經(jīng)過一年多的努力，九號(hào)公司終于迎來在科創(chuàng)板的上市發(fā)行。對(duì)于一家熱衷于通過技術(shù)創(chuàng)新嘗試改變世界的公司，上市融資是提升技術(shù)創(chuàng)新速度的重要方式。

此次九號(hào)公司成功上市，九號(hào)有限公司創(chuàng)始人，董事長(zhǎng)兼CEO高祿峰依舊冷靜自持，他對(duì)內(nèi)部員工說“沒有慶祝，馬上戰(zhàn)斗”，不要“沾沾自喜”，“要有長(zhǎng)期持續(xù)奮斗的勇氣和定力，要持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，用為家人做產(chǎn)品的態(tài)度，創(chuàng)造能被用戶記憶和熱愛的產(chǎn)品，以熱愛的態(tài)度來服務(wù)用戶”。

       市值超330億，背后知名VC/PE云集

10月29日，九號(hào)機(jī)器人有限公司正式登陸科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市，發(fā)行價(jià)是18.94元/份，上市證券簡(jiǎn)稱為九號(hào)公司（證券代碼：689009），開盤價(jià)為33元/份，連續(xù)兩天上漲市值已達(dá)330億元，成為中國(guó)境內(nèi)上市企業(yè)中的“VIE+CDR”第一股。

此前由于A股制度方面的原因，因此VIE架構(gòu)的企業(yè)是同股不同權(quán)，所以很多高科技公司只能選擇國(guó)外上市，現(xiàn)在A股市場(chǎng)政策做出放寬調(diào)整后，作為科創(chuàng)板首家CDR（中國(guó)存托憑證）上市的企業(yè)，九號(hào)公司受到諸多關(guān)注。

九號(hào)公司創(chuàng)立于2012年，2014年在開曼群島注冊(cè)，其VIE架構(gòu)設(shè)立于2015年，值得注意的是，當(dāng)時(shí)九號(hào)公司實(shí)現(xiàn)了一次重要的戰(zhàn)略并購，也就是那一次并購讓九號(hào)公司很快進(jìn)入高速發(fā)展階段。也是從那時(shí)開始，九號(hào)公司三年連續(xù)完成A、B、C三輪融資，引入諸多著名國(guó)際投資機(jī)構(gòu)。

來源：天眼查

公司投資方陣容包括，小米、順為、紅杉資本、華山資本、英特爾、新加坡主權(quán)直投基金，國(guó)投創(chuàng)新、中移基金等。

其中不僅小米是雷軍實(shí)際控制的公司，而且順為也是雷軍擔(dān)任法人代表的投資機(jī)構(gòu)，著名投資機(jī)構(gòu)紅杉資本更是占到公司發(fā)行后總股本15.12%，股份占比排名第二的便是雷軍的小米集團(tuán)以及其擔(dān)任法人的順為資本。

紅杉資本是全球知名的投資機(jī)構(gòu)，其在美國(guó)投資過蘋果、谷歌、甲骨文等科技公司，在中國(guó)紅杉資本還是京東、阿里、螞蟻金服、今日頭條、滴滴出行等諸多科技公司的投資機(jī)構(gòu)。值得注意的是，作為紅杉資本中國(guó)基金的創(chuàng)始人和執(zhí)行合伙人沈南鵬，其也是九號(hào)公司的董事。

此外，作為九號(hào)公司平衡車等產(chǎn)品的重要銷售渠道，小米也是公司的重要股東。公司A類普通股的第二大股東People Better（發(fā)行后持股比例9.82%）便是由小米實(shí)際控制的投資機(jī)構(gòu)。

有著諸多知名投資機(jī)構(gòu)的加持，足以見得各家機(jī)構(gòu)對(duì)九號(hào)公司未來發(fā)展的看好。

       兩位北航工科男的機(jī)器人夢(mèng)

從招股書看，九號(hào)公司是實(shí)行的同股不同權(quán)的VIE架構(gòu)，雖然公司的創(chuàng)始人高祿峰、聯(lián)合創(chuàng)始人王野持股比例不是最多，但是他們由于持有的B類普通股（1股有5票的表決權(quán)），因此上市后依然有著對(duì)公司的控制權(quán)。

作為北京航空航天大學(xué)的校友，高祿峰和王野共同創(chuàng)業(yè)已有8年，此外九號(hào)公司多位高管也是他們的北航校友。高雪是九號(hào)公司董事，陳中元是公司董事兼CTO，林菁為獨(dú)立董事。其中四位是自動(dòng)化專業(yè)，一位是材料科學(xué)與工程專業(yè)。

本科畢業(yè)后，王野繼續(xù)讀研究生，高祿峰則步入社會(huì)，從項(xiàng)目經(jīng)理開始干起。2006年，王野在北京博創(chuàng)興業(yè)科技有限公司開始成為機(jī)器人研究的負(fù)責(zé)人，而高祿峰則還創(chuàng)業(yè)做過團(tuán)購網(wǎng)站等，有著豐富的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目經(jīng)歷。

2012年，高祿峰和王野一拍即合創(chuàng)立九號(hào)機(jī)器人公司（九號(hào)公司曾用名）。

高祿峰、王野等8人也創(chuàng)辦過一家機(jī)器人公司。但是，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代機(jī)器人很難賺錢，在當(dāng)時(shí)太過超前，最后就發(fā)現(xiàn)平衡車這個(gè)很有趣的品類，不僅可以做成賺錢的項(xiàng)目，還可以給世界創(chuàng)造更多的價(jià)值。

2001年，平衡車問世后，一直吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注和期待，但是卻一直不溫不火，甚至被認(rèn)為是昂貴的大號(hào)玩具。平衡車的始祖Segway（賽格威）的產(chǎn)品一般售價(jià)都超過5萬元，國(guó)內(nèi)平衡車售價(jià)也在2萬-5萬元，對(duì)于普通人來講這個(gè)價(jià)格太貴了。

王野后來說：“我們覺得這個(gè)東西不該賣那么貴，如果能把它做得非常便宜，讓老百姓能買得起，短途代步出行，在交通日益擁堵的大城市，它將擁有廣闊的市場(chǎng)空間。”

說干就干，通過高祿峰和王野帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的不斷突破，最終把8萬塊的產(chǎn)品做到1999，把小眾品類產(chǎn)品賣給了1億人次。

在平衡車、滑板車業(yè)績(jī)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，九號(hào)公司并未放棄機(jī)器人的夢(mèng)想，招股書顯示，服務(wù)類機(jī)器人一直是九號(hào)公司重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)品領(lǐng)域。在智能電動(dòng)平衡車技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，公司獨(dú)立研發(fā)了服務(wù)類機(jī)器人平臺(tái)。2018年6月，九號(hào)公司投入研發(fā)多年的首款搭載在智能電動(dòng)平衡車上的服務(wù)類機(jī)器人產(chǎn)品“Loomo/路萌”正式上市。 該產(chǎn)品除具備人體識(shí)別、人臉識(shí)別、人體追蹤、自動(dòng)避障、語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、 音頻傳輸、遙控表情等多項(xiàng)功能外，還可直接作為智能電動(dòng)平衡車使用。 

2017年初開始，九號(hào)公司基于路萌技術(shù)平臺(tái)研發(fā)的“智能配送服務(wù)機(jī)器人”，可以提供室內(nèi)智能配送服務(wù)，可與電梯進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)，完成跨層配送的工作，并已經(jīng)與外賣送餐龍頭、快遞物流的龍頭企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，開始在部分城市執(zhí)行試商用運(yùn)行。

上市當(dāng)天，九號(hào)公司還讓自主研發(fā)的智能配送機(jī)器人鳴鑼，顯露出了九號(hào)公司未來大力發(fā)展配送機(jī)器人業(yè)務(wù)的信心與決心。

目前，物流交付機(jī)器人處于發(fā)展的早期階段，不過，行業(yè)人士普遍看好無人配送機(jī)器人的前景，有專家認(rèn)為，在10年后，或許大部分的末端配送都將由配送機(jī)器人、送貨無人車和無人機(jī)來完成。九號(hào)公司在這方面布局較早，積累了大量機(jī)器人技術(shù)，如視覺為主的多傳感器室內(nèi)定位技術(shù)、基于視覺的人體跟隨系統(tǒng)、基于視覺的自動(dòng)充電技術(shù)、三軸機(jī)器人頭部增穩(wěn)技術(shù)、高動(dòng)態(tài)室內(nèi)環(huán)境機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)等，先發(fā)優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)。

當(dāng)然，創(chuàng)業(yè)8年來，也不是一直都一帆風(fēng)順，然而九號(hào)公司的每次重要抉擇都選對(duì)了方向。

       每一次抉擇，竟然都選對(duì)了！

從警用機(jī)器人到平衡車，高祿峰和王野的選擇是正確的，而2015年的一次對(duì)行業(yè)龍頭Segway的并購更是讓九號(hào)公司步入了發(fā)展的快車道。

事實(shí)上，對(duì)美國(guó)公司Segway的收購歷時(shí)了近半年的時(shí)間才完成，這個(gè)過程離不開高祿峰的斡旋。Segway公司成立于1999年，手中有400多項(xiàng)專利，九號(hào)公司進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)繞不開這些專利壁壘，于是高祿峰開始向Segway發(fā)起主動(dòng)聯(lián)系，尋求合作或收購的可能。

當(dāng)時(shí)Segway已經(jīng)感受到九號(hào)公司對(duì)其市場(chǎng)地位的威脅，甚至還對(duì)九號(hào)公司發(fā)起了一系列訴訟，當(dāng)九號(hào)公司發(fā)出收購的意向后，對(duì)方公司的大股東兼CEO多次對(duì)談好的收購價(jià)格反悔，高祿峰只能很有耐心的選擇與對(duì)方不斷談判。

此外，在收購的過程中，紅杉的沈南鵬，小米的雷軍也對(duì)九號(hào)公司的收購在資金方面給予了很大的支持，才最終讓這起大額的并購成功完成。

收購?fù)瓿珊螅?strong>九號(hào)公司獲得了Segway行業(yè)核心專利超過400多項(xiàng)，并成為全球最大的平衡車公司。2015年10月19日，小米與九號(hào)公司聯(lián)合發(fā)布九號(hào)平衡車，每臺(tái)售價(jià)1999元，僅為同級(jí)別產(chǎn)品定價(jià)的1/4。

同年11月3日，九號(hào)平衡車上線銷售，幾分鐘就售罄。2016年，九號(hào)公司又推出了九號(hào)單輪平衡車Ninebot One A1，京東眾籌預(yù)售價(jià)最低僅需999元。

有一句話說的很好，沒有方向的船，任何方向都是逆風(fēng)。

回過頭來看九號(hào)公司走過的8年，發(fā)現(xiàn)他們每一次的抉擇竟然都很正確：早期做機(jī)器人太過超前無法賺錢時(shí)，轉(zhuǎn)而去做平衡車；出海受阻，遇到Segway的專利壁壘時(shí)，鼓起勇氣決心收購它；成為全球平衡車霸主，尋找第二增長(zhǎng)曲線時(shí)，整個(gè)公司All In電動(dòng)滑板車，然后又抓住了共享滑板車的浪潮，乘風(fēng)破浪；在賺到一定資本時(shí)，又選擇服務(wù)機(jī)器人賽道、智能兩輪電動(dòng)車賽道……

有時(shí)候，選對(duì)正確的方向比埋頭苦干更重要。正確選擇的背后，是毒辣的眼光，無畏的勇氣，與理性的思考。

當(dāng)然，每一次正確選擇的背后都離不開九號(hào)公司的技術(shù)作為支撐。

       手持技術(shù)創(chuàng)新利劍，多次成功破界

九號(hào)公司自創(chuàng)立以來一直專注于引領(lǐng)智能端交通和服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品市場(chǎng)的創(chuàng)新和變革，擁有多項(xiàng)機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)明和實(shí)用新型專利技術(shù)，在自平衡車技術(shù)安全及控制領(lǐng)域處于國(guó)際領(lǐng)先地位。

并且公司成為平衡車行業(yè)龍頭之后，雖然公司手中握有平衡車領(lǐng)域絕大部分的專利技術(shù)，但是公司并不滿足于現(xiàn)狀，而是持續(xù)增加研發(fā)投入，不斷推出新產(chǎn)品，顛覆兩輪出行行業(yè)的傳統(tǒng)。

高祿峰雖然畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，不過他沒有從事與飛行領(lǐng)域有關(guān)的工作，這不是因?yàn)槿涡裕且驗(yàn)楦叩摲迮c合伙人在一次旅游時(shí)發(fā)現(xiàn)，平衡車與他們所學(xué)的“飛行”專業(yè)所學(xué)的飛行器里的陀螺儀有著聯(lián)系，平衡車需要靠精密的陀螺儀來保持車身行走時(shí)的平衡。

高祿峰和合伙人所掌握的陀螺儀技術(shù)，讓兩者在技術(shù)層面上達(dá)到了共鳴，這堅(jiān)定了他們要進(jìn)入平衡車領(lǐng)域的決心，也為平衡車在技術(shù)上的優(yōu)化帶來了更多可能。

從下定決心到做出第一個(gè)雛形的平衡車DEMO，高祿峰和他的伙伴只花了兩天時(shí)間，聽起來似乎毫不費(fèi)力？但真正走上了平衡車的創(chuàng)業(yè)之路，從DEMO到真正開發(fā)出第一批可量產(chǎn)的產(chǎn)品，高祿峰團(tuán)隊(duì)用了兩年。

高祿峰表示：“產(chǎn)品的開發(fā)，與最開始做DEMO的過程就不一樣了。當(dāng)時(shí)如果提前知道這個(gè)初期只花了兩天去做的產(chǎn)品，后面要花兩年的時(shí)間和精力才能完善成可量產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)候，說不定我們的勇氣就沒那么足了。”

抱著對(duì)未知的期待和探索的勇氣，從航天飛機(jī)到地上交通，從試駕玩玩到潛心創(chuàng)造，從兩天到兩年，高祿峰與團(tuán)隊(duì)不斷地打磨著平衡車的科技和Ninebot產(chǎn)品。

根據(jù)招股說明書顯示，公司2017年、2018年、2019年的營(yíng)業(yè)收入分別為13.81億元、42.48億元、45.86億元，三年研發(fā)費(fèi)用分別為9100萬元、1.2億元、3.2億元，分別占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入比例為6.61%、2.9%、6.91%，可以看到公司正在不斷加大研發(fā)方面的投入，以保持公司的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

來源：招股說明書

另外值得注意的是，九號(hào)公司本次募集的資金將用于智能電動(dòng)車輛、非公路休閑車、研發(fā)中心建設(shè)、智能配送機(jī)器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)等項(xiàng)目，分別的投入的資金為5億元、5億元、3.84億元、1.93億元。

來源：招股說明書

其中IPO募投資金計(jì)劃智能電動(dòng)車輛項(xiàng)目，包括新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車；3.84億元投入研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，包括：開發(fā)中心人員工資、辦公場(chǎng)所、購買軟硬件等。

在美國(guó)發(fā)起“科技戰(zhàn)”的大背景下，中國(guó)需要更多的自主技術(shù)創(chuàng)新，九號(hào)公司作為中國(guó)科技力量的一支，通過自主研發(fā)以及行業(yè)內(nèi)的收購，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，營(yíng)收年均符合增長(zhǎng)率達(dá)82.21%。

九號(hào)公司以平衡車起家，找到電動(dòng)滑板車第二增長(zhǎng)曲線，再率先布局服務(wù)機(jī)器人，組建機(jī)器人研發(fā)中心，再到高喊“重做電動(dòng)車行業(yè)”進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，帶動(dòng)行業(yè)智能化革命，未來的市場(chǎng)表現(xiàn)令人期待。