近日獲悉，集裝箱卡車運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)“鴨嘴獸”宣布完成3000萬美元Pre-B輪融資，由明勢(shì)資本、順為資本聯(lián)合領(lǐng)投，Unicorn跟投。

據(jù)了解，本輪融資將主要用于產(chǎn)品研發(fā)、全國(guó)主要港口業(yè)務(wù)擴(kuò)張和核心人才招募。未來鴨嘴獸將圍繞核心港區(qū)和重點(diǎn)線路，為客戶進(jìn)一步拓展新的運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，為司機(jī)提供更多的增值服務(wù)，打造全方位的海運(yùn)集卡智能運(yùn)輸平臺(tái)。

明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明表示：“鴨嘴獸是一家典型的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，唐紅斌是對(duì)技術(shù)有堅(jiān)定信仰的創(chuàng)始人。鴨嘴獸通過互聯(lián)網(wǎng)模式和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)重新定義集卡陸運(yùn)這一傳統(tǒng)行業(yè)，在作業(yè)方式、運(yùn)輸模式、運(yùn)載工具上不斷創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)車隊(duì)發(fā)展瓶頸，短短3年時(shí)間已快速成長(zhǎng)為全球最大規(guī)模的超級(jí)集卡車隊(duì)，而這僅僅是起步，我們相信鴨嘴獸未來至少還有100倍的成長(zhǎng)空間。鴨嘴獸將為提升30萬億中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的效率發(fā)揮重要的作用?！?

順為資本合伙人程天表示：“當(dāng)前，集卡公路運(yùn)輸已成為具有千億級(jí)別規(guī)模的市場(chǎng)，而現(xiàn)有運(yùn)力供給低效分散，行業(yè)內(nèi)亟需整合機(jī)會(huì)。在行業(yè)中摸索優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司時(shí)，順為便注意到了鴨嘴獸這個(gè)非常堅(jiān)韌的團(tuán)隊(duì)，核心團(tuán)隊(duì)在具備豐富國(guó)際物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也擁有較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)能力。此外，鴨嘴獸通過整合現(xiàn)存分散集卡運(yùn)力，直接對(duì)接貨代與集卡司機(jī)，并使用其自主研發(fā)的訂單與調(diào)度管理系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)合規(guī)經(jīng)營(yíng)情況下的物流效率升級(jí)的目的。目前，鴨嘴獸對(duì)于集卡公路運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)的優(yōu)化尚在初步階段，期待看到鴨嘴獸以其系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)一步推動(dòng)港口物流行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新，越做越好?！?

2019年5月，鴨嘴獸獲得網(wǎng)信基金數(shù)千萬元的投資，此前一個(gè)月，鴨嘴獸宣布獲得蜂網(wǎng)投資的千萬元A1輪融資。

鴨嘴獸主營(yíng)外貿(mào)集裝箱公路運(yùn)輸服務(wù)。鴨嘴獸以平臺(tái)化的方式整合市場(chǎng)運(yùn)力，通過智能運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化。平臺(tái)從國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)處接單，分包給平臺(tái)上加盟的集卡司機(jī)。對(duì)駕駛員而言，鴨嘴獸未來車?yán)习錋PP類似貨運(yùn)版滴滴，但面對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)時(shí)，鴨嘴獸通過運(yùn)力保障和服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)來獲取訂單。鴨嘴獸的價(jià)值，正是通過集卡智能運(yùn)輸平臺(tái)連接個(gè)體司機(jī)，在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演集約化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的“超級(jí)車隊(duì)”，取代了“傳統(tǒng)大車隊(duì)”的組織形式，改善客戶體驗(yàn)，滿勤司機(jī)月收入大幅提高。短短3年時(shí)間，鴨嘴獸覆蓋數(shù)萬名集卡司機(jī)，月完成運(yùn)輸量達(dá)7萬TEU，同比增長(zhǎng)200%以上，車隊(duì)管理人效較傳統(tǒng)車隊(duì)實(shí)現(xiàn)大幅提高，鴨嘴獸已成為集裝箱卡車公路運(yùn)輸行業(yè)的領(lǐng)跑者。

集卡陸運(yùn)是一個(gè)數(shù)千億規(guī)模的物流細(xì)分市場(chǎng)，全球集裝箱吞吐量前10大港口中有7個(gè)港口位于中國(guó)，我國(guó)擁有全球最大的集裝箱公路運(yùn)輸市場(chǎng)。近年來，我國(guó)港口數(shù)字化能力迅速提高，司機(jī)智能手機(jī)普及率、車輛定位設(shè)備裝載率均領(lǐng)先全球，行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)已經(jīng)具備相當(dāng)條件，蘊(yùn)藏著巨大的行業(yè)變革機(jī)遇。受疫情影響，今年上半年進(jìn)出口貿(mào)易出現(xiàn)巨大波動(dòng)，但外貿(mào)的長(zhǎng)期趨勢(shì)并未改變。鴨嘴獸創(chuàng)始人、CEO唐紅斌認(rèn)為，“這樣的時(shí)機(jī)，正是行業(yè)升級(jí)整合的洗牌期，未來的集卡運(yùn)輸企業(yè)只有規(guī)?；\(yùn)營(yíng)才有生存可能，鴨嘴獸將進(jìn)一步打磨產(chǎn)品，快速建立更大的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)”。目前，鴨嘴獸的車隊(duì)規(guī)模、彈性運(yùn)力保障、運(yùn)輸過程可視化、運(yùn)力履約能力、人均受理訂單數(shù)量等關(guān)鍵指標(biāo)已大幅領(lǐng)先物流行業(yè)同類企業(yè)。目前鴨嘴獸的業(yè)務(wù)已覆蓋上海港、寧波港、青島港和太倉港；特別值得一提的是，鴨嘴獸已于今年9月開始在深圳港試運(yùn)行，預(yù)計(jì)10月正式上線。盡管行業(yè)受疫情影響巨大，但鴨嘴獸實(shí)現(xiàn)了相比去年同期更快的增長(zhǎng)，這證明了行業(yè)整合已經(jīng)開始，頭部企業(yè)的優(yōu)勢(shì)將逐漸擴(kuò)大。

據(jù)了解，鴨嘴獸的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)具有豐富的進(jìn)出口貿(mào)易物流IT解決方案相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，深諳港航運(yùn)作規(guī)律，這也是鴨嘴獸在高專業(yè)壁壘的集裝箱運(yùn)輸行業(yè)取得突破性進(jìn)展的重要原因。創(chuàng)始人、CEO唐紅斌畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系，在物流行業(yè)工作10余年，具備大型央企企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和海外工作經(jīng)驗(yàn)。他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)整車運(yùn)輸?shù)木薮笫袌?chǎng)與運(yùn)輸企業(yè)的小規(guī)模運(yùn)營(yíng)形成巨大反差，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，必將出現(xiàn)規(guī)?；倪\(yùn)輸企業(yè)以實(shí)現(xiàn)效率和服務(wù)體驗(yàn)的突破。目前國(guó)內(nèi)從事實(shí)體運(yùn)輸?shù)念^部企業(yè)運(yùn)力規(guī)模才達(dá)千輛級(jí)，鴨嘴獸已經(jīng)進(jìn)入這一行列，未來定會(huì)出現(xiàn)十萬輛甚至百萬輛級(jí)規(guī)模的超級(jí)運(yùn)輸企業(yè)。鑒于運(yùn)輸企業(yè)高度標(biāo)準(zhǔn)化和區(qū)域集中化的特點(diǎn)，集裝箱公路運(yùn)輸將大概率成為超大規(guī)模運(yùn)力平臺(tái)率先突破的領(lǐng)域，而堅(jiān)實(shí)的數(shù)字化平臺(tái)和顛覆式的運(yùn)營(yíng)管理模式將是致勝關(guān)鍵。