重點合作。

在產(chǎn)品合作層面，地平線基于長城汽車需求，開放由“芯片+算法+工具鏈”構(gòu)成的智能汽車基礎技術(shù)平臺，包括智能駕駛AI處理器、自動駕駛計算平臺、視覺感知算法、多模態(tài)交互、地圖眾包和定位等，充分滿足長城汽車對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造的多元化需求。

成立已來完成數(shù)輪融資，計劃2023年實現(xiàn)市占率第一

天眼查APP信息顯示，北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司成立于2015年7月，法定代表人為余凱。地平線是全球第一家AI芯片創(chuàng)業(yè)企業(yè)，致力于邊緣人工智能芯片及解決方案的研發(fā)，基于創(chuàng)新的人工智能專用計算架構(gòu)BPU(Brain Processing Unit)，規(guī)劃了完備的研發(fā)路線圖。

地平線創(chuàng)始人&CEO余凱曾表示，汽車行業(yè)有它固有的規(guī)律和時間表，車規(guī)級的芯片，從研發(fā)、立項，到跟主機廠定點，到大規(guī)模商用，也有它的周期。在汽車市場環(huán)境和政策推動的多種因素下，主機廠們都在加大對智能化功能的投資與布局，L1、L2級別的ADAS作為汽車智能化的初級階段產(chǎn)品，有望在最近幾年率先普及。據(jù)研究機構(gòu)預測，國內(nèi)ADAS市場規(guī)模未來5年復合增長率超過37%，2023年國內(nèi)ADAS市場規(guī)模將達到1200億元。

2020年是地平線車規(guī)級AI芯片的前裝量產(chǎn)元年，地平線征程2在長安 UNI-T 和奇瑞螞蟻兩款車型上分別實現(xiàn)了智能座艙域和高級別輔助駕駛域國產(chǎn)AI芯片量產(chǎn)上車的零突破。截至2020年11月，中國首款車規(guī)級AI芯片地平線征程2出貨量已超10萬。

自成立以來，地平線一直保持與世界領(lǐng)先的整車廠和一級供應商的緊密合作，在攜手合作伙伴共建開放共贏智能汽車生態(tài)的征程上，地平線已成功斬獲數(shù)十個前裝定點，正在推進的合作項目超過50個，2021年地平線將沖擊百萬出貨，2023 年目標拿下中國自動駕駛芯片市場占有率第一。

地平線曾獲得晨興資本領(lǐng)投的數(shù)百萬美元天使輪融資；2016年4月獲得來自DST Global的數(shù)千萬美元Pre-A輪融資，同年7月，獲得雙湖資本、青云創(chuàng)投、祥峰投資、晨興資本、高瓴資本、金沙江創(chuàng)投、線性資本、真格基金的A輪融資。2017年10月，地平線完成由Intel Capital領(lǐng)投的近億美元A＋輪融資。2019年獲得來自SK中國、SK Hynix以及數(shù)家中國一線汽車集團（與旗下基金）聯(lián)合領(lǐng)投的6億美元左右B輪融資，估值達30億美金。

2021年1月7日，地平線宣布完成4億美元C2輪融資，由Baillie Gifford、云鋒基金、中信產(chǎn)業(yè)基金、寧德時代聯(lián)合領(lǐng)投。至此，地平線計劃中的7億美元C輪融資已經(jīng)完成5.5億美元。地平線計劃將資金主要用于加速新一代 L4/L5 級汽車智能芯片的研發(fā)和商業(yè)化進程，以及建設開放共贏的合作伙伴生態(tài)。

值得一提的是，2月7日，舜宇光學科技(集團)有限公司剛剛宣布完成地平線的戰(zhàn)略投資。

舜宇集團子公司浙江舜宇智領(lǐng)技術(shù)有限公司與地平線達成戰(zhàn)略合作，雙方將以高級輔助駕駛(ADAS)、自動駕駛和智能座艙方向為重點，共同探索汽車智能科技，為汽車行業(yè)提供高可靠性的完整視覺解決方案，賦能主機廠打造差異化優(yōu)勢，加速智能汽車的產(chǎn)品研發(fā)與量產(chǎn)落地。

此次舜宇集團戰(zhàn)略投資地平線，將舜宇集團在綜合光學零件及產(chǎn)品領(lǐng)域多年的技術(shù)積淀與地平線領(lǐng)先的汽車智能芯片和視覺算法相結(jié)合，形成強強聯(lián)合的矩陣，致力于助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革，同時為消費者創(chuàng)造更安全、更智能的駕駛體驗。